看板 car作者 afune12369 (大衛煮咖啡)標題 Toyota bZ4X日規編成定價出爐，國內預約第二季時間 Wed Apr 13 12:39:40 2022
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以集團全新開發的e-TNGA電動車平台打造而生的Toyota bZ4X，在去年四月份上海車展以
概念車身分亮相後，這一年來已陸續發布美規及歐規版本，並準備登陸各地市場開賣。日
本Toyota在近日也宣布日規bZ4X即將在5/12於當地發表，並採類似租賃服務的訂閱制度販
售，最高年限可達十年，並提供十年或二十萬公里內電池健康度70%以上的保固認證。官
方另提到日規bZ4X的首年生產量設定在5,000輛，其中3,000輛的名額會在發表日後開放第
一階段預定，其餘數量則得等到今年秋季的第二階段才會開始接單。
日規bZ4X首批規劃的車系編成僅有Z單一等級，但可選擇前驅或四驅兩種驅動方式，售價
分別為日幣600萬元及650萬元，折合新台幣約138.9～150.4萬元。前驅車型採單具電動馬
達配置於前軸，最大輸出可達201hp/27.1kgm，官方公布的百公里加速成績為7.5秒。四驅
車型則採前後軸雙馬達配置，單具馬達出力為107hp/17.2kgm，綜效輸出來到
215hp/34.4kgm，0～100km/h加速也進一步縮短至6.9秒。除此之外，四驅車型還向合作夥
伴Subaru取經，於駕駛模式加入X-Mode功能，換取輕度越野的能力，對一般道路的駕控表
現也將有所提升。
不論前驅或四驅車型皆搭載容量71.4kWh的鋰電池模組，前者在WLTC規範測試下的最大續
航里程可以達到559公里，後者也有540公里的水準。該套電力系統最大支援150kW的DC直
流電快充，以90kW功率充電可在40分鐘內將電量充至80%。若以家用充電樁（200V、6kW、
30A）充電需12小時方能將電量充飽。原廠另將安裝於車頂的太陽能充電板列為選配，並
表示每日至多可額外再為bZ4X增加約11.6公里的續航里程，一年累積下來可多達1,750公
里。
bZ4X是以跨界休旅車的身分出道，車身尺碼為4690x1860x1650mm，約比RAV4（
4600x1855x1685mm）還要再大一些。但受惠於全新開發的電動車平台，bZ4X的軸距長達
2850mm，比起RAV4的2690mm還要出色許多；原廠更表示車室縱向距離將達到D-Segement大
型房車的寬敞程度，且擁有中型休旅車級距中前段班的前後腿部空間。
宛如機艙概念的新世代座艙輔以居家織物材質鋪陳中控台，營造舒適放鬆的氛圍。刻意墊
高的數位儀錶讓駕駛無需有太多的視線轉移，即可掌握當前的行車資訊。首度導入電子線
傳轉向系統搭配特殊的平把方向盤，將左右死點設定在約1.6圈的範圍，減少迴轉、停車
等大幅度轉向時的負擔，還能阻隔傳遞自輪胎的非必要振動；旋鈕式排檔座也是首見於
Toyota車系當中。中控台配置的大螢幕多媒體系統整合導航及車輛的電力系統，可提供路
線規劃、剩餘電量及找尋充電站等服務，另也加入OTA線上更新、語音聲控、數位鑰匙及
Wi-Fi熱點等實用功能。
目前國內平價品牌中討論度最高的新世代電動車非Hyundai Ioniq 5莫屬，同根生的Kia
EV6也已蓄勢待發，兩者將會是bZ4X引進後的主要競品。儘管先天就有品牌光環的加持，
bZ4X的定價策略依然會是左右銷售量的關鍵。參考日本及歐洲等地的建議售價，bZ4X於國
內開價將有可能落在150萬元上下起跳；若想成為電動車界的下一個明日之星，複製RAV4
的榮耀戰績，該給的「牛肉」可是一定不能少，否則對上一向很懂得打C/P值戰的韓系對
手們，恐怕會是場硬仗。
心得/說明：(30字以上)
上一篇有人說過150以上就覺得沒賣點了，
究竟特斯拉還能否繼續保持進口車第一的姿態？
讓我們拭目以待。
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※ 編輯: afune12369 (49.217.110.66 臺灣), 04/13/2022 12:47:24
推 azuldd: 然後搭配車美仕？呵呵2F 04/13 12:42
→ a9564208: 日幣俗嘎那賽，該給點誠意了吧？5F 04/13 12:48
推 ingmu: 左看右看 這台車完全沒特色耶...那買RAV4就好啦...擺明就是應付CAFE的產品 想挑戰我特也太天真了吧6F 04/13 12:50
噓 chungj: 笑死人的5000台 台灣根本分不到9F 04/13 12:52
推 maniaque: 日本 kinto 的bz4x one 合約範本還沒出來
比較關鍵的是歸還時會有原狀回復檢修費用
以日本自動車查定協會基準或其他公正方法查定
一點收1100日圓
另外有每月超行(1500km/月)距離費用,1km 22日圓13F 04/13 13:02
推 Madao0149: 休旅+Toyota，我覺得可以跟特一拼19F 04/13 13:20
推 SungHyun: 台灣如果配額太少 應該會吹起Toyota外匯車風潮
身邊好幾位親朋好友都說如果台灣買不到 要直接從20F 04/13 13:25
推 st210113: 5f你太天真了 日幣便宜當然是用美元計價啊22F 04/13 13:25
推 francej: 特斯拉肯定還是銷量No.1
因為bZ4x配合可能就幾百台的規模吧
配額24F 04/13 13:36
→ supereva: 充到80% 40分鐘 感覺還可以 之前誰說要一小時的..27F 04/13 13:43
推 j42683: 150還是會賣爆吧 畢竟台灣純電休旅選擇太少了28F 04/13 13:43
→ supereva: 希望這台能逼政府重視家用充電樁設置問題29F 04/13 13:44
→ DM1984: 真的 150應該賣爆31F 04/13 13:46
推 kax0205: Toyota就是要搭車美仕 和泰就愛這味33F 04/13 13:46
→ supereva: 樂見電動車愈來愈多 不管是哪一牌34F 04/13 13:47
推 JEON: 看到特粉近來噴我就放心了 豐田粉趕快買起來~35F 04/13 13:50
推 francej: 不可能賣爆啦 一年搞不好配額就200台而已 要怎麼爆塞牙縫都不夠了
應該是不用擔心車美仕 200台要幫他開發台規中控
怎麼算都不合成本啊
有興趣的趕快去訂車吧 晚了搞不好要等3年才拿的到車36F 04/13 13:57
推 p20162: 我猜17043F 04/13 14:24
推 foxvera: 試搓159萬起，頂規169萬45F 04/13 14:45
→ pc0501: 日幣都139-150了,進口台灣至少159-170吧46F 04/13 14:47
→ wondtty: 如果model Y同步在台灣發表的話，會怎樣？47F 04/13 14:47
推 alexgp02: 當然是要搭隱形冠軍車美士才好，讚讚49F 04/13 14:49
→ moonlightz: 採類似租賃服務的訂閱制度.......
不會電池要另外租吧......50F 04/13 15:24
推 morrishh: 沒有車沒事 我可是不買的喔52F 04/13 15:26
→ LSFL: 5000台是日本市場的量好嗎53F 04/13 15:52
→ ASKA: 也有可能像當年 PHV 慘況... 看拔多少57F 04/13 17:01
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