看板 car作者 Sturmvogel (Schwalbe)標題 Re: [新聞] 國產車存亡保衛戰 衝擊30萬人工作時間 Fri Sep 6 22:08:31 2019
※ 引述《chandler0227 (錢德勒)》之銘言：
: 車輛產業鏈有30萬人，不代表這30萬人的工作完全仰賴國產車
: 給個數字，去年國產車全年銷量總數是435131輛
: 這銷量哪可能撐起30萬人的工作啦
: 像台達做Tier1供應商，對應的是歐美大車廠
: 也有某些廠有大筆單是靠外銷，銷售對象是國外客戶(提供TOYOTA集團Denso料件)
: 有些搞不好被算在30萬人內的，客戶根本就不是國產整車廠
: 那假如果今天國產車廠都倒了，情況會是：
: 只靠接國產車廠單的零件廠跟著倒，部分接國產車單的可能日子過得會辛苦很多
: 那只能說國產車沒競爭力，只靠提供國產車零件過活的廠商也該淘汰
: 對從事車輛產業的直接人力影響較深，間接人力影響小很多
: 所以不是從事車輛產業的30萬人都會失業
: 拿這數字來恐嚇完全沒道理
http://www.cier.edu.tw/public/Attachment/65161662771.pdf
台灣汽車產業概況
https://imgur.com/J8lCRgl.jpg
https://imgur.com/NTc8S9l.jpg
‧ 台灣車輛產業廠商數約2,500家，就業人數約9萬多人
‧ 整車廠主要分布於桃竹苗及屏東，
汽車零件業主要分布於桃竹苗中彰及台南等地
想也知道整車廠的屏東是台苯
其他就是裕隆福特桃竹苗什麼的
整車外銷沙烏地阿拉伯8.3萬輛就是指國瑞
整車產業人口:11,542人
零件產業人口:84,428人
零件產業大概是算到tier3的程度
所以真正讓台灣汽車產業有競爭力的是這84,428人
https://imgur.com/Lsiv2kO.jpg
我國在汽車零組件主要生產項目中，以汽車用電燈組產值340.9億元、
占比15%為最大宗，其次為輪胎的313億元、占比13%，
第三則為其他汽車懸吊、傳動系統及零件的202.9億元、占比9%
因為我們沒產變速箱，所以政府允許變速箱關稅0趴
事實上政府大可徵變速箱關稅，但是為了讓這些車廠能多賺點錢
所以變速箱不課關稅
而其他的零件，為了保護國內極具競爭力的廠商
所以課徵關稅，保護真正有競爭力的產業
保護這84,428人
https://imgur.com/8O45DwD.jpg
這84,428人每年出口兩千億的產品
從美國人，日本人，從中國，英國手上賺錢
真正的賺到外匯
https://imgur.com/eIDTOVq.jpg
但是這84,428人辛苦地賺錢
卻同時有人每年弄了一千億的汽車零件進口
為什麼?
台灣明明有零件可以出口賺錢
為何卻還要進口零件扯後腿?
對照這些國產車商的靠北
我們可以知道就是這些國產車廠在扯台灣汽車產業的後腿
因為牠們進口了零件
卻毫無競爭力
https://imgur.com/bkqcuYK.jpg
除了國瑞
其牠車廠在進口了一千億的零件後
交出的成績可以用可悲來形容
所以我們可以說這八萬人的努力
被這些整車廠的一萬多人抵銷了一半
事實上這一萬多人也是無辜的
真正的罪人是這些車廠的老闆
牠們不思進取，只能關起門來賺自己人的錢
牠門賺的是其他八萬人想盡辦法去外國開疆闢土賺來的錢
看一下真正的台灣汽車產業是哪幾間
https://imgur.com/r26109f.jpg
台灣所生產的碰撞件(塑膠件、鈑金件及車燈)占全球銷售後市場(AM)市場約8成。
‧ 東陽為全球第一AM塑膠件(保險桿、水箱護罩及外觀裝飾件)製造商，
塑膠件全球市占率70%、鈑金件市占率33%。
‧ 帝寶與堤維西為全球AM車燈的龍頭，分別占美國與歐洲的6-7成占有率。
既然變速箱這種東西是因為台灣沒生產，所以關稅0趴
那我認為其實也不存在真正意義上的國產車
變速箱跟引擎都要進口，哪算國產車?
既然沒有真正的國產車
那不就跟變速箱一樣
進口車關稅也應該0趴才對
反正都是台灣沒有的東西，不是嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.86.219 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1TScXmT- (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1567778928.A.77E.html
推 curmathew: 現在本來就都國際分工，跟手機電腦一樣都是各國聯軍2F 09/06 22:15
推 T8: 國產車這個命題 綁著民族工業與自強號IDF等軍武宣傳4F 09/06 22:16
→ T8: 各位要想想大車廠計畫年代有包莖有黨禁有一元造飛機 報禁8F 09/06 22:17
你的選字洩漏你的習慣？
八卦板混太久了？
※ 編輯: Sturmvogel (223.137.54.235 臺灣), 09/06/2019 22:19:57
→ T8: 「民族」本來就是政治符碼操作上一種想像的集合 那那麼 「民族工業」內涵會很虛 就一點也不讓人意外了國產車 就綁著 民族工業 。至於到底是不是民族工業10F 09/06 22:20
馬來西亞把汽車綁成民族工業
泰國把汽車當成賺錢的方法
大家可以比較一下結果
→ THCxyz: 如果是為了"國產車"減稅 很懷疑車價會因此降多少?13F 09/06 22:24
→ T8: 在這個後汽油車前電動車的時代 大家可以好好想一想15F 09/06 22:24
推 L78G: 推 ，適合獨立一篇文 ，讓大家看看何謂有貢獻的廠商17F 09/06 22:25
※ 編輯: Sturmvogel (223.137.54.235 臺灣), 09/06/2019 22:35:09
→ T8: 娃娃車補助即將增加 再過幾天就要上的新Delica就給大漲 這樣等於該車廠直接拿走娃娃車補助金的3成左右21F 09/06 22:49
噓 MKIU: 魚幫水 水幫魚27F 09/06 23:20
推 roger2232: 進口就無腦代工，找台灣廠商還要養工程人員，哪個老闆這麼傻29F 09/06 23:44
推 xru03: 推34F 09/07 00:34
推 LiNcUtT: 國慘毒瘤趕快倒一倒啦 生雞蛋的沒放雞屎的一大堆35F 09/07 00:55
推 wctoymr: 國產有種不要拿補助，若拿了補助就要交出好成績單，不及格就別想拿補助36F 09/07 01:21
推 kobe7610: 推S大！台灣自稱國慘的那家車商根本垃圾40F 09/07 01:41
推 SSSONIC: 還很多人覺得垃圾是不得已的....42F 09/07 04:59
推 atana: 國瑞也下滑了阿46F 09/07 08:36
推 ninja9: 其實你看的也只是部分而已 汽車產業不是只有零件
非物料供應商 佔比牽連的人數也相當的可觀49F 09/07 08:58
→ missin: 政府容許工業區屯地，也讓一堆這類工廠在農地...51F 09/07 08:59
→ ninja9: 模夾檢 (具)每一項都跟傳統加工產業緊密連接
台灣的設備價格也被某些 人搞爛 結果外銷價格較優但是你說哪一家不黑心 很難因為母公司都想把錢
洗回本國 有神主牌效應 舉個例子好了 底盤工程
懸樑燒CO2算是比較難一點的工程 台灣自己就能做
而且也非常多實績 國瑞就是要買日本的 價格多三倍結果日本又發包給 中國子公司 做比台灣更爛的品質交給國瑞 你能怎麼辦 他擺明就是要把錢洗回日本
模夾檢隨便一家廠商 都至少養三到十家 加工廠
而且汽車產業 相對其他產業更有火車頭的效應
因為汽車週期大概五年回收 不會因對短期看空就縮手所以整條鏈很長 往往波動到都是最慢的 xdd
很多加工廠靠電子業 賺錢 靠汽車產業維持生存52F 09/07 08:59
推 chickensam: 這篇正解阿 身為上游零件廠員工 覺得被罵的很冤QQ66F 09/07 10:14
推 giunrz: 推 其實台灣零件很行 是財團短視近利只想賺代工67F 09/07 10:36
噓 dickagent: 結果這些汽車零件業世界前幾，薪水笑死人68F 09/07 10:44
噓 a1277034: 零件你以為要做就可做的出來？？
現在炒地皮好賺誰要做工69F 09/07 11:23
推 rollrock: 有數據佐證的推論比較能讓人信服71F 09/07 11:37
推 symjay: 不是吧，是廠商領了補助之後，回饋什麼東西給全國人民？補助的稅金可是人民的納稅錢
然後為保護國產結果最後反倒搞得讓人民得花更多錢去買車，這樣不是很奇怪嗎？72F 09/07 12:25
推 orny: 感謝分享76F 09/07 13:29
推 rojin: 推77F 09/07 22:38
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