看板 car作者 livefishfish ((*〝︵〞*))標題 [新聞] 10分鐘灌飽Taycan電力80% VW無線充電技時間 Thu Nov 4 00:29:36 2021
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10分鐘灌飽Taycan電力80% VW無線充電技術大突破!
電動車技術領域不斷前進,各車廠無不致力追求更高功率電池以及充電效能,不僅如此,
為提高使用者的便利性,他們甚至投入更多資源在無線充電項目上,盼望電動車在未來能
擺脫充電纜線的「束縛」,像手機無線充電功能般時髦、便利!
最近,保時捷母集團VW Group位在美國Knoxville的創新中心便攜手橡樹嶺國家實驗室(
ORNL)以及田納西大學諾克斯維爾(UT)展開一項研究合作,探索如何整合材料科學運用
與回收概念技術,讓如火如荼的電動車產業及永續交通發展能有更新的突破。
他們的第一個項目是以保時捷超夯的電動車作品Taycan進行ORNL高功率無線充電技術測試
,技術聚焦在消除電磁波干擾、提高效率。在首次試驗中,原型系統顯示有高達98%的電
力成功傳達到車輛電池,這意味著幾乎所有電力都透過無線充電成功傳輸。目前團隊的充
電功率水平含蓋6.6 kW到120 kW,目標是300kW—大約可在10分鐘內為保時捷Taycan提供
80%的電量,這可說是電動車大功率無線充電技術的新突破。
ORNL能源科學技術實驗室表示,我們很高興與VW Group Knoxville創新中心合作展示ORNL
的高功率、超高效無線充電技術。我們獨特的多相電磁線圈設計和電力電子設備在緊湊的
系統中提供高功率傳輸效能,可降低電動車使用者的里程焦慮並加速美國交通部門的脫碳
,當然,也讓電動車發展進程新看到新的曙光。
心得/說明:(30字以上)
這才是電動車世代該有的充電技術 未來只要布在停車場地下停好車就能充電了
不過也難說啦 有群人還是比較喜歡去充電站排隊等充電
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→ DYE: 無線充電的真實意義只是解放雙手而已
個人支持簡單粗暴的機器手臂充電槍
無線的效率再好,也比不上有線1F 11/04 00:46
推 hanchueh: 這個系統一個車位大概就跟一台Taycan一樣貴吧4F 11/04 00:53
→ asdhse: 現在排隊充電大家都爽的很,真心建議保時捷不要發展這種技術,不然有很多人會不高興5F 11/04 01:04
→ LimYoHwan: 連有線充電樁的都建那麼慢 會建這個? 用點腦7F 11/04 01:13
推 hanchueh: 建這個跟有線差別只是不用下車而已 一樣要排隊8F 11/04 01:53
→ x86t: 開上去10分鐘不用下車跟你要下車慢慢摸意義差很多9F 11/04 02:04
推 Eclipsis: 這個充電時手機掉到上面會發生什麼事?10F 11/04 02:07
推 hanchueh: 我插拔充電槍只要5秒鐘 何來慢慢摸11F 11/04 02:12
推 techih: 這時後大樓容量或是管委會就都不是問題了呢呵呵13F 11/04 02:42
→ SALEENS7LM: 突啥大破,不就又是畫大餅老招嗎= =未來這兩個字真的很好用呢14F 11/04 03:08
推 x86t: 啥 你從座位下車解開安全帶到插好充電樁只要5秒鐘?16F 11/04 03:22
推 hanchueh: 當然啊 特斯拉超充都設在駕駛側跨兩步就到了17F 11/04 03:32
推 leaveleft: 拔充電槍5秒,拔油槍也是5秒,故一樣快?18F 11/04 03:32
推 hanchueh: Model X 的門是自動開啟的 也不需要花時間開門
拉一下門把就自動開了19F 11/04 03:35
推 x86t: 不要光說不練阿 5秒內錄影證明我給你3000P
從解開安全帶開始21F 11/04 03:37
→ x86t: 到插好充電樁24F 11/04 03:38
→ hanchueh: 沒問題
油箱蓋應該很少是電動自動開啟的吧 所以一定比較慢25F 11/04 03:38
推 sibala: “目標是300kW—大約可在10分鐘內為保時捷Taycan提供
80%的電量”
內容寫未來目標,標題寫的好像已經做出來似的30F 11/04 06:11
噓 leutk: 你能有那錢每個位置都佈置無線充電也有錢每個位置裝充電樁了 為了酸而酸真的無聊 另外無線充電的成本更高 但是如果有辦法降低成本以及普及 當然無線充電屌打36F 11/04 07:47
推 l79cm: 無線的最終意義在於行進間充電43F 11/04 08:58
推 Miralles: 有這技術,不是應該優先應用在衛星軌道太陽能發電傳送回地球嗎?44F 11/04 09:11
推 finals: 20年前說有智慧型手機 應該會被當神經病XD46F 11/04 09:16
→ wisdom: 這東西在紅綠燈前裝,停1分鐘紅燈可以充8%電量47F 11/04 09:23
→ DYE: 裝在路上的難處 就跟路面太陽能板一樣 壓壞48F 11/04 09:25
→ OrzOGC: 尼古拉.特斯拉:幹你媽的愛迪生49F 11/04 09:31
→ ASKA: 能想到的好處就是... 把停車位弄成輸送帶式方便排隊充好自動換下一個。或是室外超充,下雨天好用50F 11/04 09:33
推 YJM1106: 道路上鐵砂那麼多 會變成高周波加熱器52F 11/04 09:42
推 sorkayi: 目標 目標 目標 標題黨耶 最好是能贏我特拉53F 11/04 09:45
推 ppegg: 不知道這個無線是多近...54F 11/04 09:46
→ GLUESTICK: 假設造價充電樁20萬 無線充電200萬 這需要挑嗎?55F 11/04 10:12
推 zyx12320: 98%效率很強耶 有線的平均也只有90%56F 11/04 10:31
噓 ingmu: 目前120kW "目標"300kW才可10分鐘80% 然後Porsche自己宣告是22.5分鐘 功率再高車子吃不下也沒用 這篇在亂寫什麼????57F 11/04 10:35
推 YJM1106: 這麼高功率輸入 用LTO電池嗎?60F 11/04 10:45
噓 mingdao: 明明什麼屁都沒生出來 還能腦補最後一句 真的笑死61F 11/04 10:56
→ Ryan23: 我做出了3號電池,目標是一顆讓車子走100km~~62F 11/04 11:33
→ bilibala: 裝馬路上沒啥用,車又不一定每次都停那麼準確位置63F 11/04 11:33
→ Ryan23: 電池技術大突破~~64F 11/04 11:33
→ furio: 發射驅動效率*接收效率還有98%,這是什麼外星科技?單邊要超過99%?
純噓記者亂刪文字,原文98%指coil-to-coil65F 11/04 11:35
推 kazami: 等做出來再說 更別說到商用68F 11/04 12:09
推 yumeixuan: 很好 前提時你要買得起Taycan70F 11/04 12:25
推 ian41360: 有裝心率調整器的人靠近會有問題嗎?71F 11/04 12:30
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