看板 car作者 kashima228 (承)標題 [問題] 現代與本田 台灣原廠的經營策略時間 Fri Sep 4 13:31:07 2020
這幾年看到現代一直進車進來賣
而且大多都是國產化的方式
但銷量一直不怎麼樣
反觀本田 從以前civic 到現在CRV
其實銷量一直都很穩定
結果台本反而不引進新的civic甚至新fit 新 city
或者國外熱銷的freed
到底是什麼樣的原因造成兩間廠會有這麼不一樣的經營策略呢？
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→ wa88: 因為年產20萬台大車廠重新登陸 生產項目直接威脅CVC1F 09/04 13:34
→ Inar: 現代不就告訴你結果了嗎？2F 09/04 13:47
→ Mroy: 台本產線少的關係，不用賣多少車就能打平成本開始賺進那些不知道一年能賣多少的車型，只是增加成本7F 09/04 13:59
→ ErnestKou: 國瑞Yaris VIOS也是穩穩賣，我看是台本不想吃這塊市場11F 09/04 14:11
推 pmes9866: 正H市占比歪H高 車款比歪H還少13F 09/04 14:12
→ ErnestKou: 八代喜美到現在還能賣超過20萬真的是驚人保值14F 09/04 14:15
→ Mroy: 台灣市場不小，但是進口成本太高15F 09/04 14:17
→ jhyen: 車是男人第二個老婆，日韓dochi16F 09/04 14:17
推 tyantmf: 現代韓牌加上以前的妥善不優17F 09/04 14:18
推 ErnestKou: 韓國車就很難看到超過10年還在市場流通啊。四出尾管的他在抖，最近路上很難看到19F 09/04 14:21
推 horb: 台灣市場規模應該是世界前三十名以內吧。已經夠大了還不是政府稅制畸形導致我們要買又貴又爛的車。新車便宜但後續稅貴才是王道22F 09/04 14:28
推 huangdanny: 南陽是跟韓國買“零件”靠組裝跟販售（保修）賺錢，賣越多越賺;台本是追求有限產能利潤最大化，車型不多無所謂25F 09/04 14:31
推 dai26: 這也是南陽即使國產化，要壓價格也是很難的原因，國產比率相對低，不過也相對安心，少碰國產料29F 09/04 14:36
推 TaiwanNeko: 跟車款數無關吧
和泰進的車款更多，一樣穩穩賺31F 09/04 14:43
推 cwttt: 如果進口零件稅降低，現代也會對應降價嗎
現在是相對貴了一點 不然車都很不錯 用料也不錯33F 09/04 14:44
→ dai26: 政府就是不肯放棄這些稅金，所以難啦35F 09/04 14:51
→ kashima228: 可是我看南陽的車其實跟日系比 還是比較便宜的啊36F 09/04 14:55
→ cwttt: 南陽是折價空間少日系超多 現在雙田一產都8開頭了我是看SUV啦 目前看起來其他家比較便宜37F 09/04 14:58
推 hasebe: 同樓上，定價差不多折價差很多
基本上每月車排行就是這樣來的39F 09/04 15:19
→ edwardhsu: 國家擺在前頭 還是很多人不買韓車的42F 09/04 15:40
→ CORSA: 沒辦法 「進口產地限制」未解禁本田一堆車就進不來43F 09/04 16:07
→ atbhao05: 我覺得能賺錢怎麼可能不進 阿摘44F 09/04 16:08
→ kashima228: 跟進口產地限制沒關係吧
如果這樣看的話穩發怎麼來台組裝的
我記得也是CKD模式ㄚ45F 09/04 16:13
→ Tieylea: 就品牌形象不好佔主因 只看手機台灣手機市場 反韓的大概只剩蘋果能買49F 09/04 17:05
推 waterdesign: 本田形象好啊！可以這樣賺不多不賣，也可以低階當高階賣，更可以國產當進口賣
現代要是這樣躺著賣早就GG了吧…51F 09/04 18:55
→ DongHao: 不繼續生產：國產成本太高；不引進：純粹市場太小54F 09/04 20:21
推 adampolo: 品牌就是幾十年來的口碑累積的，你買車在網路看到一例都會有疑慮了，更何況幾十年的累積？57F 09/05 10:01
→ CORSA: 穩發就是因為受到「進口產地限制」無法直接原廠進口才會來台組裝以「國產車」身份在台上市59F 09/05 10:58
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