看板 car作者 francej (~~~~)標題 Re: [新聞] 風向變了，制定 CCS 標準的 CharIN 協會時間 Thu Jun 15 13:57:28 2023
※ 引述《KingKunta (Kendrick Lamar)》之銘言：
: 原文連結：
: https://reurl.cc/7kRAjl
: 原文內容：
: 繼福特及通用汽車宣布改用特斯拉 NACS (原 TPC) 充電規格之後，帶動骨牌效應使得各家充電及設備廠商也紛紛表態支持 NACS，例如以下這些大廠：
: ABB
: Blink Charging
: Chargepoint
台特在某個時間點應該也會開放網路給其他品牌的EV
這樣其他品牌EV可以利用特斯拉超充網路 第三方業者也可以專注蓋CCS2 避免
蚊子超充
https://youtu.be/aJY3n0W5PTQ?t=23
台特目前CCS2 + TPC的超充基本上也是超前佈署了
趟若台灣其他品牌EV還是執意走CCS1，特斯拉原廠有MagicDock轉接頭，可以讓CCS1
的車子使用TPC超充
https://youtu.be/WMfQVQ4YqWw?t=388
https://youtu.be/R0N9bvOFnlw?t=492
老實說台灣執意走CCS1，對特斯拉TPC老車主也是好事一件 因為這樣台特也才有誘因
持續佈點TPC超充 避免老車主變韭菜
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.175.49 (臺灣)
※ 作者: francej 2023-06-15 13:57:28
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※ 同主題文章:
Re: [新聞] 風向變了，制定 CCS 標準的 CharIN 協會
06-15 13:57 francej.
推 hanchueh: 當初不要換是最好 既然換了那以後應該會提供轉接1F 06/15 13:59
推 iwei0930: 是好事一件 老車主當初何必抗議沒把TPC納入統一公規候選名單？真是騙著騙者自己也信了2F 06/15 14:17
噓 damien12343: 倒果為因了吧..一開始不要搞TPC根本沒這事
我說2樓的i大4F 06/15 14:26
推 iwei0930: 笑死 怎麼可能不搞TPC 因為一同公規本來就是對的政策6F 06/15 14:45
推 hanchueh: 一同TPC的確是對的政策 福特跟通用證明這點
可惜台灣的官商短視近利 看不到未來8F 06/15 15:46
推 iwei0930: 哀 還在胡扯 對說謊避而不談也不會讓我放過你啦 連我打錯字也能跟著錯 呵呵 一統公規是對的政策 因為犧牲的是TPC跟J1772既有設備 但因為當時還早規模還小犧牲當然也小 但被說謊的一攪和然後官員被說謊嚇到退縮 一破局 錯的現實就繼續擴大 你還有臉說人家沒看到未來？誰才沒看到未來啊？到現在還有人安慰自己用轉接就好 還有轉接反而是好事？哈哈11F 06/15 15:59
推 mk203125: CCS1 被遺棄嗎？？ QQ
推文裡面有個 自認他說的才是公規？
笑死18F 06/15 16:14
推 hanchueh: 官員被說謊嚇唬？這編故事能力也太誇張
明明事實就是有一個官商勾結的充電聯盟宣布要CCS1要逼特斯拉換規格 然後特斯拉找AIT協調用CCS2妥協從此特斯拉就把台灣當作自己歐洲規劃一部分用CCS2然後北美的部分繼續用TPC統一21F 06/15 16:31
推 iwei0930: 要統一這對的政策不這麼開會不這麼執行怎麼執行？你行你怎不提？提個TPC當唯一公規啊 自己都知道辦不到 還在騙 我一直都在說 指控官商勾結拜託快去告發po這照片你就在指那照片的每個人都是官商勾結不是嗎？還不快去控告？不告發就是你在用騙的施壓政府以為在幫特斯拉？完完全全幫倒忙真是夠了 誰勾結
請給人名 謝謝32F 06/15 17:18
→ tomsawyer: 統一是好啊 但往人少的地方統一就不好了 誰可以得利不是很清楚嗎39F 06/15 18:01
推 iwei0930: 何謂人少？你怎不說台灣已有遍佈的J1772充電樁了？這些業者叫少嗎？還是只站在特斯拉車主角度（還不是特斯拉官方角度)只看特斯拉車主數？而且我一直強調沒有一定要CCS1為唯一公規 只是當時時空背景就像我提的問題 何謂人少？這不定義吵得沒完沒了 當然也就無從定義誰得利 也就不能隨便喊官商勾結41F 06/15 18:07
推 hanchueh: 你是不是忘了 J1772 都是特斯拉在用47F 06/15 18:33
推 iwei0930: 呵 所以呢？不要轉接頭不對嗎？
你先大聲讀出不要轉接頭 統一公規是對的政策 在思考為什麼故事會這麼發展好嗎 直接喊官商勾結真是最下的爛招
Po了那張照片大喊就是這些人官商勾結 卻一個都不敢去控告 哀 台男啊
就沒有證據官商勾結 喊出來就是謊話 還不承認48F 06/15 18:35
→ hanchueh: 統一用NACS > 統一CCS2 > 統一用CCS1
很可惜台灣只能得到此等的結果
次等55F 06/15 18:59
推 iwei0930: 所以 該抓戰犯 但戰犯要抓對58F 06/15 19:35
推 hanchueh: 戰犯當然就是充電聯盟 歐美最常用怎麼會是CCS1
睜眼說瞎話59F 06/15 19:46
推 iwei0930: 可憐被滿口謊話的騙成這樣 還在政府是戰犯 呵 統一公規副教都說是對的政策了 政府錯在哪？對的政策也是政府的錯？CCS1也沒拍板就是只是傾向 不行嗎？這也叫戰犯？解釋到這還沒醒？統一用NACS(TPC) 台灣兩年前不可能也不會這樣挑 就算是美國也是最近的事也還沒真的發生 福特也要後年才換 其他國家要跟上還要幾年？人家統一的國家產業都領跑幾年去了？所以最好也最易成事的就是選CCS2 就算沒有那選CCS1也是可以 至少前面的投資好像可以沿用 也實現了統一 結論:統一大於全部 但現在是地獄因為現在是五個公規全上 全是謊話造成的 誰說謊 誰就是戰犯62F 06/15 20:13
推 hanchueh: 歐美最常用CCS1 這句話就是天大的謊言
你再怎麼長篇大論也改變不了充電聯盟說過這個謊
全世界只有韓國才是CCS1最大宗 歐美從來沒有
美國一直都是TPC最大宗 政府也從來沒統一規格73F 06/15 20:35
推 iwei0930: CCS1是歐美最常用這句話哪裡不對？站在絕不可能用TPC的角度 哪裡不對？撇開TPC 本來就要撇開TPC 那CCS1就是歐美最常用哪裡不對？指定TPC為公規被噴圖利更是容易 怎麼可能不撇開TPC？你可以反駁 可以反駁不能撇開TPC 但特斯拉自己都撇開TPC了 你反駁個屁？特斯拉棄TPC後 你用了別人無法自證清白的貪污爛招 到現在打那麼長篇 就說明這謊有多糟糕
到現在還有人被騙無法明白這個故事
美國沒統一規格 他國事務關你啥事？ 自己都說統一是對的了 美國統不統一關你啥事？關台灣啥事？77F 06/15 20:53
推 hanchueh: 歐洲最大宗是 CCS2，美國最大宗一直都是TPC。
為何要撇開TPC 有這種邏輯就不對
事實證明其他車廠換TPC才是最有利
因為他們根本自己沒有能力負擔維護成本87F 06/15 21:21
推 iwei0930: 呵 不撇開TPC？你好意思說挺CCS1的圖利？CCS1才覺得你圖利咧 就說你的圖利是徹頭徹尾的謊話 你不說圖利不撒這個謊 大家的討論才能正軌 統一大業才能完成明明大家也儘量在壯大CCS2聲勢 特斯拉也加入 Ucar也撰稿發推 歐洲廠手握CCS2拒絕也不明智 就差那麼一步還在TPC可以統一？美國就算現在也還沒統一啦 福特也只是放風聲而已 會不會變掛兩年那麼長 根本沒人敢下定論 所有的論點都證明你前後矛盾 還大言不慚91F 06/15 22:44
噓 Innova: 雙標 id 不意外 蝦黑蝦挺 嘻嘻104F 06/16 08:29
推 rickjoyce: 根本不需要統一啊 出轉接才實際
統一到底有屁用 說不定未來又有新規格106F 06/16 11:38
→ luckystrike5: 問題是政府還沒出手啊 根本沒有公共快充
是現存的上千隻J1772 誰出錢來換type2 特粉嗎?
我覺得副教真的很好笑 電動車是從高價車開始發展的全電動的環境之下 特斯拉市佔在全台灣40萬台裡幾台?政府存在的目的是服務普羅大眾還是只為特粉?
特斯拉真的那麼威充電業者可以不屌政府 狂設CCS2阿又沒有政策歧視或補助差異 商人自己會去做有利潤的我上一篇文就講了 根本不用罵街 車也都買的到
充電不方便你家的事 購車早補助一狗票現金了
而且你的次等是什麼意思? 韓國人美國人是次等人?
美國全電動化之後特斯拉會是最大宗嗎? 笑死
總是拿當下的發展不均衡在幻想
美國有超大的平價車市場 神A喜美仙草 特斯拉有在吹現在又沒有法律規定只有CCS1可以進口 AIT絕不允許現在是其他車廠就不想跟你一起 你要開放給誰充
fiat 跟honda外匯車喔
政府現在就讓廠商自己廝殺啊 活下來的就贏
誰最後是最大市佔率 中油就會改成CCSX the end
現在是各大車商就不想進CCS2跟特靠太近 政府要怎麼強迫車商? 那是不是歐洲商會 日本韓國交流協會
又要跳出來 逼政府開放他們車商想要的東西
最後就是現在這副死樣子 我不管了 你們去煉蠱
第三方充電廠商自己去賭108F 06/16 12:33
推 hanchueh: 慢充轉接很容易 都不會浪費 也不需要換
不然為什麼J1772全部都是特斯拉在用？
公共快充有了啊 服務區沒看過嗎？
目前的很搞笑是三種規格都設
未來台灣的確就是朝CCS2走了 只設CCS1的站必倒131F 06/16 13:15
→ luckystrike5: 那個是政府標出去的 政府還賺錢 有虧?
特斯拉因為現在賣的多 用的多很合理 你覺得是永遠?廠商標下要設什麼規格 我是不知道標案有沒有規定
是不是全部規格都得設 廠商不高興可以不去標
反正你預設豐田會CCS2就繼續相信 反正是沒人知道
不用說的一付這麼武斷的樣子好像你都知道各車廠決策更不用說CCS2是最高等 CCS1是次等 你等於在說台韓是世界上的次等人 但在全球科技地位上並不是
日韓系在美國的車市占比非常大 他們的決策你懂?
美國人的收入多數人要開2萬美金或以下的車 特有嗎我的問題都具體聚焦 你哪次能回答的 還不是繼續亂講不然你拍胸脯保證特斯拉以後在台灣或世界市佔率30%你講的就都是有意義的 不然都是唬爛的
我剛看到了 政府其實蠻開明的 只要求一座CCS1而已這個已經是給很大的方便了 不然以規格來說特1V全部但車輛數特是領先 所以政府也讓廠商可以多設
你在幾個台灣最大的player都還沒表態以前就有結論真是厲害 和泰雙福高層你都熟就對了
豐田自己都不知道在美國以後要怎麼辦 你就知道了136F 06/16 13:56
推 hanchueh: 我不預計豐田會CCS2 豐田在電車只是小咖 微不足道最高等是NACS 這是因為使用上的方便 單手持容易
美國多數人要開兩萬以下的車？
那為什麼Model Y是銷量第一名 不是兩萬以下的
你自己講的話都不符合現實了
特斯拉能不能市占30% 我不知道 但特+福特+通用
這就很有可能超過30%了
你是不是不知道特斯拉在台灣市佔率超過75%155F 06/16 14:23
→ luckystrike5: 神A 輸3000台 其他品牌的平價車加一加特能打?
model y有比所有2萬塊的車賣的多? 再鬼扯啊
單手持最高等是你自己定義的 有誰這麼認為嗎
特斯拉在台灣一年快30萬台了 我怎麼還不知道?
所有的油車未來都是電車消費者 你的75是到哪年為止163F 06/16 14:48
推 hanchueh: 你怎麼會有會做油車就會做電車這種迷思
平價車的品牌就有辦法出平價的電車？168F 06/16 14:53
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