看板 car作者 jesuskobe (浪子)標題 [新聞] BMW i5成首款時速130公里可合法 LEVEL 3時間 Sat Jun 17 11:36:26 2023
原文連結:
https://www.ddcar.com.tw/article/35642
原文內容:BMW 日前發表了旗下最新款的 i5 豪華純電房車,除了具備優異的動力性能以及上看
580 公里的續航能耐,還有光型變化智慧 LED 頭燈、懸浮式曲面螢幕、iDrive 8.5 使用
者介面、AR 擴增實境導航與 BMW 手機數位鑰匙 2.0 等機能。
同時 i5 在特定市場還可選配 Level 3 等級的自動輔助駕駛機能,並且已經獲得德國政
府的許可,成為德國第一個可在高速行駛狀態下「手放開」的 Level 3 車款。
https://i.imgur.com/5mgQYSK.png
BMW i5 豪華純電房車揭曉:搭 84.3 kWh 電量續航力上看 580 公里、零百加速 3.8 秒
搞定
早在 BMW 之前,賓士的「Drive Pilot」Level 3 自動輔助駕駛機能就已經獲得德國政府
認證,可在德國的高速公路上使用,啟動後駕駛可把雙手從方向盤上移開,且不需要持續
關注前方路況,行車間可以做其他事情。
但 Drive Pilot 僅可適用於車輛處於時速 60 公里以下的行車狀態,也就是說塞車的狀
態才用得上。BMW i5 的 Driving Assistant Professional 自動駕駛輔助系統,當中整
合的 Highway Assistant 機能就不限於低速狀態,可在啟用的時速最高可到時速 130 公
里,實用性更上層樓。
同時通過德國政府許可的,還包含 BMW i5 的 Automated Lane Change 自動變換車道功
能。當車輛建議變換車道時,駕駛只要查看車外後視鏡就可下達變換車道的指令,接著只
要路況允許,車輛就會自動執行變換車道的動作。
BMW i5 預計會於年底前登台,日前總代理汎德已經開放預購,i5 eDrive40 M Sport、
i5 M60 xDrive 兩車型的預售參考價分別是 329 萬元與 485 萬元。但 Level 3 等級的
Highway Assistant 自動輔助駕駛機能,以及 Automated Lane Change 機能,預期短期
之內台灣應該都還不會有。
心得/說明:(30字以上)
雙B的輔助駕駛真的是進步神速,前幾天賓士才在加州通過level 3合法上路
現在bmw又有更完整的level 3功能
不知道台灣哪時候也能法規通過可以享受到
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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W L ERA GS IP SO BB WHIP
Hamels 17 6 3.05 31 215.1 216 52 1.12
Lee 6 9 3.16 30 211.0 207 28 1.11
Lee:你確定我們兩個同隊?
Halladay 11 8 4.49 25 156.1 132 36 1.22 ︿( ̄︶ ̄)︿
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.217.22 (臺灣)
※ 作者: jesuskobe 2023-06-17 11:36:26
※ 文章代碼(AID): #1aZIf0Bt (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1686972992.A.2F7.html
※ 同主題文章:
[新聞] BMW i5成首款時速130公里可合法 LEVEL 3
06-17 11:36 jesuskobe.
→ xing1007: 台灣人就乖乖手握緊 眼睛張開1F 06/17 11:40
→ VSshow: 在台灣還不是被蠍子車擊落!
這些大廠都很好笑,講得自己科技多屌,結果連撞蠍子車都避免不了4F 06/17 11:50
→ Killercat: 能lv3的不可能撞蠍子車
蠍子車問題是因為雷達測距的物理特性造成的
Lv3以上的不可能單靠雷達測距達成,一定有其他輔助8F 06/17 11:56
→ lancelot123: 先不論LV3會不會撞,符合條件的使用下,撞了蠍子車11F 06/17 11:58
推 DASHOCK: 我給你最後的疼愛是 手放開12F 06/17 11:58
→ exojin: 市佔率搶得下來才是重點,現在用高價買電動車只是被當盤子而已。14F 06/17 12:00
推 dynamo: 車廠幫賠民事,還會幫賠刑事? 怎麼賠?18F 06/17 12:14
推 soulllful: i5台灣價格盤成這樣 可以買1.3台model S了,給過lv3勉強啦
美國i5八萬多美 ,model S 十一萬多美19F 06/17 12:18
→ soulllful: 啊沒看內文,原來不是台灣,那台灣真的大盤子23F 06/17 12:21
噓 hanchueh: 國外媒體說130km/h只能放手 眼睛還是要看 依然lv224F 06/17 12:26
推 asdf0923: 個人覺得再讓車廠廝殺個幾年再來玩XD25F 06/17 12:28
推 a1280547: 可以放手已經蠻厲害了 可惜i5好醜27F 06/17 12:33
推 kingkinggod: 時速130撞了蠍子車,車廠大概只剩收屍費喪葬費要賠吧28F 06/17 12:33
推 EKman: 至少這鼻孔有改小,好看很多30F 06/17 12:36
→ DYE: BMW i7 有配Innoviz的光達,但是i5不確定能不能有同套。33F 06/17 12:47
推 Innova: 開特斯拉沒這功能37F 06/17 13:15
推 kazami: 這種垃圾文章是作者故意亂寫的?引用的原文通篇連level 3都沒提到,可以這樣自己唬爛?38F 06/17 13:16
推 hanchueh: BMW 說可以放手是 Lv2+ 呵呵
總之依然不是lv3 台灣記者自己亂翻譯的40F 06/17 13:20
→ lancelot123: 現在撞蠍子車哪個駕駛死了?本來就是緩衝保護雙方用的,還只賠喪葬費咧42F 06/17 13:21
→ hanchueh: 可以放手但是如果撞車依然是車主責任44F 06/17 13:21
推 sagatgod: 賓士那個總該是純正LV3了吧?45F 06/17 13:24
→ benptt: 蠍子車:你準備好了嗎?46F 06/17 13:24
推 hanchueh: 目前的Lv3都是只限高速公路開60km/h以下
換句話說就是只能塞車用或是當龜車用47F 06/17 13:26
推 YJM1106: MB在斯圖加特機場停車場跟BOSCH配合有level4自動停49F 06/17 13:37
→ BIGT: 台灣機車的騎法和台灣汽車的開法,level3怎麼可能過51F 06/17 13:41
推 hanchueh: BMW自己說了是 Level 2 Plus52F 06/17 13:41
→ BIGT: ,就算過了我也不敢手放開53F 06/17 13:41
→ re340: 結果吹最大的特斯拉連雙B龜車車尾燈都看不到55F 06/17 13:42
推 skywalker21: 怎麼感覺這兩個功能現在就可以刷出來?
我22年X4就可以刷出自動變換車道56F 06/17 13:43
推 milichang: 特斯拉末日,好好享受最後的時光吧,誰說傳統車場自駕輸了,你看看被超越了吧?58F 06/17 13:44
推 hanchueh: 特斯拉2019就有自己變換車道了62F 06/17 13:45
→ hanchueh: ACC是沒置中的level 1功能 怎麼可能不握64F 06/17 13:46
→ DYE: 我20年的破入門奧迪都能刷出自動變道,傳統車廠就這樣,很多功能有但是不願意或是不敢開放。65F 06/17 13:48
→ DYE: 像途銳在19年就有遠端遙控停車68F 06/17 13:50
→ hanchueh: 台媒標題造假已不是一天兩天的事 沒想到ddcar也來69F 06/17 13:51
噓 kurll: 特粉又要崩了71F 06/17 14:22
推 steel: 台灣人只用level2 就敢放手開車喇74F 06/17 15:07
推 hanchueh: 其實 Level 2 跟放不放手沒關係75F 06/17 15:15
推 PTTcrazy: 以後車禍率最高的會不會就是這些累某377F 06/17 15:39
推 limulus: 我要替蠍子車哀嚎XD78F 06/17 15:53
推 maplefog: 時速130的話 一定要搭配LiDAR
偵測就要200公尺了79F 06/17 16:42
推 hanchueh: 他時速130的能力跟現在特斯拉140的差別只是能放手但出事還是算駕駛的81F 06/17 16:46
→ stkoso: 酸葡萄 酸溜溜83F 06/17 16:54
推 Statham: 林志穎:這次穩了吧?84F 06/17 16:57
推 jack0520: 四樓比喻不倫不類,就像你拿輛20年的雙B說沒有自駕85F 06/17 16:57
→ dslite: 雙B敢負責就給推 某特整天喊自動駕駛又不敢負責87F 06/17 19:20
推 hanchueh: BMW這個沒有負責啊 記者搞錯了 賓士只負責到6088F 06/17 20:14
推 leocs: 特斯拉沒這……能力89F 06/17 20:47
推 eulbos: LEVEL3 阿肥有救了92F 06/18 02:19
推 hanchueh: i5也沒這能力 記者吹牛吹上天93F 06/18 02:55
推 relaxcloud: L3跟車廠要不要負責有啥關係,L3還是要隨時駕駛介入啊,當然要你繼續註視前方100F 06/18 09:23
推 hanchueh: SAE又沒定義「自動駕駛」這四個字要怎麼用
autonomous driving跟self driving都可能翻成自駕但是把2 或是2 plus翻成3就很明顯是錯誤
RelaxCloud 錯了 Lv3的定義就是可以不用看前方
Lv3定義是可以不用看前方 只有觸發警告才接手
Lv2的定義是要一直看前方 無論有無警告隨時要接手所以Lv3如果沒有任何警告就撞車 車廠要負責
或者如果警告沒有足夠時間給駕駛接手 那就有爭議102F 06/18 09:35
推 kira925: 我說真的啦 你一個完全不負任何責任的一直討論別人車廠什麼情況不負責 太監討論生孩子嗎?
特絕對有那個技術 問題是特不願意許願承諾負責
副教一邊“特沒有這個問題”“雙B只負責到什麼條件”
就很像太監一直討論別人生孩子要什麼體位才會生110F 06/18 13:20
推 hanchueh: 特斯拉跟Volvo都是決定不做這種半套Lv3
畢竟如果警告之後沒有足夠時間接手很有爭議
特斯拉現在都是公開測試任何道路都能使用的Lv2
不像這些半套Lv3只能封閉道路 高速還限速60
研發方向方法不同而已 一種是挑簡單的先做
一種是直接挑戰最難的
所以應該是 準備好要完全發育完生36週的
討論那些早產半發育的116F 06/18 13:59
推 kira925: 這種“我們都有規劃”的辯護法 真是非常熟悉w124F 06/18 16:21
推 zzxzero: 遇到防撞車不知道誰贏125F 06/18 21:01
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