看板 car作者 jizzer5566 (詩酒趁年華)標題 [討論] 實測iX1、Mach-E、EV6、C40、ModelY時間 Sun Mar 17 16:57:40 2024
U-CAR實測6款200萬元電動休旅車iX1、Mach-E、Ioniq 5、EV6、C40、ModelY,
乘坐車室空間：ModelY最大,C40最小,
http://i.imgur.com/9XXgSeQ.jpg
行李箱：ModelY > Ioniq5 > EV6 > Mach-E > iX1 > C40
http://i.imgur.com/fPGONPY.jpg
里程：Mach-E = C40 > EV6 = Model-Y > iX1
http://i.imgur.com/TkGepVL.jpg
隔音：iX1 > Mach-E > EV6 > C40 > ModelY
http://i.imgur.com/x6HRL1N.jpg
體積
http://i.imgur.com/YCKX5wK.jpg
心得：
iX1動力、操控、隔音明顯優於其他品牌,又有雙B光環,
可惜敗在可行駛里程最低,比較適合上班通勤.
C40懸吊軟,隔音差還蠻意外的,充電80%~100%最慢,家裡一定要有充電樁.
Mach-E內裝陽春,也沒品牌光環,外型也不如油車出色,應該很難賣.
ModelY空間最大,但操控跟隔音都是末段班,有人說是車界的iphone?
影片在此：
https://www.youtube.com/watch?v=WK7oQ6d6Oh8
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.170.81.35 (臺灣)
※ 作者: jizzer5566 2024-03-17 16:57:40
※ 文章代碼(AID): #1bzh26Nl (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1710665862.A.5EF.html
※ 編輯: jizzer5566 (118.170.81.35 臺灣), 03/17/2024 16:59:46
推 seemoon2000: 認真說 特斯拉這隔音數字也太猛了一點...
不過車體只要比較大 電池搞大一點里程就不會太差˙1F 03/17 17:02
推 Adonis7088: 特斯拉隔音本來就沒有很好 別聽一堆信眾在那邊....3F 03/17 17:05
推 a1280547: iX1電耗比我想像中好 跟Y差不多?
他只是電池小 電動車還是要看電耗 哪有人只看里程不過他跟Y那些都不同級距 拿來比也很怪4F 03/17 17:12
噓 GOPOL: MODEL Y操控末段班??
影片有做麋鹿或賽道測試嗎? 你用看的知道操控??8F 03/17 17:18
推 Infinair: 不看里程要看啥，買了是還能換顆大電池哦？10F 03/17 17:24
推 banbanzon: 以後電耗還是附一下平均速度 不然很難判定11F 03/17 17:24
推 seemoon2000: 其實應該是要看里程 主要是電動車車體小就難把電池做大 電池的電耗這幾年如果沒有革命性的突破 應該12F 03/17 17:27
→ seemoon2000: 都不會差太多 難道還能比N7差..但隔音N7蠻強的16F 03/17 17:28
推 hanchueh: Model Y麋鹿83km/h根本就是當今世界第一17F 03/17 17:30
推 TigraBoy: 看來電動車大家能耗差異都不大，只能拼電池大小18F 03/17 17:39
→ finals: 麋鹿測試 moede Y 83KM 穩穩通過~~
IX1 74KM就很勉強了 整台車快失控
麋鹿測試83KM已經屌打一堆低趴跑車..22F 03/17 17:44
推 cross4678: Model Y要看改版隔音會不會改善，目前高速行駛噪音跟RAV4油電差不多吵，還有很大的改善空間25F 03/17 17:47
→ howzming: 一般人沒有經過訓練麋鹿成績再好也僅供參考.27F 03/17 17:53
推 GIFT1988: 價格差不多 拉進來比較一下也是可以28F 03/17 17:58
噓 s609747: 雙B有光環？？？看來真的急了30F 03/17 18:06
推 hanchueh: Model Y麋鹿測試者從來沒開過Y 當天只開30km就測32F 03/17 18:07
噓 armbreaker92: tesla操控差？根本菜雞言論。
還有IX1那個碳刷馬達說真的是不太敢買36F 03/17 18:11
→ GOPOL: 你說隔音贏就算了 iX1動力、操控根本被model Y屌打38F 03/17 18:13
推 bbbb25487: 光ix1的ACC在台灣無法右側超車我就覺得很奇妙了41F 03/17 18:15
→ LaiDa: 里程怎麼了？帶行動電源啊42F 03/17 18:16
→ tabrisPTT: 新款Model3的隔音變好，等新的modelY應該也會？43F 03/17 18:24
推 nvlsvee: 嗯嗯嗯嗯 原來是這樣啊 下週準備提毛豆Y44F 03/17 18:35
推 JOHN2188: ID4,ID5,ENYAQ,ARIYA也即將成為Y的肥料之一46F 03/17 18:37
推 Adonis7088: 都民國幾年了還有人用麋鹿測試在講操控....47F 03/17 18:43
推 hanchueh: 麋鹿測試中 測試者有說Y很容易控制方向
這不是操控 什麼才是操控48F 03/17 18:46
推 SakuraHana: model y的電耗最差
已經偷最輕了還這麼耗電50F 03/17 18:49
推 hungmaxy: MODEL Y低頻噪音開高速公路超煩躁，耳壓感超重52F 03/17 18:50
→ Killercat: er Model Y操控最差這結論哪冒出來的 o_oa?56F 03/17 18:59
→ eryaniso: 是的，台灣人都用感覺講操控，影片失控都是假的57F 03/17 18:59
推 Seattle995: 好了啦所以一堆時速70幾過的性能車操控都輸model58F 03/17 18:59
→ Killercat: 不過Model Y是個優缺點都滿明顯的車 應該滿好選的59F 03/17 18:59
→ Killercat: 性能車跟操控也不是完全等價 看看一堆Drag Racing每台車注重的點都不太一樣
不然操控誰能講個能明確量化的標準？除麋鹿以外61F 03/17 19:02
推 enskylin: BMW 無法右側超車功能可以關掉啊65F 03/17 19:04
→ Killercat: 還有說MY能耗最差的是不是搞錯數字的意義？
賽道眾所皆知有煞車衰退問題 這也算操控嗎?
你在馬路上開車需要開到煞車過熱衰退？66F 03/17 19:05
推 Adonis7088: 操控怎麼不含煞車 ? 崩直線就爽了嗎 ? 在講什麼阿..70F 03/17 19:08
推 hanchueh: 是不是有人以為麋鹿測試都沒在煞車
還有賽道圈速...iX1最高速鎖180能有什麼賽道圈速？iX1鎖180肯定比Y鎖250更容易高速下衰退吧
不就是因為iX1負荷不了超過180的速度才鎖72F 03/17 19:18
推 hanchueh: iX1優點應該是 豪華 舒適 隔音 適合貴婦買菜接送77F 03/17 19:30
推 Tars: 因為Autobahn不能右側超車 這功能預設就這樣設定78F 03/17 19:31
噓 aju0921: 你沒比輔助駕駛喔 那沒啥好參考的
連超充都沒有納入比較範圍
不要誤導消費者80F 03/17 19:51
→ milichang: 講到特斯拉只要秒推「底盤差」就知道我懂車了83F 03/17 19:55
推 qeon: 里程測試沒開到斷電居然還可以亂評比84F 03/17 20:02
推 beoneg: 心得沒韓國車是不是看不起85F 03/17 20:10
→ eryaniso: 大家週週下賽道嗎？拿圈數有意義？ 你也不是賽車手87F 03/17 20:13
噓 dtfg: ix1麋鹿測試成績爛，但鬼島車手都說操控很棒XDD，應該要請你們去當試車手的88F 03/17 20:16
推 donis12345: 等KIA可以OTA再拿來比吧 不然真的扣很多酚90F 03/17 20:18
推 lll156k1529: 有些特迷很氣 完全無法接受特定指標輸給傳統豪華品牌的事實XDD
車界Apple怎麼可能輸給車界Nokia 我全都要贏91F 03/17 20:20
推 milichang: 麋鹿又不等同操控性，廠徽才是操控性的核心94F 03/17 20:21
→ ilovedirk41: 誰敢逆風說BMW操控不好 不要命了嗎
他們都說 特斯拉是平板裝輪子96F 03/17 20:22
推 lyncher: 看來大家能耗大同小異？98F 03/17 20:23
推 prprpr54: 這個狂推馬自達的沒被水桶也是奇葩99F 03/17 20:30
推 hanchueh: 其實iX1的麋鹿測試也不算爛 測試者有說操控感不錯但有點訝異為了不撞錐只能到72km/h100F 03/17 20:31
→ lll156k1529: iX1操控贏又不奇怪 車格不是同級距 你空間屌打人家小車 小車有更好的靈活度也很正常 輸不起的心態XD102F 03/17 20:40
推 hanchueh: 這就是一個感覺沒輸但數字上輸10的案例
但買車本來就很看感覺 也沒有對錯104F 03/17 20:49
→ GOPOL: 麋鹿不等於操控 PTT鄉民的感覺好才是操控好106F 03/17 20:59
推 pipizone: bbb那個就半瓶水呀 右側超車限制台灣可以關掉傻傻107F 03/17 21:07
噓 stevegood: 動力誰敢跟y performance 比一下108F 03/17 21:19
推 hanchueh: 麋鹿測試者是說以家庭小休旅來說很好了111F 03/17 21:30
推 SFC66: 看來你不會操作BMW選單112F 03/17 21:34
推 GimO: 等ix2114F 03/17 21:52
→ milichang: 上面說 Y performance動力很大嗎？我不覺得啊…115F 03/17 21:57
推 curtis16: EV6吹上天的隔音輸入門米漿那麼多？？116F 03/17 21:57
推 utterman: 一分錢一分貨，特斯拉賣這麼便宜 這樣的隔音正常吧117F 03/17 23:50
→ dslite: ix1真是焦慮到爆119F 03/18 00:50
推 zzz41432: 真的是為了空間最大選Y不然根本不想買121F 03/18 01:15
推 icechocolate: 前iX1車主表示:這車在台灣賣220萬就買到撞到
而且我不覺得它操控有好成這樣 加上這篇沒比的內裝台灣售價減個40萬還差不多122F 03/18 01:24
推 hjk56789: ix1看起來後座乘客很不舒服 腳伸不直
model y 坐起來也像微板凳125F 03/18 01:55
推 Killercat: MY椅子長度是四台最短 就算改裝+3cm也不算長
這當然不是越長越好 不過43.5也夠嗆了 還好椅被能調C/XC40就...沒救 重點也不是在後座127F 03/18 01:59
推 hanchueh: 每台電車都有這個現象 畢竟座位底下是電池130F 03/18 02:01
→ Killercat: ix1當初試坐後座就放棄了 這台不錯 但只適合兩人
後來LBX出場 看LBX後座總有一種當初試乘iX1的既視感能比我好久以前開的3米95 Prius C還擠是怎樣...131F 03/18 02:02
推 FormulAn21: 麋鹿測試好 是代表駕駛好操作和電控穩定高
但這是屬於相對狹義的 本來就不能代表車輛操控134F 03/18 02:31
推 ga3322165: Ix2長五公分 不知道有沒有好點136F 03/18 02:34
→ FormulAn21: 不然911甩屁股 TYPE-R拐不進去不就都糞車137F 03/18 02:40
推 casper955033: 我是不太懂找178cm的人來測試幹嘛？ 男生找171cm 女生找160cm來示範，不是比較接近大多家庭狀況？138F 03/18 03:21
→ Tars: iX2加長用在後座不傾倒的置物空間 不傾倒iX2>iX1
傾倒後iX1>iX2140F 03/18 03:23
→ zzahoward: 因為EQB那葛單馬達連比都不用比143F 03/18 08:30
推 DSAndres: EQB有賣頭的就250+，獨特5+2，很難有直接對手144F 03/18 08:49
推 comj: Model Y拿performance來比，性能強這麼多，拿LR來比就夠了，續航可能還能拿第一？145F 03/18 08:55
推 typenephew: 最愛拿麋鹿測試當操控指標 恩恩特粉開心就好147F 03/18 09:31
→ r7698: 特斯拉的隔音本來就超爛的沒再改進的148F 03/18 09:50
→ hanchueh: 有啊 聽說新款3比舊款好
特斯拉就是把安全 性能 銷量 放比品質前面
前三項先做到 再來慢慢改善品質149F 03/18 10:09
推 milichang: Y也比3好很多，說沒在改進是看車板看太多嗎152F 03/18 10:47
推 hanchueh: 反過來說 其實特斯拉就是一個改進超快的公司
才有辦法在短時間內就造出能跟其他廠已經改進幾十年的競爭品153F 03/18 10:49
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