看板 Gossiping作者 CarlosJR (天天天藍)標題 [新聞] 亞洲廉價航空公司進軍香港和台灣時間 Wed Dec 18 14:36:45 2013
[新聞] 亞洲廉價航空公司進軍香港和台灣
華爾街日報中文版
http://chinese.wsj.com/gb/20131217/bas160822.asp?source=NewSearch
未來一年,亞洲至少將有10家廉價航空公司投入運營,亞洲的天空將變得更加擁擠。消費
者在票價上有更多選擇,而航空公司的利潤空間將進一步縮小。
廉價航空公司的擴張版圖正在東移,觸角已伸向台灣和香港這類既繁忙又昂貴的航空樞紐
。不過對廉價航空公司來說,隨著越來越多的人選擇廉價出游,東南亞仍是有利可圖的市
場。
圖
http://chinese.wsj.com/photo/MK-CI640_AIRBUD_G_20131216180323.jpg
台灣中華航空董事長孫洪祥(左)和新加坡虎航首席執行官郭炳炎(Koay Peng Yen)共同
介紹台灣首家廉價航空公司
台灣中華航空股份有限公司(China Airlines Ltd., 簡稱:中華航空)週一宣佈,將與新加
坡虎航(Tiger Airways Holdings)共同推出台灣首家廉價航空公司,希望在2014年第四季
度投入運營後貫通周邊地區的旅游和商業熱點。此外,台灣的復興航空運輸股份有限公司
(Transasia Airways Co., 簡稱:復興航空)也計畫建立自己的廉價航空公司,而在臨近
的香港,兩項廉價航空業務也在醞釀之中,對這個中國大陸城市來說也是首次。
中華航空董事長孫洪祥表示,台灣是經營廉航的理想之地,從台灣飛東南亞和東北亞,大
多在四個小時之內。中華航空將持有台灣虎航(Tigerair Taiwan) 90%的股權,虎航持有
餘下的10%。
由於本地市場規模較小,台灣接受廉價航空的速度一直很慢,之前的航權限制也導致航空
公司難以開發地區和國際航線。
廉價航班的流行迫使許多國營航空公司下調票價,以更好地與之展開競爭。在東南亞,繁
榮的經濟和精打細算的乘客讓廉價航空公司持續盈利,亞太航空中心(CAPA-Centre for
Aviation)的數據顯示,廉價航空公司運力占東南亞地區總運力的比例超過52%,是廉價航
空占整個亞太地區運力之比的兩倍多。像新加坡到馬來西亞吉隆坡這樣的航線,廉價航班
的票價最低可以做到20美元,堪比陸路交通。
鑒於本土競爭日益激烈,東南亞知名的廉價航空公司已開始向更昂貴的日本等東亞國家和
地區拓展,韓國的航空公司也成立了自己的廉價航空企業。廉價航空進軍香港和台灣也是
這一趨勢的反映。
但分析人士和行業管理人士稱,東亞市場總體來說尚未接受檢驗,昂貴的機場費用和交通
瓶頸都給實現規模效應增添了難度。廉價航空公司捷星日本(Jetstar Japan)的一位管理
人士說,日本機場的地勤服務費用比新加坡高出好幾倍,增加了航空公司的成本負擔。
大和證券(Daiwa Securities)航空業分析師劉健恆(Kelvin Lau)表示,由於運營成本高,
東亞市場的利潤是微薄的,除非有政府的大力支持,否則廉價航空公司很難在這裏獲得盈
利所必需的周轉時間和高利用率。此外,像香港這樣的機場,白天以及夜間高峰時段的起
降資源都是有限的,也就進一步制約了廉價航空公司的發展。
不過東亞市場的增長空間較大。據一些市場人士估計,在香港和台灣,廉價航空公司隻占
可用座位的5%,在新加坡則約佔到30%-35%。
作為一家廉價航空公司,香港快運航空(Hong Kong Express Airways)開業僅兩個半月就
售出逾20萬個座位。該公司原是一家全服務航空公司,後轉型成香港首家短途廉價航空公
司。
香港快運航空副行政總裁科文(Andrew Cowen)說,該公司已經賣出11月至明年3月冬季時
段的將近一半的庫存座位,這真實地反映出香港居民對低價航班的強烈需求。該公司香港
至東京往返航班的最低票價是736港元(約合95美元),隻相當於其他高端航空公司同航
線票價的約四分之一。
科文說:由於航班擁擠,在香港和其他一些機場很難獲得起降時間,這是一塊軟肋;我們
最大的局限之一就是機場,航站樓的資源很緊張,我們難以獲得所需的起降時間。
相比之下,許多東南亞機場可以容納多得多的廉價航班。在亞洲航空公司(AirAsia Bhd)
的總部吉隆坡,廉價航班的數量常常超過全服務航空公司的航班。亞洲航空公司在大舉擴
張和麵臨激烈競爭的情況下仍能保持盈利。
廉價航空公司的東擴是與它們在東南亞的持續發展同步推進的。在泰國,四家廉價航空公
司正在啟動,這將加劇該地區兩大廉價航空公司——獅航(Lion Air)和亞航之間的爭奪。
印尼廉價航空獅航在泰國的子公司上週投入運營,與亞航在當地的業務展開較量。新加坡
航空公司( Singapore Airlines Ltd.)旗下的廉價長途航空子公司Scoot週一宣佈,將與
泰國廉價航空公司Nok Air在曼谷成立一家名為NokScoot的新公司。
同時,還有兩家泰國廉價航空公司准備投運,分析人士說,這將使競爭變得更激烈。
亞太航空中心分析師Brendan Sobie表示,競爭會相當激烈,兼並將不可避免。
他表示,東南亞的廉價航空公司正在大舉擴張機隊,需要尋找新的市場,從某些方面看,
泰國是最簡單的解決方案。
Joanne Chiu / Gaurav Raghuvanshi
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華爾街日報中文版
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