看板 C_Chat作者 linjaha (小K(囧君))標題 Re: [16秋] 長騎美眉 07時間 Sun Dec 4 12:36:05 2016
又到了本周的賞車篇
心得上面有人PO了,感謝原PO。
http://imgur.com/z7cMgFt.jpg
這一幕可以看到公路車是如何靠一隻煞變把做到剎車與變速。
這台是SHIMANO的變速,所以用SHIMANO解說:
就我自己用SHIMANO的心得,他的概念是:
「要換大齒比就按大的變速,要換小齒比就按小的變速」
影片中可以看到按小支的變速桿就往小齒盤前進。
大盤:大齒比騎起來重,小齒比騎起來輕。
飛輪:大齒比騎起來輕,小齒比騎起來重。
所以SHIMANO的問題是...按小支變速桿的狀況下,大盤會變輕、飛輪會變重。
其實有點不太直觀的操作 說真的。
(有興趣之後可以寫SRAM跟CAMPY的 雖然我都沒按過XDDD 也可以請使用上述兩牌車友分享)
http://imgur.com/ru1Y2FO.jpg
我曾經試著自己調整,去轉了影片中的兩顆螺絲,結論是...卡死
所以我在無法變速的情況下給車行老闆修理。
他一劈頭就說這個差一點毀掉一支變把+一顆後變。
我的狀況是:線纏進變速把內,造成打結。
一支變把+一顆後變大概要6K吧....好險沒繼續搞....最後老闆把線拉出來換新線花200..
所以真的最好是交給能夠信任的車行做調整...
http://imgur.com/JFzK1LM.jpg
弥生的車,照WIKI上寫的是M.MAKINO的特製鋼管車。
鋼管車這東西還是有一定的市場,因為非常漂亮。
但是很吃品牌,像日本一堆職人廠,雖然做出來美觀但是拿到市場上其實沒什麼人要...
至於品牌上來講
GIOS的藍
http://imgur.com/wyqGjZ9.jpg
Bianchi的米蘭青
http://imgur.com/QUZh6In.jpg
甚至是每支車架手工彩繪的COLNAGO
http://imgur.com/ZaRPeRI.jpg
甚至是所謂LUG的焊接藝術,都是眾人追求的目標。
http://imgur.com/9XP3PVC.jpg
http://imgur.com/InUXqqI.jpg
再來是雛子的CARRERA Phibra two
實車很好看,可是價格...恩。
http://imgur.com/M5I6wWY.jpg
http://imgur.com/7LaCHMu.jpg
葵的FELT F55
FELT是美國廠,台灣蠻少見的。
至於F55這台真的是老車 2006~2007的東西了
http://imgur.com/1w00Gg3.jpg
http://imgur.com/2cCNlXE.jpg
最後さき注意到あみ下坡還在握上把而停下來提醒。
這個是真的有感。
公路車剎車把是有一個支點在轉動的,大概跟槓桿原理很像吧
靠近轉動處就算使力很大,剎車力道也不會很大。
握下把的好處是可以拉到遠離轉動處的部分,可施加的力道更大。
http://imgur.com/Lq1h5zP.jpg
所以從設計可以看的出來,上半部是握上把時剎車的按壓位置
握下把時可以兩三根手指同時壓下提高力道。
但在此呼籲,公路車的剎車夾器,並非讓你剎車,而是讓你降低速度...
最好的方法還是下坡慢慢煞,小心至上...
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ギターに、ドラムに、サックスに…
北原春希を、あと三か月でステージに上げても恥ずかしくないギタリストにする。
…ただ、そのためだけに。
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※ 同主題文章:
Re: [16秋] 長騎美眉 07
12-04 12:36 linjaha.
推 jtorngl: Shimano前後變用習慣就變直覺反應了,不過記得以前買美利達的車是前煞在左後煞在右,有要求店家改成右前左後1F 12/04 12:48
推 kplpop: SRAM是都只用黑色的小撥片控制 小力撥是降檔 大力撥是升檔 第一次用 升檔有種撥片快被折斷的感覺 習慣後就還好
比較適合手指長的人3F 12/04 13:44
推 killua12703: 其實就半徑力矩比例,按小的往小齒輪按大的往大齒輪,不會覺得不直覺6F 12/04 13:50
推 sleepmage: 常聽到公路車C夾煞車力道沒有V夾大,所以是減速用
是來自煞把設計緣故,還是煞車皮面積的差異?8F 12/04 15:18
→ linjaha: 如果配置力道大的V夾 會使得細輪胎的公路車容易打滑
當然現在開始有胖胖胎了...10F 12/04 15:40
→ jtorngl: 登山車換跑胎我還是追不到公路車,不過胎徑還是稍寬些
不過沒有急煞的經驗,自行車不像檔車可以善用檔煞,若高速遇急煞,以公路車的接地面積煞下去應該很歡樂??15F 12/04 16:02
→ linjaha: 有些公路車也有裝25C 28C了吧18F 12/04 16:28
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