---

※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言：
: 1. 專利
: 從五月份開始至今，被公開的Tesla 專利申請共有十多項，各方面都有，提出
: 幾個來介紹：
:  i) STATOR FOR AN ELECTRIC MOTOR
:     https://i.imgur.com/gH8zmgb.png
:     https://i.imgur.com/ogFz4so.png
:     https://i.imgur.com/A1F7zBG.png
:     https://i.imgur.com/NwhRKGv.png
:     https://i.imgur.com/Dk7gI2t.png
:     這份關於馬達定子的專利中提到，對於典型的定子的線圈纏繞所需的工具
:     要求而言，其纏繞方式可能招致額外的費用。而這份專利是否能夠降低成
:     本或是提高效能專利中並沒有明說。
:     https://bit.ly/308lH6h


這篇專利講的是馬達定子部製造組裝方法

專利不能只寫新構造或功能，內容要有"欲解決之問題"

https://i.imgur.com/B6q85lY.jpg
https://i.imgur.com/wMDgtML.jpg



這是馬達定子部細鋼片(stator core)
https://i.imgur.com/SO4dJPX.jpg

由沖壓製成約0.35mm的矽鋼片疊積而成(若是整塊會有較高之渦流損)

由於定子槽(slot)朝內，且槽跟槽之間空隙一定

因此繞線時較困難具挑戰性，需要較多時間和較複雜的工具(繞線工具成本高)

Tesla的專利是把stator core分成齒部(teeth)和楔形(wedge)
https://i.imgur.com/zWWwuZj.jpg

將各個teeth單獨繞線好再組裝

1. 解決傳統繞線加工複雜且難度高的問題
2. 解決傳統繞線工具成本高的問題



類似分塊式設計的專利也不算少
(關鍵字：divided core, sliced core, stator core assmebly)

專利 US 2012/0086300 A1
https://i.imgur.com/ljHIFzX.jpg

專利 CN 208986693
https://i.imgur.com/EWdtoQ2.jpg

分塊式設計
https://i.imgur.com/dtymgEc.jpg
https://i.imgur.com/bsbDkuD.jpg

這種設計好處是繞線難易度降低，但也有伴隨而來的問題

1. 各模塊之間的磁阻
(1) 若採用黏合，非磁性體黏合劑會產生磁阻
(2) 若採用機械式壓裝等，只要有細小間隙仍有磁阻

2. 各模塊間的間隙公差與組裝問題
(1) 組裝失敗
https://i.imgur.com/4MzaSnF.jpg
(2) 公差間隙與組裝導致的問題(振動等)
https://i.imgur.com/LG9ZKCt.png



一旦把定子分成更多零部件，需要組裝的數量越多

整體定子部公差間隙就更難掌握

大概是這樣

----
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.135.93 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1V3ITgB4 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1594697578.A.2C4.html