看板 car作者 wondtty (好冷)標題 [問題] 豪華品牌電車的妥善率如何?時間 Mon Dec 6 01:14:52 2021
原本很多豪華品牌的油車,
雙B, Volvo...etc.,
妥善率似乎不高,
常常會聽到壞這個壞那個,
然後配上高額的零件費,
或是維修費,
常讓人吃不消.
自從 Tesla 出來後,
大家都知道 Tesla 保養費很低,
只有剎車皮那類的耗材會需要更換.
其他好像沒什麼會壞的地方.
現在那些豪華品牌也推出電車了,
也經過一段時間了,
豪華品牌的電車妥善率如何呢?
是一如往常那樣差強人意?
還是就像 Tesla 那樣,
沒什麼會壞, 而導致養起來變很輕鬆呢?
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推 kissung: 雖然保養很便宜、但電池還是個問題（能用多久、會不會自燃？）目前換電池費用、大概是一台vios 的價格1F 12/06 01:32
推 XXPLUS: 豪華品牌車主大概開不到換電池就已經換車了3F 12/06 01:50
推 kyo699: 煞車也很少在踩 就輪胎吧4F 12/06 01:51
推 LexusNo1: 妥善差的一樣啦，狗改不了吃屎，大概就是換個東西來壞，吃機油漏油變燒馬達之類的。6F 12/06 01:56
推 tripot: 白老鼠都還在滾輪裡 要多點時間才看的出差異8F 12/06 01:58
推 hanchueh: 保時捷的回充是做在煞車踏板上
所以煞車還是要踩 但應該是先用回充？10F 12/06 03:06
推 manson666: 誰跟你說煞車皮要換的 沒事根本不用踩煞車好唄13F 12/06 06:56
推 hanchueh: 煞車皮大概15萬公里要換吧14F 12/06 07:22
推 eric112: 沒歐車的引擎漏油和變速箱壞，妥善率大幅提高，先說我是自己想像的15F 12/06 07:26
推 p00o99o: 因為特斯拉不是豪華車19F 12/06 08:07
推 leutk: 你手機每天放身上跟床頭你都不怕它自燃了 車子就那麼容易沒事自燃喔
笑你不敢放汽油在床邊跟身上20F 12/06 08:09
→ DYE: 開兩年2.5萬公里，遇過一次車機啟動慢
平常是車電門開了就直接亮或是顯示正在啟動約5秒
有一次顯示正在啟動要五分鐘左右才顯示正常畫面
影響導航跟音樂，應該還有包含調整畫面
其他沒遇過問題，目前保養都免費。
其實正常這點里程與時間大部分的歐車也還都沒有問題
可能再兩年等五萬八萬看車門鎖之類的會不會出問題目前還沒有異音，還有新車的感覺24F 12/06 08:40
推 ccloudd: 繼續讓你修到飽啊 不然賺啥33F 12/06 08:49
推 cka: 就算甚麼都沒壞好了,還是讓人擔心換電池的費用34F 12/06 08:51
→ toto123: 大電池、馬達會壞喔 台灣特斯拉有案例了
保固內都OK 過保 不好說
真的有本事 快過保 都會丟給下一手接 電池率退
電池會衰退36F 12/06 09:10
推 hanchueh: 等電池衰退 你原本會開的路中間早就多好幾個超充站另外特斯拉壞電池的都是同一時期出廠的
為大宗 所以並不是所有都是這樣40F 12/06 09:26
→ ASKA: 關心妥善率不如關心 CCS1 的未來...43F 12/06 09:43
推 francej: 特斯拉的煞車皮開到5萬公里可能都還跟新的沒兩樣
(因為主要靠電磁剎車)
主要的耗材是輪胎 (常常彈射起步的話)44F 12/06 09:54
推 kyo699: 呵呵 沒車比有車的人還緊張這是什麼世界47F 12/06 09:55
→ francej: 歐系豪華EV可以確定的是不會有引擎相關的問題
電池理論上只要設計穩定下來後 問題應該也不大
變速箱頂多兩速 相信應該可靠度也不會有太大問題
唯一能想到的大概就是氣壓懸吊了48F 12/06 09:56
→ mingchaoliu: 馬達與相關電機零件比較擔心
光目前油車上的電機零件就會故障了52F 12/06 09:58
推 zzxzero: 賓士大電池壞掉好像要百萬左右，二手車來講比車價貴了，也不會修，壞了直接報廢54F 12/06 10:00
→ DYE: 我也是覺得前兩年或是現行的BBA的電池有疑慮
但是買個便宜的電車代步嘛 就算換電池也不會太貴
主要是可以在日常代步替代油車
萬一能開個10萬 就把電池的錢省出來了
等到下個世代的電車出來 然後再考慮是不是再買57F 12/06 10:12
→ dslite: 賣車中古車商先扣掉電池錢 啊那就歸零了62F 12/06 10:18
→ DYE: 我這所在地的電動車二手交易還是蠻多的
電動車的確比較不保值
但是車商收電動車價格0到不至於
因為電池是可以維修的
再不行就是換個殺肉的電池
光是二手電池的殘值就蠻高了63F 12/06 10:20
推 hanchueh: 又不是開到某個程度直接變成不能用 為什麼歸零
正常衰退就大概到七八十%而已
里程最高的 Model S 是2013年出廠 已經破百萬
也才換過兩三次電池 平均33萬公里才要換69F 12/06 10:22
→ dslite: 因為現在電池都保8年吧？將來9年的電車不扣才怪73F 12/06 10:25
→ hanchueh: 33萬公里基本上已經跟車子同壽命了
你車子的車身只保4年 難道第5年就會自己解體嗎74F 12/06 10:25
→ DYE: 買二手電動車的人 擔心當然是電池故障突然不能開
這是的確有可能的 所以價格也是比較低76F 12/06 10:26
→ dslite: 油電車就是這樣被扣的阿 管你健康度先扣再說78F 12/06 10:26
→ DYE: 但主要是大電池還是能維修 把裡面故障的電池單元換因為你的維修價格不是整個大電池更新的費用79F 12/06 10:27
推 hanchueh: 油電車的電車有全時溫控？
電池*81F 12/06 10:28
推 GivemeApen: 豪華電車品牌唯一推薦MIH 大家一起炒車用電子83F 12/06 10:30
→ DYE: 所以主要還是看以後民間的維修能力吧84F 12/06 10:30
→ dslite: 豐田也是有中古電池 抽電池芯服務 但收購價無關85F 12/06 10:30
→ DYE: 去原廠修車可能就是把你大電池更新 這就沒二手車價就像台灣現在雙B車款民間的維修能力較佳
所以二手車價還好
如果只能去原廠修車 這很多例子二手價都不好
例如你去原廠可能真的換個電池要100萬
到外廠換個小單元 加上工資出出 10萬或許就能接受如果這個方式 多人都這樣修沒問題 還能開
這樣二手車價就有支持了86F 12/06 10:30
推 hanchueh: 比較合理的方式應該是要原廠換新但扣掉二手殘值
像好市多換輪胎的方式那樣94F 12/06 10:38
→ DYE: 就目前來看 二手電池的估值都蠻低的 因為是拿來拆就是他是拿來當全壞的電池一樣的估值
如果是維修 當然沒有換新的電池保險
是一個比較折衷 較低成本的方式
當然風險就是成本
要有比較多人 去維修 還能開一陣子或是不起火
這樣子會讓消費者較傾向於去選擇維修
所以還要等維修技能與體系的建立完善96F 12/06 10:41
推 MontoyaX: 個人推測除了電池外，因為沒有高溫引擎室所以不太會漏油水，只是久了以後電阻增加要換電線很貴104F 12/06 10:46
→ DYE: 反正事情就是有一說一
電池不要說不會壞 一定有人會壞
二手車的估值高低 就是看車王比率 維修的價格106F 12/06 10:51
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