看板 car作者 Mapleton (玫葡爾頓)標題 Re: [新聞] 全球銷量最大車商加入NACS陣營！時間 Fri Oct 20 12:07:56 2023
※ 引述《Maori (毛利)》之銘言：
: 原文連結：
: https://m.cnyes.com/news/id/5351603
: 原文內容：
: 全球銷量最大車商加入NACS陣營！豐田純電動車2025年起採用特斯拉充電規格
台灣車市規模太小，不是全球電動車主流規格的主導者，只能順勢而為……
目前看起來 NACS 取代 CCS1 成為北美主流充電規格幾乎可以說是已經確定了，
2025 年後大概就剩下美規 NACS 和歐規 CCS2 兩大充電規格，CCS1 則是逐步凋零死亡。
車商引進純電車進入台灣，在 2025 年之前要嘛是 2024 開始順應未來趨勢全部改 CCS2，
要嘛就是繼續引進 CCS1 然後 2025 年後再來考慮是要改 CCS2 或 NACS。
如果台特後續開放全台 CCS2 超充站給其他廠牌使用，那等於是宣告 CCS1 的加速死亡。
目前傳聞是台灣福斯、奧迪、SKODA 明年會改導入 CCS2 充電規格車款，
其他廠牌跟進應該也只是時間的問題了。
有可能會造成現售的 CCS1 車款滯銷問題。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.246.160.109 (臺灣)
※ 作者: Mapleton 2023-10-20 12:07:56
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※ 同主題文章:
Re: [新聞] 全球銷量最大車商加入NACS陣營！豐田純電動車2025年起採用特斯拉充電規格
10-20 12:07 Mapleton.
推 finals: 納智傑似乎是CCS1 之後也會改吧1F 10/20 12:08
→ dslite: 現在快充業者很習慣裝雙槍了 根本沒差3F 10/20 12:41
→ aggressorX: 美規最早就是CCS1 台灣跟隨其實很正常吧
後來才被NACS幹掉 除了特斯拉 其他車廠無力蓋充電樁歐洲其實也是這樣 CCS2還是可能會被TPC取代4F 10/20 12:51
→ dslite: 歐洲的特斯拉都是ccs2 哪來tpc超充站？7F 10/20 13:17
→ a1280547: 美國CCS1除非拜登掛掉下台 不然不會凋零
多少錢去砸基建搞CCS1 連特斯拉都要開放CCS1充
德國車那幾家本來就應該用CCS2跟歐洲一樣
當初進CCS1就看不懂在幹嘛 歐洲車學美規8F 10/20 13:23
推 hanchueh: CCS1在美國就會變成像在台灣的TPC一樣
沒有新車 會繼續蓋 但是每一個充電站的比例會降
剛開始是一半一半 後來就變成1/3繼續下調
拜登也只是要求每個充電站一定要有CCS1
沒規定其他規格不能蓋更多
歐洲其實特斯拉用過另一種特規 不是CCS2也不是TPC是長得跟Type2慢充一樣 也相容 但是也能快充的
https://i.imgur.com/lojC9gW.jpg
歐洲舊版的Model S/X是用這種規格
Model 3開始才是車上有CCS2孔
後來出了一個轉接頭讓S/X也能放大使用CCS2
特斯拉曾試著說服歐洲政府充電其實快慢充可以同頭但歐盟不鳥特斯拉 強推笨重的CCS212F 10/20 13:28
→ simlin: 轉接頭萬歲25F 10/20 13:36
→ hanchueh: 後來歐洲V2超充全部變成雙頭 跟上面照片一樣
V3開始只有CCS2 舊S/X就要用轉接頭才能自家超充26F 10/20 13:36
推 a1280547: 拜登都直接拿稅金出來硬幹CCS1了
是要怎麼凋零啦 放著生鏽風乾嗎
沒規定其他規格不能蓋沒錯啊 問題是拿錢蓋CCS1
規定其他規格充電樁要能開放CCS1才能拿輔助28F 10/20 13:38
→ skthree: VAG在歐洲本來就是CCS2，CCS1是為了出口改的36F 10/20 13:42
推 a1280547: 台灣會不會我又沒差 我又沒CCS1的車 我說美國
會這樣說就是拜登硬幹CCS1 要怎麼凋零
VAG本來就應該進CCS2跟歐規一樣 進CCS1看不懂
雙B也是啊 歐洲車在那邊進美規 然後自己也蓋了不少37F 10/20 13:43
推 hanchueh: 拜登也沒有硬幹啊 只有要拿補助的充電站才要有CCS1特斯拉一堆不拿補助的超充就不用
所以一堆充電站就可以拿補助蓋CCS1+NACS
特斯拉則是想拿補助的站就提供轉接頭
不想拿就直接全站NACS
特斯拉並不是沒補助就做不下去的車廠
就算沒補助也會全力推廣電車
台灣政府也拿稅金讓數位發展部做外送App
請問有多少人用？不會凋零嗎？41F 10/20 14:12
推 a1280547: 哪沒有硬幹啊 拿稅金硬要搞CCS1 這在台灣一定罵爆特斯拉因為拜登就開放它的充電樁給CCS1充啊
特斯拉就算少蓋CCS 他的NACS充電樁還是CCS1可以轉接台灣光是現在就被一堆腦民怒噴了 敢像拜登一定罵爆台灣政府輔助那個甚麼鳥APP花多少錢 有像拜登百億?幾十億美金拿去蓋CCS1 可以蓋幾支 要怎麼凋零啊50F 10/20 14:33
→ fantasystar: 怎麼大家這麼擔心台灣ccs1的充電問題，身為車主我都輕鬆看待。現在ccs1的槍就是比較少人排，就算未來台灣只剩ccs2，那也是買ccs2轉ccs1可以解決的問題。56F 10/20 14:43
推 hanchueh: 就跟你說很多次沒有要硬搞CCS1
只有規定至少要有CCS1 沒有限制其他規格
要拿補助的就蓋CCS1+NACS
不拿補助的就全蓋NACS
台灣的服務區也是這樣規定
只要至少有CCS1 沒有限制其他加蓋
不是幾十億美金只能蓋CCS1
是幾十億美金可以拿去蓋CCS1+NACS59F 10/20 14:58
推 a1280547: 這哪沒有硬要搞 你民主黨拜粉喔 你看台灣這樣就被噴拜登更誇張欸 稅金輔助CCS1 你不要誤導人
拜登是幾十億去蓋CCS1根本沒有說規定NACS67F 10/20 15:06
推 a1280547: 照鄉民噴台灣政府標準當然硬幹啊 而且我剛查了
到6/21為止 美國CCS1充電站5240 特斯拉是1803
CCS1還持續被稅金斗內增長 怎麼凋零??
你自己都講白宮發文說多元電車發展 那CCS1怎麼凋零76F 10/20 15:12
推 hanchueh: 以後CCS1車不會增加 站數會增加 但每站CCS比例會降這就是凋零
10年最後就會變成每一站只保留一個CCS180F 10/20 15:14
推 a1280547: 2023現在5240個站點有 2024告訴你只會更多
你的凋零跟普遍定義差很多 白宮那個也是CCS才有輔助你只有NACS沒得拿輔助 所以特斯拉才開放給CCS轉接83F 10/20 15:16
→ a1280547: 跟你打賭明年充電樁更多要不要 明年再來看87F 10/20 15:18
→ hanchueh: CCS1 5240個站 但只有10471隻槍 一站平均兩槍88F 10/20 15:18
→ a1280547: 是啊 我說越來越多 你說樁越來越少 等明年看啊89F 10/20 15:18
→ hanchueh: 特斯拉1803個站 但有19463隻槍 一站平均10槍90F 10/20 15:18
→ a1280547: 我沒否認啊 你說明年樁會越來越少凋零 我說相反91F 10/20 15:19
→ hanchueh: CCS1每一站的槍數一定是越來越少
樁不會越來越少 但比例上會92F 10/20 15:19
→ a1280547: 然後如果里程焦慮 站點要多不是樁94F 10/20 15:19
→ a1280547: 你沒站點的地方怎麼充 其他市區再多也沒用96F 10/20 15:19
→ hanchueh: 特斯拉的站點才多 而且妥善率高
美國大學做過研究 CCS1的槍只有25%能用 75%故障97F 10/20 15:20
→ a1280547: 5240<1803?
現在規定拿輔助CCS的妥善要符合要求
你等明年數字出來再來看誰說對吧99F 10/20 15:21
→ hanchueh: 啊講顛倒了 是23%不能用
19463 > 10471 而且10471裡面還2000多隻不能用
你實際上去美國用過就知道特斯拉才是好用的
平均才兩隻 CCS1通常是兩隻共用一台
表示很多CCS1站點就是只有一台 故障可能幾十公里都沒別的站
唯一好處是凋零的規格不會排隊102F 10/20 15:23
推 a1280547: 站點是5240啊大哥 沒有站點怎麼會有樁有槍?
舉例台北苗栗台中 特斯拉有2點共10槍 CCS1有三點6槍哪個比較沒有里程焦慮 你當然會說只有兩點槍多的
不意外 也不用討論了 等明年數字出來看 站跟槍更多109F 10/20 15:52
推 hanchueh: 一站一台兩槍這種站一看就知道是拿補助蓋了就荒廢看車子的銷量就知道CCS1都是蚊子站
https://i.imgur.com/DZ1SrYo.jpg
兩點應該是共20槍 你那三點一下就排隊
請問是排隊的還是不用排隊的里程比較焦慮
如果三點6槍都不用排隊 那就是蚊子站 跟美國一樣
你真的去美國租一台CCS1車開開看就知道
CCS1故障率1/4 一故障常常就要上百公里才有站
反觀特斯拉10隻槍 就算故障一兩隻也不排隊
這種一站只有一台兩槍的 根本很多只是展間而已
根本不是普羅大眾能方便使用的位置113F 10/20 16:01
推 Tahuiyuan: 還是建議走CCS2，別被單一業者掐住脖子比較好…
不然暫時繼續CCS1，之後NACS打爆CCS2了，我們再來用NACS，沒被打爆，到時仍可選擇CCS2。124F 10/20 17:01
推 Tahuiyuan: 是否需要向特斯拉支付權利金，或將裝置取得的電磁資訊提供予特斯拉呢？若以上皆否，更輕巧的NACS就值得推廣，直到它和CCS2其中一方倒下或長期共存。131F 10/20 21:13
推 cityport: 這些車廠在美國改成NACS，就是因為車主成天靠杯
CCS1充電樁因為品牌太多沒有統一規格，壞掉很難修CCS充電樁基本上為了省成本都做得很小，路上開過去你根本不會注意到，只能用GPS去找，不像NACS很大很明顯，老美沒有那個耐性給你App一直找
有玩笑說遠看以為是CCS1充電樁，近看是輪胎打氣機134F 10/20 21:16
推 hanchueh: CCS通常比較大台但就是一個白色立方體
不像特斯拉有鮮明的字母140F 10/20 21:34
推 rifinah: 就全部統一成ccs2才能加速發展吧
不要再想什麼之後再換了 越早換越少混亂142F 10/20 23:40
推 playdoom: 台灣就是沒遠見，目光短淺，一堆自稱專家的在誤國，爛到有剩144F 10/21 13:07
→ cityport: 沒有歐..美國很多CCS就小小一個箱子..像打氣機146F 10/21 13:32
推 hanchueh: 那是慢充J1772吧 快充哪能小到哪去147F 10/21 14:55
噓 ozaki1986: 台灣政府幹嘛理國外俵中是啥，幹嘛配合特定車廠，上次就決議好的接頭規格，沒必要變吧，政府配合特定車廠修法是拿多少錢嗎
台灣沒必要換148F 10/21 18:11
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