看板 car作者 z85917131 (z85917131)標題 [分享] 特斯拉刁車後意外發現，拖行 1 公里能賺 時間 Tue Sep 28 15:48:00 2021
https://technews.tw/2021/09/28/youtuber-tesla-add-range-than-expected/?utm_sou
rce=fb_tn&utm_medium=facebook&fbclid=IwAR0QKtv2x5hM8iLZv176qxztaYqbr3T-WTFw-Jg
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特斯拉刁車後意外發現，拖行 1 公里能賺 7 公里續航
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September 28, 2021 by Chen Kobe Tagged: 刁車, 沒電, 特斯拉, 電動車, 顧路科技趣
聞, 網路趣聞, 電力儲存, 電動車
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刁車顧路是所有車主的惡夢，但特斯拉車主可能發現一新招，拯救不幸半路沒電的囧境。
開車到一半沒油或沒電，是尷尬又麻煩的困境，從特斯拉大賣以來，有許多奇妙的救車新
招，像是拎一桶柴油配發電機，但這次 YouTuber Cyber Hooligan 發現一件神奇的事。
「我的 Model 3 在回家半路幾乎完全沒電，電量剩 1%，續航力顯示只有 5 公里，但最
近超充站遠在 100 公里之外。」Hooligan 並沒有選擇道路救援，而是打給住在附近的朋
友，請他來幫忙。
Hooligan 的想法是，既然電動車可動能回充，如果朋友可幫忙拖行沒電的 Model 3 一段
路，也許就能充一些電。
「嘿電車仔，吃油的 Camry 才是你的好朋友啦！」Hooligan 朋友開著 3.5L 的 V6 Camr
y 抵達，順便嗆了他一頓。好兄弟就是這樣，一邊互虧，一邊笨拙把拖車勾連上兩輛車，
準備開始這次救援行動。
Model 3 設定在 D 檔，動能回充模式為「標準」，然後開始享受發電之旅。出乎意料的
，拖行 1 英里之後，儀表板顯示的續航里程竟然增加 7 英里。順帶一提，老 Camry 非
常給力以將近 40 公里時速前進，據兩人對話顯示，Camry 油門幾乎踩到底了。
動能回充是電動車發展過程非常重要的技術，利用車子滑行時動能，推動發電機組替車輛
補充電力，在一般市區道路能發揮的效果有限，但下坡時充電量就很明顯。照去年奧迪 e
-tron 測試，從武嶺一路開回台中市區幾乎不用耗電。
但要像這輛 Model 3 一樣完全擺爛的動能回充倒是第一次看到，而效率非常驚人。經過
艱苦的 10 公里拖行，Camry 已難負荷必須停在路邊散熱，Model 3 卻賺飽續航力，從原
先 5 公里增加到 64 公里，電量升到 13%。
雖然這樣救車方式危險又不切實際，但給了我們關於動能回充效率的初步想像，如果你能
以 40 公里時速滑行 1 公里，就約可補充 7 公里續航力。
之前有另一位 YouTuber 測試 3 馬達的 Model S，以將近 100 公里時速拖行，動能回充
充電功率甚至高達 65kW。
這知識有用處嗎？也許車主可以考慮道路救援時，換到 D 檔讓它充電，節省一點道路救
援的里程？但如果是筆者，寧可直接拖到附近的超充站還較省事。不管怎麼說，記得置物
箱要放一組拖車繩，誰知道何時會幫上忙呢？
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特斯拉被拖吊還能爽賺回充電量
CP值真的感覺頗高
台灣有特斯拉車主這樣試過嗎？
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[分享] 特斯拉刁車後意外發現，拖行 1 公里能賺 7 公里續航
09-28 15:48 z85917131.
09-28 18:51 chandler0227.
→ dslite: 叫你背一台柴油發電機不聽2F 09/28 15:51
→ AlphaMC: 如果沒有設定D檔回充，相信拖車能更快拖回充電站8F 09/28 15:55
推 tonyxfg: 這不就代表來救援的車主額外損失了七公里以上的油錢，根本是吸血做法吧9F 09/28 15:55
推 reallocust: 這是靠camry犧牲的動能去幫model3充電嗎11F 09/28 15:57
噓 bmw530li: 所以就開油電orPHEV就好了啊……12F 09/28 15:57
→ hanchueh: 電車效率是油車三倍以上 所以應該是損失2.5公里14F 09/28 15:58
→ asdhse: 還不是靠油車15F 09/28 15:58
噓 d8613518: 特斯拉車主自己推也會有一樣效果，熱愛環保的特車16F 09/28 15:58
→ d8613518: 主，下次記得自己推吧，不要再浪費能源了好嗎？18F 09/28 15:58
→ OrzOGC: 找個下坡推下去就好了20F 09/28 16:00
推 hanchueh: 不過這老Camry有可能效率差到7倍21F 09/28 16:00
推 jeff101234: 真的是好朋友沒錯 這代表蓋沒力的動能不但要救車還要給特充電 吃人夠夠24F 09/28 16:08
→ asdhse: 兩台model 3互推不就完成特斯拉永動機了？28F 09/28 16:14
推 Boss1983: 就馬達進入發電機模式，搭配變頻做回升到電池
文組才驚訝30F 09/28 16:18
噓 joiedevivre: 副教主又來了 專用錯誤唬爛的數據誤導人
能量轉換損失都不用計？35F 09/28 16:20
→ bmw530li: 所以開PHEV最棒了啊，每天通勤充電就夠了，出去也不用怕不是？37F 09/28 16:20
推 sm981512: 厲害 以後福特不要上拖車在後面拉就好39F 09/28 16:24
推 tosh2: 感覺福特非常需要41F 09/28 16:25
推 alan1943: 那以後充電站沒位子可以找兩頭牛幫忙拉嗎?45F 09/28 16:31
推 hanchueh: 兩台 Model 3 互拉 一定是前車耗電兩倍 後車回收0.946F 09/28 16:32
推 hmt17: 文西：這是我最新發明的手電筒47F 09/28 16:33
推 hanchueh: 這次會有開一公里賺七公里的錯覺 是因為兩台車
效率本來就差7倍 而拖車的Camry實際油耗會比平常
更差 我猜大概是兩倍 所以是Camry花兩倍油錢48F 09/28 16:34
推 longtimens: 物理大師再度開示，你各位還不來朝聖
物理大師才是對的，能量守恆是放屁51F 09/28 16:36
推 xsoho: 結論是camry大勝Tesla54F 09/28 16:41
推 hanchueh: 能量依然守恆啊 特斯拉實際得到的是59km
也就是拖一公里得到5.9公里 兩台車效率差7倍
5.9/7 = 84%就是特斯拉動能回收效率56F 09/28 16:46
噓 ryanbin: 顧路還要安慰自己 至少可以省電 北七60F 09/28 16:47
推 Baumgartner: 一台特拉另一台特，前面開1公里 後面充7公里。前面沒電就交換拉，過不久兩台都滿電了。61F 09/28 16:47
推 hanchueh: 同樣是 Model 3 的話只會前面拖一公里
後面賺0.84公里63F 09/28 16:49
推 Busufu: 用特拖特就有無限的能源了！永動機！！65F 09/28 16:50
推 hanchueh: 前面多花的能源 > 後車賺到的能源66F 09/28 16:51
噓 whizz: 超越永動機啊！68F 09/28 16:52
推 YCL13: 好奇智商要多低才會用這種硬拖的方式來充電69F 09/28 16:52
推 hanchueh: 會有錯覺是因為能源不能只看公里數70F 09/28 16:53
推 acesslai: 卡
那個7公里不是預估值嗎？下秒歸0也不意外71F 09/28 16:53
→ hanchueh: 還要換算成實際能量 而這個換算並不是常數
拖一台車會比自己開還要更耗能73F 09/28 16:53
→ jyekid: 為自己不找工讀生推就好75F 09/28 16:54
→ acesslai: 小
應該繼續用拖的會有7公里回沖，用踩的大概1公里歸零76F 09/28 16:54
推 hanchueh: 油車拖了一公里花的能源能讓電車開7公里79F 09/28 16:56
→ hanchueh: 這本來就合理 因為油車效率極低
這台是20年老車又是V6大排氣81F 09/28 16:57
噓 whizz: 副教邏輯ㄏㄏ。83F 09/28 16:57
推 hanchueh: 不要被公里數騙了 實際上守恆的是能源不是距離
這台油車在拖特斯拉的時候油耗一定低於5 km/L84F 09/28 16:59
→ JOHNJJ: 油電混合車 送啦
特斯拉刁車是不是要用電動卡車拖？
不然靠柴油拖車很不環保欸86F 09/28 17:01
推 hanchueh: 如果是特斯拉皮卡還能直接輸電 不用拖89F 09/28 17:03
推 JOHNJJ: 特斯拉皮卡是那個被馬克思砸爆的那台嗎90F 09/28 17:04
推 hanchueh: 沒有爆啊 只有裂而已 一般車應該早就爆了91F 09/28 17:05
→ JOHNJJ: 那要等到2022以後才有機會輸喔92F 09/28 17:05
推 Xsara: 讓我想到海迪倫吸對方的血也沒全部補回來93F 09/28 17:06
推 glenmarlboro: 全台到處都有充電站沒錯 到處都有一小時充10%的目的地充電 荒郊野外等個3小時就能獲得100多公里的里程實在太方便了 油車這麼早就到家根本沒辦法駐足體驗沿途美景94F 09/28 17:07
推 km612tw: 只要再多買一台得利卡 特斯拉上山下海不是問題98F 09/28 17:09
推 hanchueh: 怎麼油車出遊都是在開車 都不下車吃東西看風景99F 09/28 17:09
噓 sdd5426: 那麼進步的特車主怎麼可能叫油車車主這種迂腐落後的自私鬼來拖車102F 09/28 17:16
推 smartjim: 我們的電！（蘇聯國歌響起）105F 09/28 17:23
→ mpppppp: 開特斯拉的客家人?106F 09/28 17:25
推 hanchueh: 油車跟電車效率差7倍本來就很正常
換成油電Altis大概只差2.7倍107F 09/28 17:31
噓 sdd5426: 那以後特斯拉車主全都凹朋友來拖 完全不用花錢了欸109F 09/28 17:40
推 hanchueh: 沒有啊 如果是特斯拉拖一公里 後面只會回充0.84公里 越拖會越少
到底要講幾次 不同車開一公里耗的能源是不一樣的
有拖車跟沒拖車耗的能源也不一樣110F 09/28 17:41
推 hanchueh: 開油車就是前車油耗變兩倍 後車回收0倍115F 09/28 17:47
→ neverfly: 副教講話真是有道理，按照這邏輯，電車自行行駛一公里可以回收七公里的動能，應該得到諾貝爾獎117F 09/28 17:55
噓 d8613518: 油車拖一公里能惠充7公里，改用電車只剩不到1公里，真是神奇XDD
副教主的物理真是震碩古今119F 09/28 17:59
推 hanchueh: 我講了很多次 電車拖電車只會拖一公里賺0.84公里
動能的單位是 kWh 不是公里
這篇文證明了一堆說我物理不好的人只是跟風噓而已根本不懂真正的物理122F 09/28 18:02
→ neverfly: 小明揹著我跑只能跑一公里，我自己一個人能跑七公里，得證，我的能量效率比小明高七倍！126F 09/28 18:08
推 DRnebula: 副教 你是不是忘了算負重== 電車拖電車，應該要是要算前面那台負重之下的能耗，不是算後面那台能回充多少==128F 09/28 18:08
推 hanchueh: 他跑一步要花的力氣是你的七倍
我前面就說了啊 我假設前車的能耗是自己開的兩倍131F 09/28 18:09
→ neverfly: 真的，小明跑一步要花我七倍能量，我簡直是新人類133F 09/28 18:10
→ hanchueh: 拖一台車的能耗是自己開的兩倍 很合理吧
沒有錯啊 哪裡錯？
多耗的那一倍的84%被後面的電車回充135F 09/28 18:10
→ DRnebula: 被拖行的狀態下，同距離獲得的動能回充就是一樣的， 差別在前車需要消耗多少能量138F 09/28 18:11
→ hanchueh: 錯了 為什麼同距離的油耗是一樣？這是錯誤假設140F 09/28 18:12
→ DRnebula: 你要不要看清楚我在說啥==141F 09/28 18:13
→ hanchueh: 電車跟油車開同樣距離的能耗絕對不一樣142F 09/28 18:13
→ DRnebula: 我是在說獲得的能力一樣，前車油耗不一樣
<被拖行狀態下>143F 09/28 18:13
推 hanchueh: 對啊 然後Model 3跟這台20年老Camry能耗差七倍
所以老車走一公里 後車能得到七倍*0.84的能量
這才是能量守恆
應該說不是七倍能量 是七倍里程145F 09/28 18:15
推 DRnebula: 那電車拖電車的狀態下，一樣拖一公里後車獲得多少?149F 09/28 18:20
推 hanchueh: 重點是不同車的里程跟能量的換算關係不一樣
電車拖電車就一公里換0.84公里啊150F 09/28 18:21
→ neverfly: 揹著人跑跟自己跑的耗能有一樣嗎？諾貝爾副教153F 09/28 18:22
→ hanchueh: 當然不一樣啊 我就假設是兩倍啊155F 09/28 18:22
噓 d8613518: 難得有網友願意認真解釋，副教主還是執迷不悟XDD156F 09/28 18:23
→ DRnebula: 都一樣被拖一公里 獲得的能量會不一樣?157F 09/28 18:23
→ hanchueh: 獲得的能量是一樣的 但是前車在耗的能量不一樣159F 09/28 18:23
→ DRnebula: 明明就是要看前車消耗的能量= =160F 09/28 18:23
→ hanchueh: 油車前車耗的能量是電車前車的七倍161F 09/28 18:23
→ DRnebula: 獲得能量一樣為啥電車多電車剩0.84= =162F 09/28 18:24
→ hanchueh: 我換個角度解釋
假設油車前車平時的能耗是一倍
那拖一台車的時候就是兩倍
然後多的一倍裡面有0.84倍倍後車回收163F 09/28 18:25
→ DRnebula: 好了，你不用解釋了，你就是特黑在反串= =167F 09/28 18:26
→ hanchueh: 如果換成電車 因為效率是7倍 那平常的電耗就是1/7拖一台車的電耗就是2/7
後車回收的能量就是多的那1/7*0.84
一個回收0.84 一個回收1/7*0.84 差七倍168F 09/28 18:26
→ asdhse: 多拖一台一樣的車最好直接乘2啦，你後面拖的那台有開動能回收耶172F 09/28 18:29
推 hanchueh: 重點是不同車的能量/公里並不一樣174F 09/28 18:31
→ asdhse: 你是開特斯拉永動車喔？車重加回收煞車才2/7？？175F 09/28 18:32
→ hanchueh: 乘以2當然是很粗個估計 你如果有更好的估計方式
歡迎你補充176F 09/28 18:32
→ neverfly: 你把前面的camry換成飛機，你一樣可以得到電車效率是飛機七倍的神奇結論178F 09/28 18:34
→ asdhse: 不用補充了，你低調一點，不然我們特黑臥底又少一位180F 09/28 18:35
→ neverfly: 前面的camry換成特斯拉就有永動機了181F 09/28 18:35
噓 d8613518: 真的沒人要告訴副教主問題關鍵在哪嗎？XDD183F 09/28 18:51
推 garth: 所以特斯拉跟杜卡迪一樣，一次要買兩台184F 09/28 18:51
推 DRnebula: 他就特黑反串 告訴他關鍵有啥用185F 09/28 18:56
推 lolicat: 車上放行動電源啊187F 09/28 19:02
推 chandler0227: 拖一台車的能耗是原本2倍 那是在後車沒有回充的情況這case前車需要6倍以上功率，額外提供Model 3回充188F 09/28 19:05
推 INNBUG: PHEV是未來趨勢，電車只是過渡產品190F 09/28 19:27
→ fonzae: 文西:用另一支手電筒照他就會亮了192F 09/28 19:50
→ sai1268: 我也想到聞西的手電筒194F 09/28 20:11
推 kazami: 油門踩到底才只能以40 km/hr前進..這要多耗油,真的搬發電機過去比較實在...196F 09/28 20:15
推 Ericcws: 不要小看蹭電仔的恥度198F 09/28 20:20
→ shinzanmono: 奇怪了 前面能耗耗多少跟後車被拖1KM回充多少電是有什麼差@@199F 09/28 20:27
→ leocs: 副教真的知道自己在供三小嗎？201F 09/28 20:41
噓 gk1329: 買2台實現永動機202F 09/28 20:45
推 ewolf: 兩台特斯拉互拉，這樣還需要充電嗎？203F 09/28 20:48
推 eklcxo: 我是特地來觀摩留言的 哈哈哈哈204F 09/28 21:05
→ henry9: 某H確實是車主，只是......
只能說愛情讓人盲目。206F 09/28 21:18
→ asked …
推 asked: 特斯拉車主：我才沒有里程焦慮 不需要蓋這麼多充電208F 09/28 21:29
→ asked: 站給我
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推 pwgary2002: 副教根本是特黑，讓我從喜歡這廠牌變成厭惡...211F 09/28 21:38
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噓 RichardHan: 這樣子前輪傳動 拖後輪回充就永動了耶
怎麼被你想到了 你好聰明唷217F 09/28 22:42
推 kanehhh: 下來推車順便練核心219F 09/28 22:46
推 mobbdeep: 乘以2當然是很粗個估計 哇這說法真太屌了 你到底自故自的在估啥220F 09/28 23:16
噓 bilibala: 行李箱要放的是發電機啦！223F 09/29 00:23
噓 hune: 乾脆換油電224F 09/29 00:49
推 xiaohua: 拖吊要裝螃蟹夾輔助輪吧？226F 09/29 04:49
推 mc2834: 就幹話而已，大家在認真什麼227F 09/29 06:41
噓 Baumgartner: 內燃機再不濟 效率也有30% 電車7倍效率是哪來的？229F 09/29 07:54
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