看板 car作者 yamatobar (747-8I)標題 [新聞] 電動車是未來的唯一選擇？美國近一半的經銷商拒2024年販售電時間 Wed Dec 27 20:10:06 2023
原文連結：
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/163184?from=fb_goldline1227
原文內容：
電動車是未來的唯一選擇？美國近一半的經銷商拒2024年販售電動車
未來市場詭譎多變，先前誰有沒有想到在各品牌追求燃油效率的時代，電動車的出現直接
讓燃油車受到前所未有的打擊，各大品牌紛紛表態停止販售燃油車的時間。而福特身為國
際知名車廠，同樣加速對電動車的布局，先前宣布預計在2026年前投入500億美金，於全
球布建專屬於電動車的生產基地與點池模組，然而根據最新消息指出，在美國有將近一半
的經銷商拒絕在2024年銷售電動車，無疑是對電動產業產生懷疑。
雖然說福特已經表態在2040年前全面銷售零排放的新車，顯示該品牌不想在電動車方面落
後，但是美國福特放緩對電動車的承諾已經是現在進行式。根據外媒表示，當地約有一半
的經銷商決定在2024年不再銷售電動車，未來何時會重新開始銷售則是不得而知，而經銷
商其實不需支付福特當初投資的電動車培訓與設備費用，因為2022年末原廠就已經要求經
銷商支付至少50萬美元的培訓與設備費用，當時高達65%（約1,920家經銷商）簽約，只是
電動車熱潮也已從去年逐漸退燒。
根據消息指出，目前確認有1,550家經銷商簽署了《Model E計畫》，該計畫是負責電動化
部門，與燃油部門分開運作，只在部分業務共同協作。而沒有簽署的經銷商將不會獲得《
Model E計畫》的相關認證，代表他們不會擁有電動車的任何設備，也無法服務電動車車
主。對此福特原廠並沒有任何的不悅，發言人Marty Gunsberg和底特律自由報表示，全美
對於電動車的接受程度不一，經銷商最能了解當地市場，所以並不會否定各地市場的決定
。
至於福特也不擔心電動車主們找不到經銷商服務，因為根據統計，有86%的人口位於有《
Model E計畫》相關認證的經銷商附近20英里（約32公里）範圍內。只不過福特現在還是
繼續縮減電動車相關計畫，包含縮小電池工廠的規模、減少電動車的支出等等，而2024年
電動車的生產目標也持續下修，未來福特的經營與電動計畫都值得持續關注。
心得/說明：(30字以上)
早說了,硬推未來只剩純電動車這個唯一選項,根本就是違反人性
偏偏一堆人還是聽不進去
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.85.70 (臺灣)
※ 作者: yamatobar 2023-12-27 20:10:06
※ 文章代碼(AID): #1bZ1GXrP (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1703679009.A.D59.html
※ 編輯: yamatobar (114.24.85.70 臺灣), 12/27/2023 20:10:45
噓 can05025: 美國是什麼野雞國家，哪跟得上台灣？3F 12/27 20:20
推 SungHyun: 不意外的結果...未來主流就是氫氣車無誤 電動車過渡期已經接近尾聲 這也是Toyota為什麼不急著推出電動車 大廠早就插旗真的的黑科技了4F 12/27 20:22
氫動力車還不知道有沒有得搞
但是把未來全押在純電動車,根本是智障決定
噓 ShaNe1993: 拒絕電氣化X 自己家的電車沒市場O 市場已經證明傳統車廠在電動車根本被壓著打7F 12/27 20:30
推 godog: 就算是氫氣車 xx車 這些經銷商還是會抵制 說穿了9F 12/27 20:32
→ ShaNe1993: 牴觸自身利益的是哪個商人不會跳腳，今天如果是大家公平競爭都賺的到錢的前提根本沒人會抵制10F 12/27 20:32
→ godog: 他們只想賣燃油車12F 12/27 20:32
噓 zzahoward: 請問一下 到底自用客車FCV強在哪裡?
一堆人連灌充要壓力都搞不清楚 在那邊扯FCV是未來13F 12/27 20:34
推 kazami: 新聞看起來 福特也不是不給經銷商賺錢 不懂為啥不賣15F 12/27 20:40
→ zzahoward: 1. 因為給的rebate/discount/commission偏低16F 12/27 20:41
推 milichang: 電動車就是騙局啊，真正厲害的車廠是趁這時候轉型豪華車廠，然後不隨風起舞推出電動車，照自己腳步調校好每一部車，這才是懂車的消費者需要的17F 12/27 20:42
→ zzahoward: 2. 後續保養廠賺不到錢 還要額外訓練高壓電池操作簡單就是對經銷商來說賺比較少錢還要額外付出成本反觀Ice Ranger爽賺20F 12/27 20:42
推 SALEENS7LM: 電動車就是只有澱粉、左膠跟瞎炒作廢物維生的投機客會喜愛的泡沫噱頭罷了，萬年翻不了身的工業垃圾講的就是電動車28F 12/27 20:59
多元動力來源,消費者自然會選出對自己有利的方案
※ 編輯: yamatobar (114.24.85.70 臺灣), 12/27/2023 21:00:34
推 howyoudoin: 油車爽爽賺，沒特斯拉當鯰魚傳統車廠根本不會做電動車好嗎31F 12/27 21:08
→ lfk: 特斯拉毛利這麼高，排行所有車廠第一名，最會賺的應該是特斯拉吧，哪來的油車爽爽賺33F 12/27 21:13
→ stkoso: 特粉無所謂 上網下單就好35F 12/27 21:15
推 supeedada123: 特斯拉本來就不用經銷商吧 哈
等氫能源的慢慢等買了記得發文36F 12/27 21:20
推 StarburyX: 這個新聞是福特要求旗下經銷商投資
算是福特控制不住旗下經銷商吧38F 12/27 21:31
推 YCL13: 有點慘，連自家的經銷商都不看好自己的電動車XD41F 12/27 21:42
推 StarburyX: 電馬跟F150電動版 賣不好 競爭力太低
加上純油版F150 銷量全美第一
自然經銷商才不屌福特的要求
有點標題黨了 這是福特內部問題42F 12/27 21:47
推 lienchi: 應該是電車市場只有tesla和others,這才是經銷商不願賣自家電車的原因46F 12/27 21:50
推 cevs: 電動車本來就趨勢49F 12/27 21:54
推 joseph0318: 現在大家開始學特斯拉那套在賣電動車 直銷 不二價之類的 傳統經銷商能賺的就少了當然不要幫你賣電車50F 12/27 21:55
→ TRYING: 八年的電池 就看水退了誰沒穿褲子了52F 12/27 22:04
推 cityport: 因為美國人還記得一百年前電瓶車的下場53F 12/27 22:12
→ kacomo: 是說車子過了八年, 殘值也沒多少了....54F 12/27 22:13
推 iwei0930: 聽說北美要統一規格了 呵 結果拒賣電車都是說要投靠的 呵呵55F 12/27 22:13
噓 Mazda6: 電動車真的爛不要買，不要跟我搶充電樁61F 12/27 22:45
→ jessel: 就是美國的用車方式電動車根本不適合，除了加州給一堆稅金補助跟拉高油價來促使買電動車，出了加州根本賣不動，我在德州電動車比例超少，充電樁又少63F 12/27 22:52
→ eryaniso: 因為賣越多電動車，虧越多錢67F 12/27 23:01
→ hanchueh: 不過德州是法律直接禁止特斯拉設展間68F 12/27 23:01
→ jessel: 德州隨便一天通勤都50-100 miles，跨城市隨便都200-300 miles的距離，公司不見得有充電樁，路上充電樁沒那麼多很多還是壞的，家裡裝充電樁也衝不夠阿69F 12/27 23:08
推 hanchueh: 我在台灣每天通勤160km Model 3充5小時回血
Model X充8-9小時回血72F 12/27 23:11
→ jessel: 更可怕的是如果你沒規劃好，highway上可能隨便開3074F 12/27 23:13
→ hanchueh: 家裡裝充電 能充10小時的話200mi也夠75F 12/27 23:13
→ jessel: -50 miles連個城市都沒有，只有有個破加油站的小鎮這邊少數遇到會買電動車的多半也只是家裡第二台車，都還是會有台油車76F 12/27 23:13
→ hanchueh: highway 都嘛有超充
你說說看那個破加油站是哪個小鎮啊 小鎮名稱？79F 12/27 23:14
→ jessel: 你應該沒在美國中西部開過車吧，中途一片玉米田開很久才一個鎮，你去哪找超衝阿
我常Houston跟Dallas之間開，中途就會有很長一段啥都沒82F 12/27 23:17
推 iceteeth: 賓士電車賣跟特斯拉一樣價錢 絕對秒選賓士86F 12/27 23:23
→ lewisk: 德州禁止展間？... 哪國的德州87F 12/27 23:23
→ a9564208: 福特電動車就賣不好，不縮減對不起股東89F 12/27 23:37
→ babyMclaren: 特北美號稱大部分點到點都有超充
也就是不會開不到目的地90F 12/27 23:46
→ Crios: 事實是電動車才是過渡商品99F 12/27 23:57
推 kanehhh: 但電動車真的比較省100F 12/28 00:02
推 ckain: 又在拿網上資料反駁人家當地實際生活經驗了
人家實際開車的路線,搞不好就是沒經過充電站
電車對當地實際生活,就是不方便105F 12/28 00:20
推 hanchueh: Houston跟Dallas之間就一條路而已 怎麼可能沒經過唯一不方便就是不能到展間買車 全部要上網訂
我也是去過德州的人 不要以為我沒去過108F 12/28 00:22
推 aresa: 現在除了特，其他人電車都是小白鼠，車商想要賣成熟產品不想幫母廠清庫存111F 12/28 00:27
推 ckain: 那只是人家舉的一個例子,你又知道人家還有開哪幾條德州那麼大,常常跑Houston-Dallas,難道不能跑別地方113F 12/28 00:28
→ hanchueh: 那再舉別的例子啊！
值得去的城鎮路途中都嘛有超充115F 12/28 00:29
推 ckain: 原來在你眼中只有Houston,Dallas值得去,果然是外地人117F 12/28 00:32
推 dtfg: 版上一堆汽車業務和黑手瑟瑟發抖123F 12/28 01:07
→ babyMclaren: 人家北美特，策略就是所有地方，到哪都不會沒電
但凡事有例外，極偏遠，nevada之類124F 12/28 01:22
→ stkoso: 在特粉的心中他們的經驗就等於全世界 沒有例外126F 12/28 01:26
→ jessel: 好好笑，I45 Houston - Dallas你中途的gap就是3x m127F 12/28 01:26
推 hanchueh: Nevada 就兩個大城市 Vegas 跟 Reno128F 12/28 01:26
→ jessel: iles一個，也就是50多公里才能找到一個充電點，這不是跟我說的差不多，就不是加油站可以比的阿129F 12/28 01:26
→ jessel: 美國多大，你不要只貼圖好歹算算點跟點間的間距吧135F 12/28 01:28
→ stkoso: 你不住滿地充電站的地區就是你的問題 特斯拉沒問題136F 12/28 01:29
→ jessel: 就是你必須全都要規劃好，不能臨時出門阿137F 12/28 01:29
→ stkoso: 你沒規劃好就是你的問題 特斯拉沒這問題
續航力1/3用來往返充電站也不是問題 特斯拉沒問題138F 12/28 01:30
→ jessel: 而且你自己貼的圖沒看看先嗎？ 你沒看到Oklahoma
多空曠沒充電站？那就是中西部非都市區阿
某S你在鬼扯啥啊？這邊常常你臨時出門晃晃買個菜或是去附近郊區踏個青就是50-100 mile的距離，還要隨時規劃好？ 我開pickup truck都能走到哪加到哪了140F 12/28 01:31
→ stkoso: 開特斯拉沒這問題 hanchueh都是這麼說的145F 12/28 01:38
→ jessel: 而且事實就是出了加州跟一些都市密集區賣不好阿，dealer也懶得進電動車款，這有啥好爭的阿，你有本事不如幫Teala想想怎麼做marketing阿146F 12/28 01:38
→ cityport: 因為特斯拉不透過經銷商賣車..所以有法律禁止實體店不過特斯拉還是在mall有展間阿..也是種work around販賣跟保養電車的設施成本全部要經銷商扛..面積不夠149F 12/28 02:03
推 hanchueh: 這種郊區房子便宜的很 每個人家裡都有車庫能自己裝每天早上都能滿電300mi出門152F 12/28 02:06
→ cityport: 大的經銷商幾乎塞不進去新設施..當然反彈154F 12/28 02:07
推 lijim: 豐田：Nokia我來了～160F 12/28 02:30
推 hanchueh: 事實上特斯拉很少在賣車展間放超充
全台灣也就只有內湖總部是展間兼超充
在美國通常也是展間跟服務站分開地點
展間在Mall裡 服務站會在較偏遠的產業道路
就像新竹的香山服務廠跟竹北遠百這樣161F 12/28 02:39
推 T8: 圖上一個紅圈可能比長崎鈽239核爆殺傷範圍還大
拿著這種圖在講充電站密集166F 12/28 03:37
→ cityport: 美國絕大多數的展間跟服務廠是合一的..只有東岸大城市區空間太小太貴必須分開168F 12/28 03:46
推 lolicat: 價格決定一切好嗎 就算過20年 路上一樣一堆燃油車啦170F 12/28 04:11
推 comj: 快笑死，雲車主常常忽然要出門車沒電找不到超充171F 12/28 07:28
→ Sciarra: 哪來那麼多電都給電車用172F 12/28 07:46
推 post91: 欸不是，多動力車種才是好事吧？那種電車取代油車油車要消失的理論才是最詭異的好嗎173F 12/28 07:56
推 royli: 油電然後氫能才是正解175F 12/28 07:57
→ post91: 我早就說過極度成熟的內燃機引擎技術就是不可能被淘汰，都被研究到爛了，成本也最低，完全看不到被淘汰的理由
要不要看看基建不行的國家..你不給他們油車就是沒有腳好嗎..
老是拿歐美這種已開發國家當例子，完全不看其他地方是要多偏頗176F 12/28 07:57
推 basterds: 狂特粉：油車跟馬車現在都該去死一死184F 12/28 08:46
推 dc995: 油車成本低 碳酸鋰從60萬一噸跌到9萬 等到6萬的時趕快選油車 跟當年Nokia一樣 可以打電話就好 幹嘛選智慧型手機
碳酸鋰6萬的時候 電車成本比你油車還低
電車不是給落後國家買的 你叫非洲人也買最貴的iPhon185F 12/28 09:53
推 mingdao: 因為利潤低 經銷商進貨又賣不掉 也賣不過特斯拉
一直都有人在吹氫能 真的很好笑 為他們的智商默哀191F 12/28 10:30
推 hanchueh: 曾經發生過下雪10公分就幾萬台油車困在雪中
油車只能選擇凍死或是冒險窒息其中一個
電車還能撐過一晚等隔天雪融
168樓你自己Google看看Tesla Service Center
跟Tesla showroom是不是在同一個地方
不用在那睜眼說瞎話193F 12/28 10:34
推 as6633208: 做半套的電動車是贏不了特斯拉的== 然後行銷也輸給馬斯克199F 12/28 11:27
→ SALEENS7LM: 澱粉又在諾基亞自O，如果內燃機是諾基亞那你電動車就是呼叫器，更老更舊更不方便，還自詡蘋果啊笑死201F 12/28 11:30
→ Crios: 原來電車會取代油車 我還以為路上只剩狗狗肉了呢203F 12/28 11:40
推 CaLawrence: 我比較好奇的是 沒有超充站 的地方會有加油站嗎204F 12/28 11:54
推 hanchueh: 油電車會取代純油車 純電車會取代油電車205F 12/28 12:04
推 LAURANCE: 電車推廣台灣跟世界要分開看台灣基建甚至比美國好206F 12/28 12:16
推 Lowpapa: 笑死 一堆在吹的208F 12/28 12:37
推 hanchueh: 怎麼不是等合成燃料普及再開油車211F 12/28 17:20
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