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現在開的是老車Nissan Livina，
平日上下班、市區接送使用上都很好，
不大的車格卻有舒適的乘坐空間（還有沙發）、不錯的後車廂空間。
但缺點是：
無循跡防滑、無車身動態穩定系統，
板金和鋼樑應該是薄薄...(看過事故照片Livina看起來像是被揉爛的紙團）
可能因為上述缺點，上高速時心裡就特別緊張。

大概上半年開始興起買車的念頭，
這幾個月陸續到各個展售中心賞車和試乘。
賞車和試乘之旅應該還沒結束，
先分享目前的一些實際感受。

1.Hyundai Tucson L 1.6T GLT-B 汽油版
最先試乘的是Tucson L，
韓車現在各項數據跟配備都很不錯，近年來越來越火紅。

外觀：我覺得很前衛好看，不過這見仁見智。
內裝：優。雖然大家都說塑料感很重，但我倒是覺得還好。
      座艙氛圍、儀表板、中控陳設的方式呈現出科技感和質感，
      整體非常協調，看出去視野也很開闊。

空間：前座優，後座優，後車廂優，後座也可接近打平。空間非常寬敞、舒適。

行路質感：優。一坐上去就感受到非常好的靜謐度，
          引擎發動很安靜、平穩，車外環境噪音也幾乎都被阻隔。
          試乘路線只有平面道路，整體開起來不管是避震懸吊、加速減速順暢度都很好
          低速時沒覺得有特別的頓挫感。
輔助駕駛：優。跟車的加速減速控制得很順、舒適，不會突然暴衝或大減速。
          車道置中可以和跟車獨立設定，這點很方便。
缺點：1.後方向燈設計得很低，真是莫名其妙。 2.客貨車，鐵桿。


2. MG HS 1.5T
會知道這台車是有一天在路上看到，當時第一次看到廠徽覺得很新鮮，
車子外觀蠻好看的，回家就google了一下，才知道重新引進台灣後變成爆款。

外觀：我和家人都喜歡。雖然看起來東拼西湊的，但整體還算大器。
內裝：中等。最被人稱讚內裝質感的MG HS，乍看之下很精緻，
      仔細瞧會發現質感普普，疑似仿賓士的冷氣出風口看起來像塑膠玩具，
      手動扳動調整也不是很順暢。
      整體內裝就是一堆東西堆起來，不太協調。
      儀表板跟車機質感差，介面看起來low，冷氣調整不人性化。
      環景畫質像是144p，有夠爛，而且變形量很大，側面不易分辨距離。
      座椅我覺得還行，但肩膀寬的家人坐副駕賽車椅覺得太包了很不舒服。
      後座是好坐的，尤其中間座位非常平整。
空間：中等。前座優，後座優，後車廂不優。後車廂看起來比Livina還要小，
      以休旅車來說載物機能算差。
行車質感：優。安靜程度跟Tucson L差不多（以市區來說），整體開起來也是順順的。
          本以為這個大小的車迴轉不容易，沒想到很輕鬆乾脆。
          船的部分，確實是晃了點，
          駕駛和乘坐後座都有感覺，但不確定會不會到不舒服的地步。
          （上次搭SIENTA整個暈到快吐）
輔助駕駛：未知。第一個業務說已經幫我們設定好不用再調整，也完全不解說，
          使用起來沒感覺什麼東西有做動，我想應該是沒設定。
          第二個業務說不建議市區使用，就懶得跟他說了。
缺點：環景很差、內裝沒想像中好、冷氣調整不直觀、油耗不佳。
其他：抱怨一下，一開始對這台車是最有興趣的，網頁上預約試乘後就有業務聯繫。
      實際上試乘當天，不知道業務是趕著交車還怎樣，
      整體帶試乘的服務很差，很差，很差。
      一開始就自己開著載我和家人，一語不發的到了某地，只說「你們開回去」。
      然後換我們試乘時，啥都沒介紹，問了也都回得很簡短。
      感覺什麼都沒試到，距離也很短，所以上官網預約了第二次試乘，
      第二個業務就有讓我們試稍微遠一些，服務也正常，
      就跟第二個業務訂車了。
     （業務還話術我們說九月可能漲兩萬 要我們當下下訂 現在都十月底了也沒漲價啊
）
      過兩個月，因為種種因素決定退車，
      結果業務要我們把當初訂車送的訂車禮（模型車）還回去。



3. Toyota Corolla Cross GR 油電版
前面寫太長，差點忘了寫CC就跳Zinger...
會去試乘因為開慣老車的我在試了Tucson L和 MG HS後對於車室隔音和行路質感
都覺得有大幅提升，想知道是不是現在這個世代的新車其實都已經這麼好開了呢？
於是，雖然對制服車沒興趣，
但還是去看看暢銷神車是不是也會有感升級。
試車當天才知道試乘車沒了，業務給我們試他自己的座車，
改過避震（業務說即使是GR版對他還是太軟）、方向盤、氣氛燈、部分外觀套件等等。


行車質感：差。這個部分是我最有感的。一踩下油門，即使是低速還是可以感受到
          整台車隔音之差，市區還能胎噪盡收耳裡，甚至覺得我的老車比它安靜多了
          懸吊避震的部分，因為已是GR版+業務自己又改過，沒覺得特別船。
          開起來就順順的，CC Sport模式開起來大概是Tucson L的Eco模式
          CC Eco模式則讓人很痛苦，轉綠燈要出發、超車時，加速之慢讓人瞠目結舌，
          被迫當龜車，超車很費力，反應慢。
          我想應該不會有人用這個模式開。
輔助駕駛：沒試到，業務不建議市區用。
其他：優點可能只有油耗吧。一堆選配看了頭很昏，問空車問到的價格也沒特別好，
      開起來並沒有老車升級的感受。


4. 中華Zinger 1.5T
是在PTT上看到Zinger大改款，從網路照片上看起來好像不會很醜，有點像休旅車。
又有各種誠意配備，忍不住好奇是不是可以當休旅車用。

外觀：車頭看起來像休旅，不過側面和車尾就還是老派貨車感。
內裝：商旅車嘛。當然是滿滿的塑膠感，沒抱期待。
      車機是Panasonic的，無線Carplay或Android Auto，
      當天連接不算很順，觸控偶爾小小卡，但...商旅車嘛，沒抱期待。

空間：優。商旅車嘛，空間大是必然的。第二三排可以折疊對露營者來說超實用。
行車質感：差。業務一直強調Challenger的底盤和BMW的變速箱，
          不過開起來跟一般乘用車差異還是頗大，
          可以感受到懸吊比較硬朗，但可能因車高底盤高所以搭起來上下左右都晃。
          加速部分偶爾不太線性的感覺。
輔助駕駛：普通偏差。開起來車子偏左不置中，刻意去壓線時提醒有點慢半拍。
          跟車的部分加減速就像有人大腳油門。
其他：雖然乘車感受並不會讓我動心想買，
      但如果是真的需要商旅車載貨的人，
      我認為這台車是真的很有誠意，不錯的選項。


不知不覺打了好長...
後續應該還會去一下馬自達看看
（我知道有人會說兩百萬以下就是CX-5，我聽膩了...）

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※ 作者: Dusha 2023-10-25 16:16:50
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