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作者 AMSTERDAM14 (AMSTERDAM14)
標題 [分享] N7納智捷電動車 廖怡塵 全民瘋車Bar 530
時間 Sat Feb 17 00:17:36 2024

https://www.youtube.com/watch?v=L0zDOVe7EaI

我該入手嗎？LUXGEN N7納智捷電動車 期待又怕傷害？上路試給你看！廖怡塵

【全民瘋車Bar】530

全民瘋車Bar

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Luxgen n7台灣目前最容易入手的電動！價格誘人 但配備跟開起來又是如何？怡塵究竟會
不會入手？咱們上路聊！

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.4.56 (臺灣)
※ 作者: AMSTERDAM14 2024-02-17 00:17:36
※ 文章代碼(AID): #1bpugYuc (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1708100258.A.E26.html
※ 同主題文章:
[分享] N7納智捷電動車 廖怡塵 全民瘋車Bar 530
02-17 00:17 AMSTERDAM14.
Re: [分享] N7納智捷電動車 廖怡塵 全民瘋車Bar
02-17 18:40 ohlong.
推 ilovedirk41: 130萬台幣 中國可以買到model y了1F 02/17 00:24
→ dai26: 我先看，你先買2F 02/17 00:32
推 QuentinHu: 一樓快搬去中國3F 02/17 00:38
推 joiedevivre: 好期待一般人心得4F 02/17 00:42
推 st210113: 後座空間看起來是真的有夠大XD5F 02/17 00:50
推 flowerabby01: 太讚了  我現在只擔心買不到，怕被搶爆6F 02/17 00:50
推 tuyere1127: 怎麼辦，看起來還真有點不錯欸7F 02/17 00:51
→ leoz69927: 130萬各位快點買支持8F 02/17 01:04
推 M9665566: 中國電車真的太強，進攻全球了9F 02/17 01:22
推 EPIRB406: 軟體怎麼感覺比牛頭還有賓士好10F 02/17 01:25
→ a20350567: 那個方向盤造型不是很喜歡看起來好臃腫11F 02/17 01:41
推 midone740903: 我等mg712F 02/17 01:51
推 lovewaiting: MG4也快點上菜吧  市場上EV的選擇實在太少13F 02/17 01:52
推 antiUSA: 這台在中國會不會也賣半價？14F 02/17 01:58
推 leoz69927: 這台就中國山寨拆來的又賣回去幹嘛會被對岸笑死吧15F 02/17 02:29
推 justlovedada: 完了，保時捷ㄘㄨㄚˋ勒蛋，一統全球電車市場
台灣電車即將完全統一全球電動車市場，不要不信16F 02/17 02:29
推 leoz69927: https://i.imgur.com/qjXBlnc.jpg
就國內車交不出來吹半天的國外訂單也沒人訂找些車評來吹一下騙騙阿呆囉18F 02/17 02:43
推 QuentinHu: N7山寨中國哪一台？唬爛不用打草稿喔。中國電動車比臺灣強，抄作業的話還抄成這樣喔21F 02/17 03:36
噓 LPMO: ‘23F 02/17 04:41
噓 KikiWi: 100可以考慮、130直接跳過24F 02/17 06:21
噓 parkinque: 等大量交車再說25F 02/17 06:21
推 weijinsusu: MG的吹牛大賽又有對手了，到底誰更狂26F 02/17 06:32
推 whitecow: 賣很好還要打廣告？
開這種價真的當台灣人盤子…27F 02/17 06:43
推 epicurious: 連echo都狂推，真心覺得不錯29F 02/17 07:07
→ joinptt: 這車有什麼資格賣130W還這樣吹噓？30F 02/17 07:21
→ zzahoward: 目前除了內裝醜了點 外觀不怎樣 妥善未知 軟體未知動力普普通通 能耗普普通通以外看起來都不錯31F 02/17 07:27
→ Crios: 賣很好就不用打廣告？真的不知道是什麼時代的人欸33F 02/17 07:36
推 jackie0414: 喊不錯的趕快買34F 02/17 07:38
→ h2hero1975: B站有影片介紹富士康造車的過程，這車的未來不容樂觀
雖然，也希望低價電動車能讓市場普及。但時機是真的錯過了35F 02/17 07:39
推 master32: 在台灣還不算錯過吧，畢竟同價位沒對手。外銷就不好說了39F 02/17 07:42
→ zzahoward: 外銷可以打中國低價車賣不出去的真空帶 看產品力41F 02/17 07:48
推 kira925: 產品力跟ID.3比差太多了...42F 02/17 08:13
→ zzahoward: ID3車格不同吧 N7是compact SUV  ID3是Hatchback43F 02/17 08:16
→ xSAUCEx: 連賞車都搞限定 但車評試爽爽 廣告預算倒是很足44F 02/17 08:17
→ dslite: 5+2跟小掀背比？守備範圍太廣了吧45F 02/17 08:19
→ ilovedirk41: 蠻好奇這台外銷有什麼優勢的46F 02/17 08:39
推 H2: 外銷目前產能跟成本都不是中國跟特斯拉對手
現在台灣站穩腳步，看看要不要蓋自己的「超級工廠」吧47F 02/17 08:39
→ DYE: 賣到美國也要電池等重要零件沒有中製，所以也困難。歐洲就看後面法規限制了。50F 02/17 08:41
→ ilovedirk41: 台灣都賣快四萬美金了 美國都可以買到model 3了52F 02/17 08:42
推 nemohuang: 便宜治百病53F 02/17 08:43
→ DYE: 日本韓國不用說，東南亞現在中國車大舉入侵，印度關稅壁壘明顯，都不太容易。54F 02/17 08:43
→ ilovedirk41: 在美國設立工廠成本又更高了56F 02/17 08:44
推 H2: 要先想辦法降低成本的，要不然這個量，跟其他車廠比還是太低，沒有太大經濟效益
台灣車市一年四十多萬輛，跟一個超級工廠產能差不多而已57F 02/17 08:45
推 curry0402: 有人知道為什麼納的椅子看起來都油油舊舊的 很沒有61F 02/17 08:47
→ ilovedirk41: 價格比別人高 又沒啥明顯優勢 不知道賣點在哪裏62F 02/17 08:47
→ curry0402: 質感63F 02/17 08:47
→ ilovedirk41: 四個字成本考量64F 02/17 08:48
→ DYE: 有銷量才能降，先賣低價就是要大虧一陣子換量才能降本，這要有大投資方肯燒錢，也要有二級市場的融資管道，美中港股有點機會但是很低了。65F 02/17 08:48
推 H2: 台灣哪台緊湊型SUV電動車價格比n7有競爭力？68F 02/17 08:48
→ ilovedirk41: 四萬美金不算低價了啊 低價至少要三萬美金以下69F 02/17 08:49
→ DYE: 現在融資市場對電動車熱度已經很低了70F 02/17 08:49
→ ilovedirk41: 這車要只靠台灣市場 除非賣到跟和泰一樣71F 02/17 08:50
→ DYE: 沒地方融錢哪來的本去燒72F 02/17 08:50
→ H2: 台灣要籌資不難啦，有鴻海跟裕隆兩個富爸爸
銀行肯借錢，鴻華跟裕隆也都上市了，增資又不難73F 02/17 08:50
推 vulurn: 整車國產賣這價，貴死75F 02/17 08:51
→ DYE: 你先看看特斯拉等是先虧了幾年總共虧多少錢才開始營利76F 02/17 08:51
→ H2: 重點是量要起來，老闆要趕砸錢下去，也算是嘉惠台灣產業跟經濟
裕隆中華看看可不可以趁這波把市占率拉到兩成，然後搞個至少二十萬產能
特斯拉賺錢一方面是先走中價位車子，再來是馬老闆78F 02/17 08:51
→ DYE: 在中國供應鍊完整低價的狀況，電車廠要扭虧一般的83F 02/17 08:54
→ H2: 的確心心念念降成本84F 02/17 08:54
→ DYE: 門檻是年30萬台
現在一票一個月一萬多的都還大虧
理想那種高單價高毛利的，也是一個月上三萬才開始賺錢
30萬在台灣市場，是過半的，還是純電
台灣的供應鍊還沒中國的成熟與低成本85F 02/17 08:54
推 H2: 先搞個一二十萬穩定產能再說吧，裕隆中華產線都多舊了
大規模量產不是這麼容易的事情91F 02/17 08:57
→ DYE: 所以當然在車價上，也比不上中國是完全沒錯的94F 02/17 08:58
→ H2: 目前預測五年內，傳統車廠都會上大型一體式壓鑄機了95F 02/17 08:59
→ ilovedirk41: 產能最大的問題是電池 電池量不夠就上不來
中國變態的自動駕駛完的風生水起97F 02/17 09:01
→ zzahoward: 不過台灣這台也很難大賣 多數人家裡不能設置充電樁不過鴻海打的是代工市場 跟裕隆是不一樣的
所以N7賣不出去=/=鴻海做不到其他生意99F 02/17 09:02
推 ilovedirk41: 代工就更神奇了 要幫哪個車廠代工?
大部分的車廠都是自己玩 小米都自己造車了102F 02/17 09:04
→ hirofumisyo: 跟其他大廠車款價差太少104F 02/17 09:04
→ DYE: 大型壓鑄件用在車身是能降本，但是幅度被誇大了，實際落實以台幣算約5000-10000的程度，這幅度遠不如鋰電池的波動，當然各種生產規模形成的效應才是重點。
也就是供應鍊的成熟
鴻海是要做供應鏈105F 02/17 09:05
→ ilovedirk41: 掌握電池就掌握天下 不能做電池就沒救111F 02/17 09:06
→ DYE: 鴻海大概就是現在華為的介入身份
不造車，但是建立解決方案112F 02/17 09:07
推 ppp123: n7是部好車 沒有引擎 電動馬達是鴻海的強項114F 02/17 09:08
→ ilovedirk41: 華為?  問界 跟阿維塔 非常厲害
鴻海也會做螢幕 為啥不捨得把螢幕做大一點115F 02/17 09:09
→ DYE: 華為沒有車廠，是供應零部件以及設計方案
以後鴻海萬一做大了會不會蓋車廠自己來或是代工不知道，現在沒有。117F 02/17 09:10
→ zzahoward: 就是回到系統廠本職吧?
不過我覺得鴻海終究要走massive production的120F 02/17 09:13
→ DYE: 這裡的說華為應該要準確說華為BU，因為這部分要華為集團開始切割出來。122F 02/17 09:18
→ kira925: 她目標就是用一個平台給各大車廠投阿
但是車廠早就大多整併成大集團 自己幹平台早就發生VAG的MEB/PPE在那邊 海公公的平台現在都還沒客戶的只能說搞太久了 大家已經自幹的七七八八...124F 02/17 09:19
→ zzahoward: 新創公司或是傳統科技業想搞自己軟體平台的還不少128F 02/17 09:21
→ DYE: 鴻海嘛，其實國際一些車廠的電動化是還緩慢，所以說不定還有夾縫機會。129F 02/17 09:21
→ kira925: 剛剛前面講ID.3 但換成ID.4也一樣 n7這平台競爭力?大概只有福特...? 他們家好像至今沒有擴充性平台131F 02/17 09:21
推 Akira1124: 功能看起來不錯，但售價如果5人頂規能壓在百萬內會更完美133F 02/17 09:23
→ kira925: 歐系好像都擠出可以吃大小車格的平台系統了135F 02/17 09:23
推 H2: N7馬達用的是NIDEC不是鴻海的
單車利潤很薄的，可以省出快一萬成本的地方已經不多了136F 02/17 09:24
→ zzahoward: ID4非中國產的沒便宜到哪去139F 02/17 09:24
→ H2: 電池成本當然重要，但不是車廠比自己可以完全掌握的140F 02/17 09:25
推 kira925: 主要是MEB已經量產化 她可以有很多車分擔共用成本142F 02/17 09:25
→ zzahoward: 鴻海這批就是做展示大概是虧錢做的143F 02/17 09:25
→ H2: 鴻海就在等蘋果吧144F 02/17 09:26
→ zzahoward: MEB也集團內部共用而已啊 外面其他公司要買很貴的145F 02/17 09:26
→ kira925: 海公公就算賠錢搞 我是不看好可以衝出經濟規模146F 02/17 09:26
→ zzahoward: 還有商用車物流車大軍阿 亞麻之類的147F 02/17 09:26
→ H2: 其他大廠都自己搞了，其實包含長城等中國大車廠跟華為也搞的不開心，就是小車廠願意無條件配合華為148F 02/17 09:27
→ DYE: 馬來西亞 印度啊 大集團如Stellantis直接買中國車廠150F 02/17 09:27
→ H2: 鴻華也虧不了啥錢，畢竟生產都是裕隆的事情152F 02/17 09:28
→ kira925: MEB能拿出來做例子就是他們真的就有經濟規模了
Stellantis最近才開始搞平台就很...
慢 他們家感覺還是不統一153F 02/17 09:28
→ zzahoward: Stellantis進展有夠慢的 ，鴻海之前也有跟她們合資156F 02/17 09:29
→ DYE: 據說，華為bu到現在大概虧30億鎂157F 02/17 09:29
→ zzahoward: 不是嗎158F 02/17 09:29
→ DYE: 開發這件事，是很花錢159F 02/17 09:29
→ kira925: 有 但是他們家的平台是自幹的不是買海公公的160F 02/17 09:29
→ zzahoward: 造車最後還是成本 我不覺得solution provider或沒空間161F 02/17 09:30
→ kira925: 這邊講的都還沒到軟體 單硬體共用就很多車廠掉隊163F 02/17 09:30
→ DYE: 鴻海的機會是要做得比他們自己好還要快164F 02/17 09:31
→ kira925: 而海公公那邊的問題是 她進度太慢...沒解決到掉隊165F 02/17 09:31
→ DYE: 時間的窗口很窄了166F 02/17 09:31
→ kira925: 那些集團的痛點167F 02/17 09:31
推 H2: 電動車難的不是設計出來，汽車供應鏈很成熟了
電動車零部件也相對簡單168F 02/17 09:32
→ kira925: 歐系的窗口應該是沒了(剩Stellantis那邊)170F 02/17 09:32
→ zzahoward: 我覺得今年狀態給海公公一些信心 蠻多車廠縮減支出的 研發費用也砍很大171F 02/17 09:32
→ kira925: 雷諾日產雖然看起來幾乎拆家 但有東西了173F 02/17 09:33
→ H2: 難的是要整合好，然後生產要起來，生產地獄不是講假的174F 02/17 09:33
→ kira925: 我是想看海公公有沒有辦法切入日系那邊 本田吧
豐田感覺會自幹不甩海公公
剩下我也想不到了176F 02/17 09:33
→ H2: 鴻海要做傳統車廠生意最大問題是，人家給你生產了，自己的產線怎麼辦
不能閒置在那邊吧179F 02/17 09:34
→ kira925: 就海公公還有個問題是 她要教人家轉換產線XD182F 02/17 09:35
推 volcom: 富士康傾全力造N7是為了有機會拿蘋果車的訂單183F 02/17 09:35
→ kira925: 不然就是只能做新創品牌生意 2024了 沒什麼機會了184F 02/17 09:36
→ volcom: 這一切都是做給蘋果爸爸看得185F 02/17 09:36
→ kira925: AAPL: 我可以找的對象很多 找海公公幹嘛186F 02/17 09:36
→ zzahoward: 海公公好配合阿 你以為那些傳統車廠很好配合喔187F 02/17 09:37
→ DYE: 蘋果以前找韓國也不給他代工造車啊，的確蘋果是鴻188F 02/17 09:38
→ zzahoward: 那些老車廠日系德系限制超多的 水果店自己意見也很189F 02/17 09:38
→ DYE: 海希望重點。190F 02/17 09:38
→ zzahoward: 多 傳統車廠彈性才沒有系統廠大呢
系統廠思維就是給客戶凹還要快還要成本低191F 02/17 09:38
推 kira925: 不知道 因為我其實覺得蘋果車最終出不來
而會是現有車廠幫忙把Carplay做更深度整合193F 02/17 09:40
推 volcom: 人家鴻海在做汽車代工的紅海，不然蘋果如果給Kia做，果酸一定會出來笑蘋果是韓國貼牌車195F 02/17 09:41
→ kira925: Taycan現在已經做了197F 02/17 09:41
→ pippen2002: 誰還敢買歐洲車??? 顆顆~~?y198F 02/17 09:43
→ zzahoward: 水果店傳統是希望自己硬體軟體全部整合做封閉式XD199F 02/17 09:50
→ TRYING: 臭對岸 臭韓國 結果自己端出這種東西
一天到晚嘴別人審美有問題 縫合怪 阿不知道這算啥前面還在問為什麼要開放對岸車 這不就是答案嗎?200F 02/17 09:52
→ zzahoward: 其實給的內容不差耶 美感是個人主觀 但配備算足203F 02/17 09:54
推 u9912114: 鴻海的那個架構方案，有哪些大車廠會想要用吧？204F 02/17 09:58
推 occw0721: 盤死了，電動車免稅還賣那麼貴205F 02/17 10:10
→ DYE: 凡事都要有一才有二，特斯拉一開始也是拿蓮花油改電，問界一開始也是爛車，才生出來就要求飛有點強求了。206F 02/17 10:16
推 tengerinedog: 講搬去中國的沒想想為何中國不需要那些關稅而台灣保護成這樣造車造這樣？209F 02/17 10:17
推 E103A6: 買hTC還是買Apple..211F 02/17 10:21
推 money1992922: 一直說這樣價錢怎樣怎樣，原來要130，白癡才買那智捷，把進口車弄成兩倍車價還弄爛一堆牌子的車廠，割韭菜割這麼久還給納智捷機會212F 02/17 10:22
→ zzahoward: 台灣130的電車還有哪一台阿XD 我是不看好會大賣 但130的5+2就算放大到油車選擇也不多215F 02/17 10:27
→ DYE: 其實中國進口關稅也高，一開始保護與補助車廠的方式大。217F 02/17 10:31
→ ilovedirk41: 問題是特斯拉出來多久了? 不能踩在巨人的肩膀上嗎?一定要重頭開始?219F 02/17 10:32
推 bryan910015: 原來中國進口車不柯稅的阿???221F 02/17 10:35
→ zzahoward: 現在就是用上很多電池和三電技術阿222F 02/17 10:36
推 chiacuro: 方向燈聲音有點讓人煩躁223F 02/17 10:38
推 ilovedirk41: 中國那麼多模板可以參考 結果做出這種車224F 02/17 10:39
→ DYE: 站著說話不腰疼，怎麼不說豐田這麼大還抄不出好電動車？225F 02/17 10:43
→ ilovedirk41: 原來要會做車才能發言阿 那這個板可以收了
豐田都乖乖跟比亞迪合作出BZ3了227F 02/17 10:44
推 kira925: 這麼好抄就不會保時捷一直在那邊了229F 02/17 10:46
→ lesnaree2: 反正有人看到國產就是酸230F 02/17 10:47
→ kira925: 說是很簡單 量產一台車做到好從來就不是用講的
比保時捷會跑的沒他量產能力 比他會產的沒他會跑231F 02/17 10:47
噓 gint5566: 那隻賊也補助跟保護很久了，怎麼還是造一堆破車233F 02/17 10:50
→ kevinyuta32: 講白點還不是上次紀錄不好，大家才一直酸，然後這次的行銷又這樣拖，實在不覺得會有什麼進步234F 02/17 10:52
推 EPIRB406: 這次電動車不一樣吧！整體比bz4x好很多耶236F 02/17 10:52
噓 a6m7: 原本要葉佩的，結果風向帶不起來笑死237F 02/17 10:57
→ akirapai: 又要台灣之光、全球搶爆，等車幾百年了嗎？238F 02/17 11:02
推 kira925: 目前看起來是一般水準啦 比BZ4X當時慘況好
只是我個人沒很看好這種還沒客戶的代工模式239F 02/17 11:18
推 H2: 結果號稱一號訂單的Andy老爹說他不交車了241F 02/17 12:17
推 skyhome: 整體說台灣市場小怎樣怎樣 那你可以去中國美國賣啊 阿 忘了 中國都倒了242F 02/17 12:24
推 A80211ab: 老爹堅持說要有續航700km的才願意買244F 02/17 12:33
→ elhazard01: 鴻海搞車用的問題是除了EE組裝外 它的強項是什麼？245F 02/17 12:40
推 vincent0412: 請問全球電動車才剛開始嗎?246F 02/17 12:40
→ elhazard01: 軟硬體研發設計測試品管都要靠原廠 搞OEM模式賺代工血汗錢就算了 不是每間大廠像apple願意全包的
因為Apple軟體有其獨特性無法照抄 但車廠有多少不怕被偷走的know-how? 特別是電車零件又更少更容易抄247F 02/17 12:41
→ Feriohan: 如果這車沒辦法外銷，最後的結局大概就像之前的油車這樣了，光要靠國內市場是撐不住的。重點是，如果外銷價格比國內售價還便宜，那就不是只有觀感不佳的問題而已，根本把國民當提款機251F 02/17 12:49
推 EPIRB406: 700連特斯拉都沒有了
台灣車市小本來就貴啊，一直要買便宜的自己去國外拉比較快255F 02/17 12:49
→ elhazard01: EE電路除了特斯拉外 有哪間車廠有養RD自行設計的？258F 02/17 12:52
推 ilovedirk41: 性能版怎麼可能續航七百 特斯拉都不一定辦的到259F 02/17 13:01
推 as6633208: 電動車的特點在系統和智慧駕駛吧==260F 02/17 13:06
推 KITAN: 反觀andy退車仔261F 02/17 13:13
→ kevinyuta32: 特斯拉都公開讓你抄了還抄不起來嗎？262F 02/17 14:03
→ a1e: 130萬這價格真的不如買其他家263F 02/17 14:17
推 weather12: 拜託郭董快去推動免稅再延長，太香了264F 02/17 15:52
推 Jupiter56: Andy契丹人265F 02/17 15:55
推 fish10151987: 這種價錢只能在賣台灣人而已，出去直接被打趴266F 02/17 18:01
推 turndown4wat: https://i.imgur.com/RPFdfw3.jpg267F 02/17 19:31
推 vanii40: 垃圾公司欸鞥鞥垃圾車268F 02/17 20:13
推 Infinair: 這價格怎可能賣國外，除非又是要賣得比在台灣定價便宜，不然在國外市場誰買單269F 02/17 21:06

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