看板 car作者 cjol (勤樸)標題 [新聞] 馬自達「雙轉子油電跑車」亮相,上掀式車時間 Fri Nov 10 07:24:24 2023
看板 Gossiping作者 yamatobar (747-8I)標題 [新聞] 馬自達「雙轉子油電跑車」亮相,上掀式車時間 Fri Oct 27 21:38:52 2023
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1.媒體來源:
ettoday
2.記者署名:
林鼎智
3.完整新聞標題:
馬自達「雙轉子油電跑車」亮相 上掀式車門、預覽下一代MX-5
4.完整新聞內文:
馬自達在日本移動展推出Iconic SP概念車 ，該車被視為是下一代MX-5的設計方向，具有
更大的車格，同時採用雙轉子油電系統，藉由轉子引擎增程器為電池充電，再由電動馬達
作為輸出。
馬自達Iconic SP尺碼為4,180mm x 2,103mm x 1,148mm，比MX-5長226mm，但比RX-7短
104mm，重量也較重，來到1,450公斤，不過仍比TOYOTA Supra、Nissan Z等跑車輕，並具
有Viola Red鮮紅塗裝、可發光廠徽、流線圓滑身型、上掀式車門設計。
原廠也提到，在雙轉子引擎增程器、電動馬達等體積較小的情況下，Iconic SP得以採用
低趴的引擎蓋；車內則有按鍵式排檔、數位儀表、小型中控螢幕等，並與CX-90同樣採用
Kakenui縫合技術，在車門板、儀表板等處創造出懸浮縫合感，座椅則以生物纖維材質鋪
陳。
不同於MX-30的0.8升單轉子引擎，Iconic SP採1.6升雙轉子引擎，透過轉子引擎增程器為
電池供電，具有365匹馬力，另外還有V2L外部供電功能，官方宣稱可為住家提供1周以上
的用電量，不過並未公布電池組容量。
馬自達總裁毛籠勝弘（Masahiro Moro）表示，馬自達向來提醒人們汽車是純粹的快樂、
是生活中不可或缺的一部分，作為一間鼓舞人心、創造移動體驗的汽車公司，我們致力於
創造未來。
5.完整新聞連結:
https://speed.ettoday.net/news/2609788
馬自達「雙轉子油電跑車」亮相 上掀式車門、預覽下一代MX-5 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲
馬自達在日本移動展推出Iconic SP概念車 ，該車被視為是下一代MX-5的設計方向，具有更大的車格，同時採用雙轉子油電系統，藉由轉子引擎增程器為電池充電，再由電動馬達作為輸出。
(汽車,馬自達,Mazda,MX-5,Iconic SP,概念,跑車,轉子,Rotary,日系,日本移動展) ...
心得
是賽車 不是塞車
轉子引擎用來賽車優是很大,
可惜能維持引擎的運轉時間很短,維修成本高
周董：你開馬自達
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.92.59 (臺灣)
※ 作者: cjol 2023-11-10 07:24:24
※ 文章代碼(AID): #1bExrlXU (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1698413935.A.85E.html
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: cjol (219.70.234.179 臺灣), 11/10/2023 07:24:24
※ 編輯: cjol (219.70.234.179 臺灣), 11/10/2023 07:25:11
→ sammy98: 不是SUV車 台灣人身高180不買單4F 11/10 08:00
推 gostt: 轉子引擎很不耐用 這個設計很奇特
RX8 開10萬就 引擎沒人要了6F 11/10 08:04
推 CMLeeptt: 轉子引擎拿來發電不是問題；維修保養才是8F 11/10 08:05
推 preisner: 增程引擎為何需要那麼大馬力???9F 11/10 08:07
→ dslite: 油電車挑一個高污染發電機？10F 11/10 08:08
推 ayuhb: 轉子用來發電有優勢嗎11F 11/10 08:08
→ longtimens: 不是之前有人分析這才是轉子引擎的真正用途？15F 11/10 08:20
推 s12356498: 轉子引擎在特定轉速下，其實很耐用 污染也不高，發電功率也蠻不錯的 之前馬自達有做過相關研究16F 11/10 08:21
→ sammy98: 保時捷 還有渦輪不增壓拿來發電的專利 覺得呢？18F 11/10 08:32
推 SungHyun: 這就是為什麼現在車廠急著推電動車的原因...燃油引擎黑科技都給Mazda玩光獨占了 打不贏當然只好退出燃油市場了...19F 11/10 08:37
推 horb: 有點晚了。大家都在搞純電。怎麼資源還放在轉子22F 11/10 08:37
推 Richun: 這台完全是為了浪漫，不是大眾導向的東西，很Mazda23F 11/10 08:40
推 BMW740Li: 馬自達專利聽聽就好，最近都開發失敗
顧好外型跟內裝，才是他的市場24F 11/10 08:40
→ DYE: 首先，一台車並不能適合所有人的條件。而目前的能插電充電的車，都推薦在家裡或是公司等長時間待的地方能充電的人使用，而增程電車同樣也是。第二，合理的增程電車是有30-40度電池，也就是純電使用足供一日所需。這樣的條件下，燃油發電機工作的里程可以降至1/10。也就是你車跑100萬公里，裡面增程使用里程只有10萬。如此狀況你根本不需要一個太耐用的引擎，你反而更需要一個輕的引擎，低震動的引擎。
當然，本文車款例子，首先電池容量是不是到達你一日需求，第二他這樣設計可能是讓你悠閒的開車兜風，偶爾跑一下的用途。26F 11/10 08:46
噓 bryan910015: 吹馬自達燃油引擎www笑死
馬自達引琴爛死了還獨佔三小黑科技XDDDD39F 11/10 08:51
推 SALEENS7LM: 開眼設計真的做的很好，不過臺灣的法規不允許就是最大的敗筆是轉子引擎純粹只是拿來充電，而沒有實際參與輸出，哪怕把電機拆掉做純轉子都比較好，然後他們還有提到這顆引擎可以加氫、氨或其他碳中和燃料，實現零碳排41F 11/10 08:55
推 PPPGGG: = =Mazda對轉子真的很堅持51F 11/10 09:13
推 fred0755: 還好開7而已 吹牛車 車版宅激推58F 11/10 09:47
推 eulbos: 可以視為E:HEV的上位版嗎?59F 11/10 09:56
→ douge: RAV4 油電續航力 850km 下一位60F 11/10 09:58
推 whitefence: 一堆說轉子耗油的跟本沒搞懂狀況
轉子耗油是因為油氣比不穩定 導致燃燒不完全
一般有用氣門的引擎 用了可變氣門正時技術之後
可以去控制油氣比例 達到燃燒完全
轉子引擎如果直接接上傳動系統的話
他的轉速就要一直變 結構限制 沒辦法調油氣比
但是今天他作為發動機的話 體積小 轉速固定
反而以小型產電發動機來說有很多優勢
而且馬自達有多加一顆電動馬達去調整轉子引擎
在進氣時間點跟排氣時間的的瞬間轉速
用這種方式來實現類似可變氣門正時的效果61F 11/10 09:59
→ DYE: 熱效率不如某些高效活塞汽油機或是柴油機是事實，但優點就是輕便體積小，所以移動式的發電機適合。凡事都是要看用途而選擇適合的產品，不要在一個點一定要爭高低。72F 11/10 10:12
→ sing60905: 好了啦 轉子跟白鬍子一樣是舊時代的殘黨76F 11/10 10:17
推 eulbos: 自帶轉子發電機的電車 可以這樣理解嗎._.?77F 11/10 10:19
→ TRYING: 發動機(X) 發電機(O)78F 11/10 10:20
→ DYE: 更少的起停次數以及大部分定轉速在高效工作區間，讓轉子引擎的壽命與能耗有更好的表現，雖然可能還是不及成熟的活塞機，但是放在合適的用途，可能有利大於弊的表現。79F 11/10 10:21
→ tnGG: 概念車吧83F 11/10 10:40
→ DEAKUNE: 轉子引擎定速轉動可以產生高發電呀，圈數比較多84F 11/10 10:53
推 Sunal: 奇怪nissan的e power 就沒被鞭成這樣 換成mazda就..85F 11/10 12:11
推 kabukiryu: 每次好看的都是概念車，實車又不敢推出，真沒種，無趣浪費大家時間94F 11/10 21:43
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