看板 car作者 zzahoward (Cheshire Cat)標題 [新聞] GM跟進福特加盟Tesla充電站、北美規格呼時間 Fri Jun 9 09:05:28 2023
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原文內容：
GM跟進福特加盟Tesla充電站、北美規格呼之欲出
繼福特汽車(Ford Motor Co.)後，通用汽車(General Motors Co.、通稱GM)也將跟進使用
特斯拉(Tesla Inc.)的超級充電站「Supercharger」網路，美國業界統一規格的充電標準
呼之欲出。
GM執行長Mary Barra 8日盤後與特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)聯合透過Twitter宣布，
GM電動車將可使用特斯拉北美12,000個Supercharger超級充電站。
MarketWatch、路透社等外電報導，Barra 8日透過聲明表示，本次合作案是GM戰略的關鍵
一環，也是為客戶迅速拓展快充站的重要一步。這麼做不但可讓轉換至電動車的客戶更加
無縫接軌，還能協助業界統一北美充電標準。
特斯拉Supercharger將自2024年起開放給GM電動車車主使用，現有GM車主須用轉接器才能
充電。2025年起，GM建造的電動車將內建可直接在Supercharger插電快充的連接埠。
特斯拉充電基礎建設資深經理Rebecca Tinucci指出，讓每一位電動車車主都能使用獨特
且可靠的充電站，是特斯拉加速永續能源轉換的使命之一。
特斯拉甫於三週前宣布，福特將使用旗下Supercharger超級充電站。福特、GM的電動車一
開始都需要專用轉接頭才能使用特斯拉的快充網路。
特斯拉8日在正常盤勁揚4.58%、收234.86美元，創2022年10月6日以來收盤新高；盤後又
跳漲5.16%至246.98美元。過去10個交易來，特斯拉股價飛漲了28.4%，連漲天數為2021年
1月8日結束連漲11天行情以來新高。
GM 8日在正常盤下跌1.02%、收35.85美元；盤後勁揚3.76%至37.20美元。其他與特斯拉競
爭的充電網營運商應聲走軟。ChargePoint Holdings Inc.、EVgo Inc.盤後分別下挫
4.68%、5.98%。
心得/說明：(30字以上)
美國兩大車廠Ford/GM都加入Tesla Supercharge規格
歐洲依然走CCS2，台灣目前好像官方多數都是CCS1 XDDD
是不是有點押錯方向了? 美國把拔看起來要讓Supercharge一統江湖
原本想說跟著美國走的CCS1未來會不會反而成為孤兒?
我是覺得台灣應該還是減少種類，不然一堆規格根本就是浪費成本
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.81 (臺灣)
※ 作者: zzahoward 2023-06-09 09:05:28
※ 文章代碼(AID): #1aWdhQEI (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1686272730.A.392.html
→ supereva: 本來就錯啊 去看bob的影片
台灣走ccs2就好了 為了j1772被cc1綁架是搞笑 慢充根本沒頭不合的問題
一堆歐洲產的歐洲電車還要改成ccs1進台灣..3F 06/09 09:10
推 gso1987: 台特如果又改回NACS就搞笑惹8F 06/09 09:13
推 TRYING: First time ?10F 06/09 09:20
噓 biaw: 有人車從台灣開到北美的嗎12F 06/09 09:22
沒有，可是車子不會過個水自動變規格
推 zkl: 看電子支付就知道了 台灣有台灣的玩法13F 06/09 09:23
推 poeoe: 我特股價漲翻了 太讚14F 06/09 09:26
→ supereva: 因為bob是真的在研究電車生態的 也沒有品牌情節
一堆歐洲電車進台灣用ccs1本來就很詭異20F 06/09 09:39
推 cityport: 如果韓國車也加入的話..應該就一統中國以外市場了23F 06/09 09:52
→ dslite: ccs ver 2就是比第一版新25F 06/09 10:02
推 iwei0930: 台灣用CCS1就純粹爽到韓國車而已
連納智捷鴻海都會整個被拖垮
CCS1將來會沒一個市場用 連美國都不用 只有台灣在用 看來台灣跟進CCS2為唯一公規 也是遲早的事 現在買CCS1的慘囉26F 06/09 10:02
快充這種大電流我還真的希望盡量不要用轉接頭XD
推 CORSA: 比較訝異的是GM竟然沒選GB規格?!32F 06/09 10:19
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.127 臺灣), 06/09/2023 10:25:17
→ supereva: vw要是真的id4引進ccs2就好笑了 同集團目前都ccs1 怎麼資源共享33F 06/09 10:28
→ jforce: vw上次id系列發表會就不敢講是什麼規格了
因為前一天bob 說是ccs2 XD35F 06/09 10:29
→ supereva: 上面那個轉接頭最大只有90kw 不算很快37F 06/09 10:33
推 iwei0930: 台灣押錯寶？還不都那些要續TPC命的抹黑仔害得38F 06/09 10:34
→ dslite: porsche有在蓋快充 可以不鳥外面世界怎麼變39F 06/09 10:39
推 metroid0104: 銷量已經差特斯拉一大截，沒理由還要花錢另開戰場拚快充規格，專心做好電車比較實在40F 06/09 10:42
推 mingdao: 反正GM福特也沒賣幾台 超充站交流後都是潛在車主42F 06/09 10:48
→ zzahoward: 可是北美看起來就是TPC規格吧?
福特Mach-E北美賣很好耶43F 06/09 10:49
→ kcey: 還好我沒電車 等規格吵完穩定之後再買45F 06/09 10:50
推 TurtleGods: 我還在等成熟的那天，省得我還車還要換電樁
換車48F 06/09 10:59
噓 jinshun: 硬推CCS1就是貪污50F 06/09 11:03
推 ingmu: 標檢局CCS之亂最大的問題不是選錯邊 而是沒必要的惡意封殺TPC 逼Tesla改進CCS2規格的車 TPC本來就能共用CCS1 如果沒封殺 只要像美國現在逐漸轉換即可52F 06/09 11:19
→ syterol: 就錯在一開始就要選邊站，不選邊站等自然淘汰不就沒事55F 06/09 11:45
推 hanchueh: 台灣以後會是CCS2 然後TPC會變成可以轉接
我現在的車是一台已經可以轉接 一台要等原廠改60F 06/09 12:23
推 ingmu: (更正敘述) TPC本來就相容CCS165F 06/09 13:21
推 Innova: 還好我的孔 92/95/98 都可以 嘻嘻66F 06/09 13:32
推 hanchueh: 柴油也可以 都你轉鑰匙才知道問題67F 06/09 13:50
→ luckystrike5: 我覺得一堆人在那邊高潮很好笑 只要車商能進車 用ccs1 ccs2 有什麼差別
政府已經把所有規格都列為公規 特自己不重新進tpc是他自己的問題
政府現在也沒有花錢搞自己的快充站 都是第三方廠商搞的
Ccs1是特以外的車商想推的 如果台灣的ccs1充電廠商搞得起來 會怎麼樣嗎
歐洲現在在售的電動車幾乎全部都可以做ccs1
台灣市場不會有買不到車的問題 GM電動車根本不會來台灣 特斯拉本來就玩自己的
一堆特粉一直在亂洗ccs2是比較上等比較對的選項
特粉只是不爽原本自己被邊緣化而已 現在有福特加入就好像聲勢浩大一樣
問題政府根本沒帶頭 而是其他車商帶頭的 這本來就是商業戰 要贏就是拿錢出來砸充電站
特斯拉在美國砸贏了 其他車商直接懶得自己弄了 就這麼簡單
特斯拉繼續在台灣砸 砸到其他牌子都認輸 就可以開放授權然後開始賺賣電的錢不
台灣最大的問題就是卡一個和泰在那邊 30-40%市占率 只要他們追上電動車發展速度
台灣的充電網路就會靠向他們
特斯拉可以幻想自己制霸市場 但絕口不提要怎樣去攻百萬以下的市場
台灣的40萬台車銷量有很大一部分來自於120萬以下的車款
台灣高級車市場7-8萬台 就算給特斯拉制霸好了 那也是8:2 8成的車子不是ccs2
第三方廠商要怎麼取捨8成的市場68F 06/09 14:19
噓 ghjkl5566: 笑死,拿規格未定前百家爭鳴情形來指控為何如此浪費?你眼光若這麼精準的話早成世界首富了98F 06/09 14:39
→ luckystrike5: 我之前的文就說過 豐田和泰如果選ccs2 以他這麼大的保有量 他必須建置很大的充電方案
最後結果會全部被特斯拉開去充
在商業上是不可能做出這種決定的 除非特斯拉決定跟豐田合作開放特斯拉超充站 那豐田自己做的充電網路才會有機會選跟特一樣的跟特共用
但一樣會遇到問題 豐田的充電站會被現有的特斯拉佔滿
誰還要買豐田 我投資的充電站都給你用就飽了
這個是全球層面的問題 只要特斯拉宣布也可以給日系車用超充站 那戰爭就結束了
在此之前 台灣人自己在網路上罵街就只有好笑而已100F 06/09 14:42
→ ghjkl5566: 規格戰不就這樣,拿現在windows的市佔,來嘴30年前各家作業系統太蠢站錯,合理嗎？112F 06/09 14:59
推 zyx12320: 等豐田真的自建充電站再來說吧114F 06/09 15:02
→ dslite: 對建置方來說 有車來充才有錢賺 特斯拉車子搶著充和泰更開心吧116F 06/09 15:13
推 hanchueh: 怎麼會有人認為和泰能追上電車發展
事實上是特斯拉CCS2占2022的75%
特斯拉厲害的是他根本不怕沒人來充
反正他自己未來目標就是現在的20倍118F 06/09 15:31
推 jinshun: 某人完全在亂扯，歐車不支援CCS1的車多的是。然後一邊說牛頭保有量大，又說蓋CCS2會全被特拿去充，這邏輯有很大問題。而且牛頭現在有在蓋充電站嗎？你這是先畫大餅先贏？現在唯一有在蓋的叫特斯拉，其他車廠3個月蓋一根這種擺爛速度誰不知道122F 06/09 15:38
推 freshego: 現在基礎電力線都拉好了，如單純改充電投應該不難?127F 06/09 15:47
→ frozen: tpc之前佔最多, 還是被迫換ccs2, 哪有砸錢就贏?129F 06/09 16:00
推 hanchueh: 其他車廠已經蓋的CCS1也不用拆掉 以後加蓋
CCS2就好 特斯拉示範過怎麼換規格了
TPC台灣大概13000台 CCS2大概16000台
CCS1應該5000台左右吧130F 06/09 16:00
推 francej: CCS1以後只有Hyundai / KIA會用
日系車在日本國內會用CHAdeMO，日本以外的市場就
CCS2(銷歐洲) or NACS(銷北美) or GB(中國市場)
我們的CCS1超充多蓋一些也不錯 可以讓Hyundai/KIA純電在台灣茁壯 不然Toyota(油電) Tesla(純電)獨大對消費者也不好
TPC的老特斯拉 是可以改裝CCS2的 (香港就這樣搞)
可能等態勢比較確定 台特就會推相關方案了吧134F 06/09 16:02
→ luckystrike5: 笑死 我前幾天就貼過 歐洲銷量前40
幾乎全部都進來台灣上市領牌了
只有雙福不進來 是誰的問題
公司貨領牌的全部都是CCS1 不懂不要出來給人家笑
和泰的充電站被特斯拉佔滿開心個鬼 代表自己車賣不出去
自己邏輯有問題看不懂就不要講別人邏輯有問題XD
牛頭就母廠還在混啊 但它的品牌在台灣就是30-40%
626沒翻車之前賣翻啊 所以台灣人還是信仰牛頭啊
後進者就是會有這種劣勢啊 現在哪牌一開幕CCS2充電就一堆特斯拉跑去充啊
難道特斯拉車主會說我們要體諒對手還在發展不去充?現在其他都是傳統車廠 油車電車併賣 當然蓋的慢
傳統車廠又不能像特斯拉把所有資源全部灌給電車部門韓國有美歐FTA 也是美歐車廠的兵家必爭之地
台灣真的沒什麼好怕的143F 06/09 16:14
推 jinshun: 一直左手打右臉 到底要讓人怎麼回你 所以牛頭蓋多少？被佔多少？現在就沒量說怕被佔 要蓋老規格 全世界都要配合你 真是有道理 歐洲銷量我看前幾大就好幾台台灣沒有 你的「幾乎」是哪國定義的？159F 06/09 16:42
推 andynew: 開電車真麻煩，充個電還要搞一堆規格163F 06/09 17:43
推 hanchueh: 怎麼會有人覺得豐田在電車時代還能維持30-40%
而且豐田本來也是挺CHAdeMO
是因應美國市場才改成CCS1的
那再度因應美國市場而改成NACS也不奇怪
開油車才麻煩 有柴油 92 95 98164F 06/09 18:17
推 Raptorjet: 副教是不知道油車只有分柴油跟汽油嗎 92 95 98根本沒有太多影響169F 06/09 21:04
推 Eric0605: 最好92 95 98沒影響啦
車子叫你加95結果你加92，引擎就容易壞171F 06/10 02:09
推 lijim: 豐田電車完全不行！可能是下一個Nokia！174F 06/10 05:02
推 hanchueh: 的確92 95 98如果不拼性能都慢慢開 影響不大175F 06/10 10:27
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