看板 car作者 PPAPwww (pan)標題 [心得] 警政署資料,車禍原因的超速只佔2%時間 Tue Feb 20 11:28:04 2024
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全年度交通車禍
所有交通車禍經過警政署所調查資料顯示
車禍造成最多的三大原因
1.未依規定讓車 (轉彎車未讓直行車先通過)
2.轉彎不當 (未依規定轉彎)
3.未保持安全距離
這是重複發生最多相同原因的車禍
這三個原因佔所有車禍的44%
而超速只佔2%
超速不是車禍主因
車禍的主因皆是跟轉彎和變換車道有關
所以台灣設過多的超速相機根本不合理
十次車禍九次快這句話並不正確
十次車禍有4成都跟轉彎有關
所以是不是該加強轉彎的科技執法
而不是超速相機
國外都使用自由車流速率來制定速限
https://i.imgur.com/d29UtLg.jpg
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.152.188 (臺灣)
※ 作者: PPAPwww 2024-02-20 11:28:04
※ 文章代碼(AID): #1br1n6Oa (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1708399686.A.624.html
→ OhtaniHR: 好 我們決定降低速限增設區間測速1F 02/20 11:29
推 TomChu: 裝睡的人叫不醒2F 02/20 11:29
推 baw88: 結果測速一大推，就是為了賺錢嘛3F 02/20 11:30
推 SilentBob: 那當然是要徹底消滅這2趴 繼續安裝測速4F 02/20 11:30
推 Pellaeon: 你說的對 這就是台灣的交通部5F 02/20 11:30
推 alaokj: 之前就說啦、台南市警局那次訪問、笑到併詭6F 02/20 11:31
推 ahlolha: 選最簡單的做啊 然後大內宣給那些破腦支持者高潮7F 02/20 11:31
→ alaokj: 指著2%的東西說：所以我們知道超速是主因8F 02/20 11:31
推 arm370x: 轉彎不當不就是鬼切，有16趴以上的肇事車主在鬼切，9F 02/20 11:32
推 shomap: 違停幾趴？10F 02/20 11:32
→ dslite: 改成廣設科技執法 更恐怖12F 02/20 11:34
推 OhtaniHR: 台灣交通部 警政機關就是一群無能的人在佔位啊
能怎辦，失格駕駛處理不了，只能讓這些失格駕駛慢慢開，慢到跟腳踏車一樣快也不讓他們不能開車 可憐14F 02/20 11:36
噓 qqq12380: 希望PTT飆仔們 可以提升到10%18F 02/20 11:37
噓 atlaswhz: 還自由車流?我是官員的話就請阿公阿嬤騎豪邁開terce19F 02/20 11:37
推 TCdogmeat: 你有沒有想過是因為超速很難舉證跟紀錄？20F 02/20 11:38
→ TCdogmeat: 不然主因用手機車禍也很少 開放用手機？22F 02/20 11:38
推 shomap: 難怪開放違停23F 02/20 11:39
推 OhtaniHR: 之前跟新竹交通隊的警員聊天過，新竹最常出車禍的時候是上下班時間啦，那時候塞到你根本沒辦法超速會覺得超速是主因的根本莫名其妙26F 02/20 11:42
→ chi17: 為了安全把路拉直做寬然後降速,完美30F 02/20 11:44
推 xu3: 純A1車禍 超速不知道幾%32F 02/20 11:45
→ Charles0421: 未維持安全車距 = 車版提倡的
飆仔想超車且覺得前面是龜車在逼車要他滾
變換車道 = 飆仔覺得前面一堆龜車所以在鑽車34F 02/20 11:49
噓 jojochen: 其他最多佔38%是什麼啊幹37F 02/20 11:50
→ bagtwo: 解決辦法就是嚴格取締機車違規38F 02/20 11:50
推 OhtaniHR: 如果要用事故嚴重性討論速限合理性那高速公路也限速40啊，難道上了高速公路的110出事就不會變a1事故重點是根據道路設計的合理速度，而不是這速度出事的嚴重性好嗎，整天講嚴重性全國不分地點限速40不39F 02/20 11:50
推 kissung: 1、這個論點有違規黑數。畢竟不是每個車禍現場都有43F 02/20 11:50
→ kissung: 測速器～～大家平時開車都會小小超速、也有些人喜歡嚴重超速。。速度越快、反應時間越短、容錯率也越小。45F 02/20 11:50
推 QBoyo: 好 限速4048F 02/20 11:52
噓 oocooc: 那路上那麼多區間測速是？49F 02/20 11:52
推 FSWIN1278: 居然還有2%,好,繼續架設區間測速50F 02/20 11:54
→ j198811: 因為超速的在筆錄時都會說自己沒超速啊51F 02/20 11:54
推 OhtaniHR: 還有直接把切換車道歸咎成超速的
難道只有130遇到110會超車？110遇到90就不會？
真的好笑52F 02/20 11:54
噓 jojochen: 你看不開放民眾檢舉違規停車，就知道交通部的心態55F 02/20 11:55
推 jei01: 中線右轉，右線左轉，左轉不看來車，變換車道不看56F 02/20 11:55
推 yulbin98: 快40%其他的統計資料還敢拿出來喔？57F 02/20 11:55
推 andy279279: 官員：當所有車流都慢到一定程度，三大車禍原因也會降低58F 02/20 11:56
推 yzvr: 車禍主因是不禮讓，車禍的嚴重度則跟車速正相關，因為教育跟考照制度失敗，所以只能抓超速避免嚴重車禍，一般車禍就放給他爛這樣63F 02/20 12:05
推 hh800315: 現在的人比較聰明 有超速會說沒有超速67F 02/20 12:06
推 Brioni: 車禍原因跟超速關係不大，但「重大傷亡跟鞥」跟速度關係可不低68F 02/20 12:08
→ Brioni: 不過這個吵不完，除非交通單位願意用更先進更方式處理72F 02/20 12:09
推 keineAhnung: 先進強調的是flow of traffic 糞島是破龜車開在內線76F 02/20 12:14
推 DDhow: 結果區間跟測速插一堆 腦殘政府官員
垃圾內線龜：不管啦 超過速限就是飆仔77F 02/20 12:15
推 shomap: 龜車是0% 所以繼續龜79F 02/20 12:18
推 DISPOINY: 其他38%大於所有 這爛分析80F 02/20 12:18
推 neglect: 綠圓燈左轉，被超速180重機撞上，肇事主因也會寫未注意來車逕行左轉，車速過快本來就會降低反應時間。81F 02/20 12:20
噓 rx5566: 超速與否需要監視器畫面，還要算比例尺事故卷宗都處83F 02/20 12:20
→ neglect: 統計數據有沒有失真，降低反應時間會不會增加肇事可84F 02/20 12:20
→ rx5566: 理不完了，誰還有那個心力一個影格一個影格在那邊拉85F 02/20 12:20
→ jimmyyang: 撞到前大家都煞車了，不管，我們繼續超速88F 02/20 12:20
→ Nutslarry: 大卡車為了超龜車翻車的眾多案例才是重點，未滿12089F 02/20 12:21
→ jimmyyang: 還是我們講 搶快 可以嗎？久次是搶快，然後這些人90F 02/20 12:22
→ jimmyyang: 幫你們放個大絕，這些98%龜車應該嚴懲！94F 02/20 12:24
→ SALEENS7LM: 臺灣交通真的到處都是問題，連速限這種基本中的基95F 02/20 12:27
推 s77329: 不管！還是加設區間測速99F 02/20 12:29
→ Lowpapa: 龜車才是車禍主因 社會亂源101F 02/20 12:37
推 shomap: 龜車從來都不是主因 所以繼續龜沒事103F 02/20 12:39
推 bigpuppy: 佔2%這兩年多想這麼多支測速相機是幹嘛XD104F 02/20 12:44
推 kabukiryu: 意料中只事，就說了台灣交通各種違規，就唯一遵守速限不超速。超速都重機仔及為數不多的飆仔
3.應該是龜車害的，因為前車很龜，所以後車無法超速，但會貼很近，技巧不好技術不佳的貼車仔一不小心就撞上去了105F 02/20 12:45
推 pippen456: 公務員爽坐辦公室又不會塞車，沒差110F 02/20 12:47
→ noirskakashi: 這是已發生的，未發生事故的超速違規可能佔到8-90%。雖然測速對降低事故佔比很小但是一個月100件違規降低到10件，績效爆好。112F 02/20 12:49
推 chair209: 那有沒有國外超速佔車禍發生比例的數據116F 02/20 12:52
推 fan0226: 這通常都是根據筆錄統計吧，誰會自己承認超速，表示有2%人有良心啊117F 02/20 12:52
→ chair209: 一般路口也很難舉證超速吧，限速50開60這種119F 02/20 12:55
推 rogergon: 簡單講就是一堆三寶沒在看路亂轉亂撞120F 02/20 12:59
推 jei01: 說超速180是轉彎車主因的不知道台南BMW判例嗎121F 02/20 12:59
→ rogergon: 還有就是貼車仔開車像在夾三明治122F 02/20 13:00
推 kintaro1219: 反過來說是不是因為測速多，正常人較少超速，所以才2%車禍原因？123F 02/20 13:00
→ joinptt: 以原因來說或許如此，但超速必然放大死傷程度
另一個是絞痛部的取樣並不正確或完整，回歸分析的權重更是奧妙之處125F 02/20 13:01
推 hclstarkid: 加裝測速應付應付 民眾都看的出來 期待政府改善道路設計？早點睡 做夢比較快 綠能你不能啦130F 02/20 13:08
推 MisterSmile: 所有人都知道的事情，但是選出來的政府，施行的政策都背道而馳132F 02/20 13:12
推 qazxc312: 超速竟然還有2%，那我要繼續內線龜100感化飆仔134F 02/20 13:12
→ MisterSmile: 換句話說，民意就是不在乎事實，不在乎原因，只要覺135F 02/20 13:13
→ qazxc312: 是說重機0%代表很守法，可以開放上國道了136F 02/20 13:13
推 yur: 超速的死最慘，所以他沒機會再犯錯了138F 02/20 13:20
→ jimmyyang: 我超速時反而感覺很安全，開很慢會增加接觸他車的機率，某種程度很反直覺139F 02/20 13:22
噓 devin0329: 因為超速伴隨的違規行為成為車禍主因…141F 02/20 13:23
噓 coiico: 問題是車禍重傷和死亡的原因 超速佔多少142F 02/20 13:29
噓 sand0823: 車禍不是主因 交通部：好的插照相機跟區間測速143F 02/20 13:29
噓 liko7676: 小龜龜們情何以堪 報表收回重做144F 02/20 13:30
→ TRYING: 阿信表示: 我不轉彎145F 02/20 13:35
推 L78G: 台灣人的奴性，寧願相信政府撒謊也不願意思考146F 02/20 13:36
推 vovoson: 沒死也不算什麼大事 把死亡車禍單獨列出計算才準150F 02/20 13:57
推 jaceda: 但是速限狂降,只想收罰款不想解決問題151F 02/20 14:02
→ impose: 要這樣說的話，酒駕佔更低耶152F 02/20 14:07
噓 XXPLUS: 82法則，路上一堆無腦擦撞的確跟超速無關，速限也不是用來防止這些三寶事故的，不必過多聯想153F 02/20 14:07
推 kingkinggod: 本末倒置，那是因為測速多導致超速少所以超速事故2%。155F 02/20 14:07
推 MiRRorX: 是「高達2%」，讓我們繼續限速(反串要註明159F 02/20 14:10
→ kingkinggod: 今天要是都不限速也不抓酒駕你看看比例怎麼畫，用點腦很難？160F 02/20 14:10
推 shomap: 龜速0% 繼續龜沒關係162F 02/20 14:11
推 JEON: 可憐啊台灣，繼續廣設測速照相，區間測速，可悲163F 02/20 14:14
→ cocoi: 轉彎車福音,看到超速就轉,一定贏....政府認證166F 02/20 14:16
推 godchildtw: 車禍主因不是超速，但是撞擊後死亡主因大部份是超速只要愛搶快而且不看車就左轉迴轉的三寶不消滅，就會一直看到超速的被三寶消滅167F 02/20 14:18
推 rdu20159: 車子不會動，人就不會死。170F 02/20 14:35
推 Xander0130: 實際上是事故案件的車輛速度很難量測吧
就算有監視器，除非A1死亡事故，警察不會花時間換算或推算速度171F 02/20 14:41
噓 akpaz: ...不懂就別po好嗎？174F 02/20 14:48
噓 GOPOL: 王國材表示177F 02/20 14:59
推 oasis172: 那插一堆照相機跟區間測試衝三小179F 02/20 15:10
→ cocoi: 超速自摔是他的問題,造成交叉也要吞?轉彎車看到沒..這就是民氣可用,直接轉吧,人民都會幫你的...
這時不轉,等鴿子頭腦清醒你就轉不了啦,
民眾也可以突然跑出來喔,很好賺的...
多來幾次速限降到30,隨時都是超速,隨時都是贏面..180F 02/20 15:16
推 dick929: 不是因為超速肇事少，而是超速很難事後還原185F 02/20 15:21
推 arm370x: 樓上說的沒錯 就一堆屁眼上路的 上車鬼切說別人不注意開車，下車亂走說車主不禮讓行人 讓這些兩腳豬在186F 02/20 15:22
→ dick929: 而且以路權來說，轉彎未讓直行比較容易認定188F 02/20 15:22
→ arm370x: 路上走動才是台灣現今交通大宗亂源189F 02/20 15:22
→ dick929: 謝謝各位超速的已故學長用生命捍衛路權
所以要嘴台灣速限的酸民你們算是被這個數據打臉了僅有2%的超速肇事率，不就表示因為台灣雞掰的速限發揮作用XD190F 02/20 15:23
→ SSSONIC: 所以要把那2% 百分之百清除
別懷疑政府決心194F 02/20 15:26
→ p20310110: 以前笑大陸天眼沒人權，結果台灣也是不得不跟進，各方考量下，科技執法的效率跟功效比人力好太多196F 02/20 15:26
推 chair209: 確實，2%很低的話，何必去修正速限198F 02/20 15:29
推 dick929: 這樣解讀2%的數據，嚴格速限有效降低肇事，所以超速照相、區間測速就是各位交通魔人的理想主義吧
所以表示嚴格執行速限執法是正確的吧，對吧？199F 02/20 15:29
→ DEAKUNE: 違停害轉彎車看不到來車也是大問題202F 02/20 15:55
推 ncdw: 內線龜仔無法接受204F 02/20 16:06
→ lalauya: 笑死，那你們他們一堆測速在裝三小205F 02/20 16:10
推 kingkinggod: 笑死，那酒駕肇事1.17%比超速還低是在抓三小？用點腦很難？206F 02/20 16:23
推 dick929: 回樓上，有些人不是不用腦，而是崇尚生命捍衛路權208F 02/20 16:29
推 oldpigeon: 多說一點，台灣交通官員根本是台灣交通的毒瘤跟搶錢機關。
回樓樓上，因為酒駕造成的傷害往往很嚴重。209F 02/20 16:54
→ jimmyyang: 其他的38%是什麼 這種數據還是看看就好212F 02/20 17:00
推 juunuon: 這加起來是100%，也就是說這只算"主因"
只看這個會低估超速的危害213F 02/20 17:20
→ cocoi: 轉彎造成的傷害比較低,所以抓超速...
因為轉彎速度最慢,應該有最大路權才對,它最安全...台灣會亂,就是這種鳥邏輯亂,沒有中心思想...215F 02/20 17:29
推 rogergon: 可是超速還是要抓，沒毛病。
酒駕也是抓好抓滿，別說多少數值才不行。
就好像殺人也只占犯罪原因的很少比例吧？218F 02/20 17:37
推 kitty2000: 沒事兒，最好全插滿，當世界第一，我們是世界交通最安全的國家
道路設計不良超速嚴重不重要，區間插下去就安全了221F 02/20 17:46
推 yesyesyesyes: 結果新北超愛就抓超速跟區間，有啥毛病
很多道路的速限根本就是亂設，再來抓超速225F 02/20 17:59
→ Mic23: 2%是因為大部分事故沒辦法證明超速吧227F 02/20 18:34
→ XXPLUS: 最好規定車廠裝GPS自動偵測超速上傳，計點罰款，事故率保證下降不止2%，只有賽車場才解除偵測228F 02/20 18:40
推 kitty2000: 近戰仔大感」概不知道一般開車的人都是收到罰單或手機裝神盾、gps行車記錄器提示才知道有區間才減速嗎？要嘛這種人沒資格上路，要嘛在區間測速前就要有足夠的減速提醒或設施、設計，然後我們除了插一根以外還幹了啥？
是區間測速仔在姑息養奸欸231F 02/20 18:50
噓 s094155: 那酒駕幾%？應該也不要抓酒駕了242F 02/20 19:40
→ WWIII: 造反啦 插那麼多測速幹嘛243F 02/20 19:42
→ S522: 超速導致車禍絕對不只2%，只是因為車禍要舉證超速很困難。市區道路超過40就超速，真的覺得超速佔2% ??245F 02/20 21:12
→ cor1os: 龜車擋人才是車禍主因248F 02/20 21:29
推 yukai1216: 推這篇，不要再裝什麼區間測速了 根本集體失智塞車249F 02/20 21:29
推 leo255112: 這三點產生的車禍就是不適任駕駛才會有250F 02/20 22:02
推 toon885: 統計出來，超速造成的車禍很少，轉彎車才是車禍主要原因252F 02/20 22:18
推 IamShio: 超速才兩趴，人民的錢真難賺燦254F 02/20 23:43
推 Akulamaru: 現實社會是十次車禍九次先怪別人怎麼開/騎那麼快255F 02/21 02:06
推 hygen: 原來不當轉彎才是最大問題，超速根本小問題
照相機應該改照不當轉彎的才對257F 02/21 11:16
推 bawarriors: 台灣就車多路小外加沒有守法觀念、安全防禦駕駛習慣也不足，想比照國外制度，永遠不可能！259F 02/21 11:21
噓 Jaygo5566: 其他38%是什麼爛統計？違停造成的傷亡不敢列出來？261F 02/21 12:33
推 horb: 也可以說超速抓的比較嚴格（相對其他違規）263F 02/21 13:44
推 orange0319: 去問執政8年完全執政的那個黨為什麼不修收支分配法啊。當經費來源是你的罰單時，你會想弄好交通，還是搞用路人來拿更多罰單？264F 02/21 16:47
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