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作者
標題 [新聞] 楊梅休息站啟用3年奪7命！遭轟設計不良
時間 Mon Jan 27 13:29:59 2025
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標題 [新聞] 楊梅休息站啟用3年奪7命！遭轟設計不良
時間 Mon Jan 27 13:29:59 2025
新聞標題：楊梅休息站啟用3年奪7命！遭轟設計不良釀禍 高公局回應了
新聞來源：三立新聞網
新聞網址：https://reurl.cc/oV61XQ
楊梅休息站啟用3年奪7命！遭轟設計不良釀禍 高公局回應了
新聞內文：
針對國道一號楊梅休息站25日晚間發生重大死亡車禍，引發外界對此路段設計的討論，高公
局今（27日）表示，該路段均依照公路路線設計規範辦理，另為提醒用路人減速，沿線自主
線依序降速100 - >80 -> 60，並設有相關速限標誌及地面標字。針對外界質疑該路段設計不
良，高公局也予以回應。
局今（27日）表示，該路段均依照公路路線設計規範辦理，另為提醒用路人減速，沿線自主
線依序降速100 - >80 -> 60，並設有相關速限標誌及地面標字。針對外界質疑該路段設計不
良，高公局也予以回應。
高公局表示，依該地點發生的5件自撞事故資料分析顯示，事故原因主要為使用行車輔助系統
、疲勞駕駛、分心駕駛等，都屬於用路人操作或個人身心狀態所導致之交通事故。而為加強
提醒與警示，高公局已陸續增加交通工程設施，包括增設路面速限標字、交通桿、導標、護
欄設反光浪板、跳動路面減速標線、及113年10月28日再增設視覺化減速標線，以強化警示效
果及促使用路人依循車道標線行駛。
、疲勞駕駛、分心駕駛等，都屬於用路人操作或個人身心狀態所導致之交通事故。而為加強
提醒與警示，高公局已陸續增加交通工程設施，包括增設路面速限標字、交通桿、導標、護
欄設反光浪板、跳動路面減速標線、及113年10月28日再增設視覺化減速標線，以強化警示效
果及促使用路人依循車道標線行駛。
有關民眾反映該路段採用水泥護欄太堅硬部分，高公局表示，主要是考量國道車速快，與進
入休息站之車輛須有區隔設施，所以，比照國道中央分隔帶作法，採取水泥護欄方式，以避
免車輛失控衝入休息站。
入休息站之車輛須有區隔設施，所以，比照國道中央分隔帶作法，採取水泥護欄方式，以避
免車輛失控衝入休息站。
高公局並表示，另為增加車輛操作失誤之緩衝效果，現場均已設有注水式交通桶及交通桿等
警示設施，以提醒用路人小心駕駛。
高公局表示，近期將再在該路段增設警示標誌，提醒用路人注意前方速限降低應小心駕駛及
手握方向盤不依賴輔駕，並已規劃再辦理強化作為，包括擴大槽化區範圍及每2公尺加密設置
雙排360度強化玻璃標記，強化警示效果。
手握方向盤不依賴輔駕，並已規劃再辦理強化作為，包括擴大槽化區範圍及每2公尺加密設置
雙排360度強化玻璃標記，強化警示效果。
高公局特別呼籲用路人，輔助駕駛系統尚無法偵測道路所有情境因此有其盲點及限制條件，
包括與前車速差過大、前車未行駛於車道正中間、行駛路型特殊、前車行駛間突然轉向或切
入、特殊路況天候及前車外型特殊等6種情況。
包括與前車速差過大、前車未行駛於車道正中間、行駛路型特殊、前車行駛間突然轉向或切
入、特殊路況天候及前車外型特殊等6種情況。
尤其，開車進出高速公路交流道時，包括各交流道、地磅站、服務區、休息站等都屬於輔助
駕駛系統使用盲點的路段，符合前述行駛路型特殊及前車行駛間突然轉向或切入等2種情境，
強烈建議不要使用輔助駕駛系統，因輔助駕駛系統極可能無法正確辨識出入口匝道；此外若
開啓輔助駕駛，也應全程手握方向盤並注意車前狀況、保持安全距離，以確保行車安全。
駕駛系統使用盲點的路段，符合前述行駛路型特殊及前車行駛間突然轉向或切入等2種情境，
強烈建議不要使用輔助駕駛系統，因輔助駕駛系統極可能無法正確辨識出入口匝道；此外若
開啓輔助駕駛，也應全程手握方向盤並注意車前狀況、保持安全距離，以確保行車安全。
心得：
高公局回應了，輔助駕駛和疲勞駕駛才是主因，
已經做很多防護措施，
所以現在能做的是不是要做什麼防護措施
讓這些開輔助駕駛的或是疲勞駕駛的人
撞上去不會發生嚴重車禍導致死亡
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.81.255.48 (臺灣)
※ 作者: ben28 2025-01-27 13:29:59
※ 文章代碼(AID): #1dbndPpG (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1737955801.A.CD0.html
推 : 輔助駕駛和疲勞駕駛才是主因,不用改善,over1F 01/27 13:31
推 : 翻譯：都是they的錯2F 01/27 13:31
噓 : 這些白痴駕駛，給你什麼設計都一樣會撞到啦3F 01/27 13:33
推 : 承認就要國賠嘍,沒被法院認證前,哪個公務員要承認???
這就是常說的 公務員怠惰4F 01/27 13:34
這就是常說的 公務員怠惰4F 01/27 13:34
推 : 所以到底設計有沒有問題啦? 小問題不成問題?有問題的是人?6F 01/27 13:35
→ : 除非哪天前總統蔡小英開著最愛的凹迪撞上去,才有可能吧對啦,簡單講,你有100%專注駕駛就不會有事,就這麼簡單
注意,是100% 一百趴!!
能推給駕駛,誰要承認自己沒有考慮到駕駛可能疏忽這塊??在有做過危機處理,風控風管大概心知肚明,反正就是 "0分"你有放慢, 你有專注,那邊就沒問題可以過....就這樣子7F 01/27 13:35
注意,是100% 一百趴!!
能推給駕駛,誰要承認自己沒有考慮到駕駛可能疏忽這塊??在有做過危機處理,風控風管大概心知肚明,反正就是 "0分"你有放慢, 你有專注,那邊就沒問題可以過....就這樣子7F 01/27 13:35
推 : 什麼時候要插測速照相?13F 01/27 13:38
推 : 什麼程度的設計叫有問題 這種事本來就不是鄉民說了算的 撞庇護島的人也覺得設計有問題啊14F 01/27 13:39
→ : 這種說法,碰到懂道理的法官,會直接被啪啪打臉啊16F 01/27 13:39
推 : 覺得沒問題就不要改,我就靜靜的看17F 01/27 13:40
→ : 不好意思齁,一個點,一個時段,頻繁出現相似事故18F 01/27 13:40
推 : 一堆超速仔在那講彎道太急 設計不良 笑死19F 01/27 13:40
→ : 插測速 結束20F 01/27 13:40
→ : 任何敏感度比較高的都會去思考 "這邊是不是少考慮什麼"?21F 01/27 13:40
→ : 阿據統計車速也不是車禍主因 這時插一堆照相又有理由了22F 01/27 13:40
推 : 公務員真好做 死一堆人也不用改善 反正符合規定就好23F 01/27 13:40
→ : 插測速也算改的一種對啦XD24F 01/27 13:40
→ : 會出事都是你開輔助駕駛的錯25F 01/27 13:41
→ : 單單那個地方持續放著撞了必重傷的水泥樁體就是問題了26F 01/27 13:41
→ : 都限你60了 還能撞上 乾脆別開車了27F 01/27 13:41
→ : 拿濟州航空的那堵牆就知道了....
反正啊,沒人要承認,沒人要檢討,就會像電動車會不會自燃28F 01/27 13:41
反正啊,沒人要承認,沒人要檢討,就會像電動車會不會自燃28F 01/27 13:41
推 : 庇護島設計也有問題 騎上去？30F 01/27 13:42
→ : in台灣一樣,不是 "會不會"的問題,而是"何時會發生"31F 01/27 13:43
→ : 內側防撞蠍子車也有問題 對就你不專心開車都沒問題32F 01/27 13:43
→ : 反正不管怎樣,公部門都可以推給 駕駛人分神 這塊神主牌33F 01/27 13:44
推 : 這設計或許符合最低限度要求，但應該也有優化空間34F 01/27 13:45
→ : 畢竟設計者(含建造者)跟管理者是不同機關(很多人不知道)設計者建造者是國道工程局,經營管理者是高公局
換言之,經營管理者沒必要網內互打,去推責給設計建造者35F 01/27 13:45
換言之,經營管理者沒必要網內互打,去推責給設計建造者35F 01/27 13:45
→ : 又來了整天怪別人不檢討自己開那三小38F 01/27 13:46
推 : 問就是插測速 高官撞到才會更改設計啦39F 01/27 13:46
→ : 有減速標示，不減速。 完全沒有煞車。全車睡死了吧？
干道路屁事
插測速也沒用啦，輔助駕駛只看車主設定數值40F 01/27 13:47
干道路屁事
插測速也沒用啦，輔助駕駛只看車主設定數值40F 01/27 13:47
推 : 放三角錐43F 01/27 13:48
推 : 台灣現在就是不能認錯或覺得可以再檢討，一做下去你就等著千夫所指而死了44F 01/27 13:48
推 : 限速60 還是會有超速仔撞上 檢討什 對啦 少個測速照相46F 01/27 13:49
推 : 台中進化北路庇護島 兩個半月18次自撞，講設計有問題在板上會被噴成狗 請大家決定好風向我好站哪謝謝47F 01/27 13:51
→ : 當然不會承認,一承認就國賠,只能跟著演說,會加強改善什麼的49F 01/27 13:51
推 : 尾端做個淺淺的景觀水池就好啦 衝進去就自然減速了51F 01/27 13:51
推 : 結論就是不改善，大家好自為之52F 01/27 13:52
推 : 頂多就是前面加緩衝材而已。53F 01/27 13:53
推 : 高架內線直直開，沒有下交流道沒有要去休息站，然後搞有一個峽灣要減速通過54F 01/27 13:54
→ : 駕駛自己問題，平常進去的人那麼多大家就沒問題56F 01/27 13:54
→ : 千座萬錯 都不會是自己的錯
錯57F 01/27 13:56
錯57F 01/27 13:56
→ : 既然沒問題，為什麼要花錢加強標示59F 01/27 13:57
推 : 要改善很簡單，那邊直接限速+照相機就行了60F 01/27 13:57
→ : 不管啦 就是設計問題 設計這樣我無法專心開車61F 01/27 13:57
→ : 今天依照正常減速到60，不會撞上，所以要改啥？
改腦子、改眼睛啦62F 01/27 13:59
改腦子、改眼睛啦62F 01/27 13:59
推 : 7/（3000*3）=0.0007864F 01/27 13:59
推 : 看來預算還是太多，該砍一砍了吧65F 01/27 14:01
推 : 加強標示給雞腿換駕照看的啦 但顯然沒在看 XD66F 01/27 14:01
推 : 就好幾個理盲仔啊，一直說有問題要改67F 01/27 14:02
推 : 雖然不能類比，但換成行人庇護島，被撞率更高上許多，這樣是否設計更不良?68F 01/27 14:02
→ : 要改當然可以，有沒有設計不良的依據？
另外，當初這樣設計的用意，是否知道呢？70F 01/27 14:02
另外，當初這樣設計的用意，是否知道呢？70F 01/27 14:02
推 : 一堆支持要改的 發現原來有限速60 現在臉皮拉不下來72F 01/27 14:04
→ : 憑感覺就覺得有問題 根本就是為吐而吐73F 01/27 14:04
推 : 先不管對錯,但要高公局檢討真是難事74F 01/27 14:04
推 : 被篩選掉的不會來這裡了75F 01/27 14:04
→ lwamp …
噓 : 智障設計77F 01/27 14:06
推 : 設計就是60的路段 用100刷過去當然出事78F 01/27 14:06
→ : 速限標示可以多一點 上掛或地板 進休息站標示我覺得非常足夠79F 01/27 14:07
推 : 不是啊，如果要說設計不良，總是要有真憑實據指出哪理不良不是口說不良就不良80F 01/27 14:08
推 : 一堆白痴開輔助駕駛 就沒在專心開車 不然這會撞上去？82F 01/27 14:08
推 : 駕駛的問題84F 01/27 14:08
推 : 設計問題就左道有個小曲度S彎啊 設計這樣的好處?85F 01/27 14:10
推 : 高架主線可以拉直，一樣設立減速牌，那個狹灣用意不明86F 01/27 14:10
推 : 高公局這種回應真的太有才了，應該被挖角到波音上班才對，反正千錯萬錯都是駕駛的錯88F 01/27 14:11
→ : 難道那塊中間的路燈照明非常重要 一盞不能少?? 旁邊照的不夠?90F 01/27 14:12
推 : 問就是區間測速91F 01/27 14:12
→ : 我目測 砍一盞燈應該就可以小塗改拉直了92F 01/27 14:12
推 : 這地方真的很適合測速93F 01/27 14:13
推 : 高公局爛+智障駕駛結果就是一直出事94F 01/27 14:13
→ : 快點插上區間測速 記得限速40啊！ 嘻嘻嘻~~95F 01/27 14:13
→ : 既然S彎道有問題，那就截彎取直就解決了，有什麼難度啊?96F 01/27 14:13
→ : 如果燈不能砍 那就是要重新分配湖口道/休息站道的線寬97F 01/27 14:14
→ : 這7起事件，已經包含大車小車、電車油車、手動&輔助駕駛，代表是普遍性的現象了，你高公局有臉做這種爛結論？98F 01/27 14:14
→ : 不管啦 我只能開直線 有彎都不行啦 設計問題啦100F 01/27 14:15
推 : 業餘交通部長，是能做甚麼改變101F 01/27 14:15
推 : 你要確定取直之後以後騎上去的人會不會用更大力撞喔，到時換你被噴不良設計XD102F 01/27 14:15
推 : 弄直之後 休息站的車子怎麼開出來104F 01/27 14:15
推 : 普遍肇事，應該重罰吊銷執照105F 01/27 14:16
→ : 瞬間加速到100匯入嗎106F 01/27 14:16
推 : 行人庇護島，被撞率更高上許多，更是全國普遍性，還不改?107F 01/27 14:16
推 : 其實校前路開以後這邊就無解了,加休息站就是更奇怪而已108F 01/27 14:16
推 : 湖口道跟休息站出來接匯入的地方 本來就已經直的啦109F 01/27 14:16
→ : 先不說休息站,光那變短的匯入就很G8了
沒關係啦撞到都是車主問題.ok der110F 01/27 14:17
沒關係啦撞到都是車主問題.ok der110F 01/27 14:17
→ : 截彎取直撞向休息站人車，真是設計師想都不會去想的笑點112F 01/27 14:18
→ : 講白了不就這次死傷慘重，某些人鄉愿性格又發作了，19歲夾腳拖BMW自撞大家也只會笑笑又教訓了一個少年董，這次死很多人，哎唷設計有問題啦113F 01/27 14:18
推 : level2的車道維持還是會撞上，還是只開acc?116F 01/27 14:18
→ : 建議高速下來限速20km插兩隻,撞到都是車主問題117F 01/27 14:18
推 : 所以應該全部車道通通砍掉重練，這樣會是大工程吧118F 01/27 14:19
推 : 高架內線時速100開下來，匯入平面主線那段短短200公尺要維持高速，平面外線車速很快
錯過了就要減速通過峽灣，然後出休息站接平面119F 01/27 14:19
錯過了就要減速通過峽灣，然後出休息站接平面119F 01/27 14:19
推 : 所以說高架下來前一km限20km,甚麼問題都沒有了對不對沒有一隻測速不能解決的,有我們就插三隻122F 01/27 14:20
推 : 左邊哪來s灣啊 就往左小偏擺而已 有沒有實際開過啊124F 01/27 14:22
→ : 還是說是進入休息區那個小拐 啊 你都要去休息站了
本來就該降速 還會撞上???? 那就超速啊126F 01/27 14:22
本來就該降速 還會撞上???? 那就超速啊126F 01/27 14:22
→ : 看完覺得道路設計沒啥問題 就是不能讓人超速 亂切128F 01/27 14:24
→ : 昨天有人去實測的影片 一樣是看得出來有"先右在左"129F 01/27 14:24
→ : 都是他們的錯啦 都說我只會開直線 有彎都不行啦130F 01/27 14:24
推 : 你先確定實測影片是不是超速131F 01/27 14:26
推 : 不用腦開車怎麼設計都沒用132F 01/27 14:26
推 : 正確的道路規劃本來就要讓我可以開ACC追劇 補眠 錯
誤的規劃才會要我認真開車133F 01/27 14:26
誤的規劃才會要我認真開車133F 01/27 14:26
→ : 為什麼要"先確定" 我就問你不拉直的好處是???135F 01/27 14:26
推 : 還有人在槓濟州航空那堵牆…先搞清楚那邊為什麼要填土堆跟設儀器，沒那堵牆後面就是民宅，要舉例來嘴也舉例對的好嗎136F 01/27 14:26
→ : 否則時速60那彎度根本無感139F 01/27 14:27
→ : 不拉直好處說得出來 取其利當然可以140F 01/27 14:27
推 : 我是覺得拉直速度更高未必好 個人看法141F 01/27 14:28
推 : 不拉直好處就保護後面停車場民眾啊,拉直不就直接衝進去了142F 01/27 14:28
→ : 不看路的用路人被篩選掉不是剛好？143F 01/27 14:28
→ : 設計不良要給專業的去評斷，用你鄉民腦袋去看一直出事的都是設計不良，那撞幾十次的行人庇護島也是個垃圾設計144F 01/27 14:29
推 : 拉直衝進去??? 我上面已經貼圖了 拉直哪會衝進去停車場147F 01/27 14:29
→ : 那邊是高架終點閘道,本來就該減速的,不是啥沒要下就s彎148F 01/27 14:29
推 : 也許設計沒問題，而是輔助駕駛沒辦法判斷這設計149F 01/27 14:31
→ : 那個彎過去後 左右都有護欄或牆 視覺壓迫感也會讓駕駛減速150F 01/27 14:31
推 : 正常情況是不會衝進可是都有人可以直接撞分隔島了151F 01/27 14:31
→ : 用小S當幫忙減速的利器 我覺得此"利"不足152F 01/27 14:31
→ : 開acc沒在看路的管你啥視覺壓迫感153F 01/27 14:32
→ : 後面那段還可做的事很多 地上多塗線/字 左右在插反光之類的154F 01/27 14:33
推 : 路線不是單純拉直就好，還要考慮線性155F 01/27 14:33
推 : 跟雲端發票事件一開始一樣，霸氣回應，讚！156F 01/27 14:33
推 : 跳動路面真的有效，想不減速都不行。157F 01/27 14:33
→ : ”線型”158F 01/27 14:33
→ : 都可以補足讓駕駛減速通過 注意休息站出口匯入159F 01/27 14:34
推 : 還頻繁出現事故嘞？每天那麼多車進進出出，別人不撞就你撞，不就頭腦簡單，油門發達，進休息站服務區還要飆到最後一刻，笑死160F 01/27 14:35
推 : 當然你要說開ACC無腦過的 我不討論這種 撞死活該 現在是給163F 01/27 14:36
→ : 講這麼多 為何要開這麼快 看影片起碼70以上164F 01/27 14:36
推 : 看新的影片，那邊也有繪製減速標線165F 01/27 14:37
推 : 正常國道駕駛的人 (微超速其實也算正常駕駛)166F 01/27 14:39
推 : 搞不懂那麼近又多做一個休息站幹什麼167F 01/27 14:41
推 : 不許你質疑阿燦得意的政績168F 01/27 14:42
噓 : 前面幾公里就有湖口服務區了169F 01/27 14:42
→ : 休息站是給從汐止就上高架的用路人上廁所用的170F 01/27 14:42
推 : 台灣解決交通問題的辦法不就是測速照相嗎 裝根測速照相就好啦 不然就在斜線週圍裝滿棒棒糖啊171F 01/27 14:42
推 : 昨天實測的人 80進入小S後 還有8秒後才跟休息站匯入173F 01/27 14:43
→ : 60開到100是微超速嗎？174F 01/27 14:44
→ : 問題是大部分台灣人本來就不正常，超速鬼切逼車的
自認「正常駕駛」這個版上還嫌少了？面對這種狀況
你檢討個分隔島有個屁用，抓到一律罰一萬二起跳二
次以上吊銷再犯直接刑責去監獄摺紙車才是正解。175F 01/27 14:44
自認「正常駕駛」這個版上還嫌少了？面對這種狀況
你檢討個分隔島有個屁用，抓到一律罰一萬二起跳二
次以上吊銷再犯直接刑責去監獄摺紙車才是正解。175F 01/27 14:44
→ : 後面那段直線做減速的空間時間還是有的179F 01/27 14:44
→ : 超過速限10就可以開單了180F 01/27 14:44
→ : 100?? 上面不是在說實測80 然後我也說無腦ACC撞死活該啊
100是無腦ACC吧 你提100幹嘛 我這串無腦ACC就是去死啊 管他181F 01/27 14:45
100是無腦ACC吧 你提100幹嘛 我這串無腦ACC就是去死啊 管他181F 01/27 14:45
推 : hen簡單，休息站一律全面區間測速一律科技執法連續無上限開罰，保證沒人敢在休息站超速。183F 01/27 14:46
推 : 回35樓，國道新建工程局107年就已經併入高速公路局囉185F 01/27 14:47
→ : 在台灣不用怕犯罪 一堆人會先幫你檢討受害者186F 01/27 14:47
→ : 你只裝測速一定有人過測速桿就瘋狂超速。187F 01/27 14:47
推 : 裝跳台，把衝擊力分散，改成向上188F 01/27 14:47
推 : 插限速照相，20km/h。解決！189F 01/27 14:51
噓 : 覺得沒問題為什麼就不能改？ 一堆人錢賺的少本來不是問題 但就不能去賺更多嗎？ 願意把事情做更好 不等於本來有錯耶190F 01/27 14:51
推 : 平常不是很愛插測速？這次怎麼不插了？193F 01/27 14:53
推 : 再吵就插照相機194F 01/27 14:55
→ : 實測8秒是啥啊?撞擊點分隔道旁邊不就是休息站停車場了?195F 01/27 14:55
→ : 我不知道有沒有人跟我一樣 看到湖口那牌子以為是要離開國道單條直接到湖口交流道 不是當地人很難判斷楊梅湖口到底
離多遠
停車場??? 然後呢 左邊那道走原本的直線就不會直接撞進去啊你一直在要小S才不會進停車場?? 你先去看路好嗎196F 01/27 14:56
離多遠
停車場??? 然後呢 左邊那道走原本的直線就不會直接撞進去啊你一直在要小S才不會進停車場?? 你先去看路好嗎196F 01/27 14:56
→ : 今天才南下經過 那個路線指示6條線鬼才看得懂201F 01/27 14:59
→ : 沒這個水泥護牆 就直接衝進休息站了202F 01/27 14:59
→ : 之前區間測速還被重機腦殘各種衝康，本來就是教育203F 01/27 14:59
→ : 撞車會偏右 就是小S先右啊 走直的就更不會偏右啊204F 01/27 14:59
→ : 有問題，既然現在教育和量產線差不多，那教育失敗
的缺陷品直接打掉也是合理，至少引進新加坡鞭刑把
超速仔逼車仔以及酒駕仔噪音改管仔屁股打爛，物理
性讓他們這輩子不敢想坐車開車騎車。205F 01/27 14:59
的缺陷品直接打掉也是合理，至少引進新加坡鞭刑把
超速仔逼車仔以及酒駕仔噪音改管仔屁股打爛，物理
性讓他們這輩子不敢想坐車開車騎車。205F 01/27 14:59
推 : 紙上談兵的全部去開看看209F 01/27 15:00
推 : 第一次開，錯過匯入主線的時機，只能依速限減速，以為要強迫進休息站了，想說好吧去尿尿也好，怎麼開著開著又接會國道主線，拉鏈都拉一半了210F 01/27 15:02
推 : 這段其實像個filter 把三寶濾掉 算是厲害的設計213F 01/27 15:02
→ : 一定都是用路人的錯的啦，我們政府是不可能會出錯的。214F 01/27 15:03
推 : 三寶歸三寶，但這個事故多成這樣就是設計有問題215F 01/27 15:03
→ : ㄉㄟˇ羞216F 01/27 15:03
推 : 天擇很好啊！讓愛飆的撞死或撞殘不能上路，路上會清淨不少217F 01/27 15:03
推 : 本來就是駕駛的問題，能力不足就不要上路可以嗎221F 01/27 15:07
推 : 有什麼設計可以改善不看路不減速的駕駛222F 01/27 15:09
推 : 上次BMW自撞都沒人覺得設計有問題XD223F 01/27 15:09
推 : 能力不足不要上路，剛考到駕照的也不要上路
道路設計上就是要考慮容錯率
那麼多休息站就這一個會一直撞？？224F 01/27 15:10
道路設計上就是要考慮容錯率
那麼多休息站就這一個會一直撞？？224F 01/27 15:10
→ : 沒有任何設計可以改善閉眼開車只會踩油門的駕駛227F 01/27 15:11
推 : 明明就有,自己去翻.每次這邊都會有人講吧228F 01/27 15:11
→ : 事實就是個人問題啊，不然正常人經過有撞上嗎？229F 01/27 15:13
→ : 問題不是彎道沒有拉直 問題反而是太直 一堆鍵盤專家
一般匝道口或出口 一定要有個彎逼迫駕駛減速230F 01/27 15:13
一般匝道口或出口 一定要有個彎逼迫駕駛減速230F 01/27 15:13
推 : 沒出事就是正常人，出事就是不正常人！232F 01/27 15:14
推 : 那種彎是一個視覺上明顯的彎 不是兩個接在一起的小曲度234F 01/27 15:14
→ : 摸著你的良心自己講這種駕駛需要什麼容錯率???235F 01/27 15:14
→ : 你把彎法混為一談 才是鍵盤專家236F 01/27 15:15
→ : 這裡從五楊下來直直衝到休息站內 駕駛不注意或開ACC237F 01/27 15:15
→ : 摸著你良心講這些人就是該死238F 01/27 15:15
→ : 很容易就是直直衝入 加上進入休息站後馬上又一個出站239F 01/27 15:15
→ : 容錯率是給會專心開車的還是給開車睡覺的人用的??240F 01/27 15:15
推 : 有人用n7 實測 80公里acc輕鬆過241F 01/27 15:15
推 : 你又知道駕駛人一般時候不是專心開車？242F 01/27 15:17
→ : 開車多年也用五楊高架多年都沒進去這休息站過243F 01/27 15:17
推 : 同個地點這麼多油車撞過 就是沒有爆炸起火 電車撞一台瞬間就244F 01/27 15:17
→ : 現在是開車不看路看劇睡覺出車禍都怪別人，那我酒駕也可245F 01/27 15:17
→ : 燒成這樣246F 01/27 15:17
推 : 開車不看路，怎麼設計都一樣啦247F 01/27 15:17
→ : 以啊，酒駕開acc和睡覺開acc差別在哪????248F 01/27 15:17
→ : 第一次開這段一定會混淆啦，開內線沒要下交流道，要減速過一個匝道249F 01/27 15:17
推 : 又能保證自己開車不會有那麼一點失焦的時後251F 01/27 15:18
→ : 你們一直在給acc仔方便有沒有想過這些人跟酒駕有什麼差別252F 01/27 15:18
推 : 進到休息站入口還能開90以上 這也能護航我也是暈了253F 01/27 15:19
→ : ???254F 01/27 15:19
→ : 不 酒駕就是該死255F 01/27 15:20
推 : 居然有人拿濟州航空當例子欸？不知道濟州航空就是降落超速才撞牆嗎，沒那堵牆的話上馬路撞民宅會比較好是不256F 01/27 15:20
→ : 到底為什麼開車不看路有資格要求社會替你負責啊258F 01/27 15:20
→ : 是？259F 01/27 15:20
→ : 我可以摸著良心說酒駕就是該死260F 01/27 15:20
→ : 沒減速，就不在設計的運作範圍內，沒出事是運氣好261F 01/27 15:22
→ : 喔酒駕該死開車睡覺玩手機看劇不看路不該死，邏輯在哪?????262F 01/27 15:22
推 : 真的是設計不良！！！264F 01/27 15:23
→ : 我酒駕上路開acc睡覺跟我沒有酒駕上路開acc睡覺差別在哪????265F 01/27 15:23
推 : 在台灣國道上開車其實大家已經習慣有指示,這邊進去之後267F 01/27 15:24
推 : 你酒駕就不準上路呀，說什麼屁話268F 01/27 15:24
→ : 只有右側有指示,加上速度又快,經驗不足的駕駛可能會慌,這服務區我進去過兩次,我的想法就是其實在匯入主線和進服務區的分叉可以立一塊指示牌,只是想說我一介賤民的想269F 01/27 15:24
→ : 撞上去的那幾台都是開著輔助駕駛嗎？272F 01/27 15:24
→ : 法大概就是放P吧,所以也就只是想想273F 01/27 15:24
→ : 你要睡覺就不准上路啊說什麼屁話274F 01/27 15:25
推 : 以這次案例而言 放指示牌應該沒用276F 01/27 15:26
推 : 很簡單啊，把那條閘道封起來就好，下高架後要嘛回主道，要277F 01/27 15:26
→ : 今天這個休息站就是只要正常人正常開車就沒問題，正常看278F 01/27 15:26
→ : 嘛去休息站279F 01/27 15:26
→ : 路正常開車就不會出事，很難懂????280F 01/27 15:26
→ : 前面一堆指示牌駕駛都沒在管了281F 01/27 15:26
→ : 你有在看路，要嘛減速右邊進休息站，要嘛減速左邊直走路過休息站繼續回國道282F 01/27 15:27
推 : 標示太多規劃仔會說又要練速讀了284F 01/27 15:28
噓 : 那你垃圾交通部不會禁止輔助駕駛使用285F 01/27 15:28
推 : 這案例只有自撞沒有撞到其他人已經算不幸中大幸
輔助駕駛就是輔助啊 中文有問題嗎 前兩個字看不懂286F 01/27 15:28
輔助駕駛就是輔助啊 中文有問題嗎 前兩個字看不懂286F 01/27 15:28
推 : 廢物死一死，其他正常人才能安全呀288F 01/27 15:29
→ : 車廠也不會跟你說你開ACC就可不用看路啊289F 01/27 15:29
推 : 禁有用？開車禁用手機還不是一堆人用290F 01/27 15:29
→ : 輔助駕駛無解吧，只好限制類似車輛上國道。291F 01/27 15:30
→ : 去撞分隔島的人跟去撞庇護島的人 一樣都是該死292F 01/27 15:30
→ : 道路是設計給正常用路人用的 結案293F 01/27 15:30
噓 : 官方都認證了。過度依賴輔助駕駛的寶寶寶們請去搭乘大眾運輸與計程車，別在上路禍害其他用路人了。294F 01/27 15:31
推 : 還容錯率，容錯率也是給守法的人用的，開車用lv2不看路睡覺看劇玩手機，然後出車禍怪國家設計不良讓我lv2出車禍，我是真的不知道要從哪裡吐槽起296F 01/27 15:34
→ : wpd搞不清楚狀況吧?你說要拉直那條就是進休息區停車場的,拉直讓不減速的直接衝進去撞停車場進出車位的用路人嗎?299F 01/27 15:34
推 : 如果拉直應該就撞死一堆在休息站的人了302F 01/27 15:36
推 : 好的休息站設計，可以幫忙過濾不適任的駕駛，建議政府廣設這種休息站。303F 01/27 15:36
→ : 拉直為啥會撞休息站？湖口那條本來就是要直行進主線，為啥需要先往右再往左？往右是休息站欸！增加休息站被撞的風險然後再插一個分隔島降低風險？完全看不懂。305F 01/27 15:37
推 : 警察沒在抓 駕駛人不遵守規則 悲劇發生308F 01/27 15:37
→ : 如果拉直會撞休息站，那主線三道也可以一起往右偏再往左。309F 01/27 15:37
→ : 載那麼多小孩還敢分心恍神 自己死是活該 小孩可憐310F 01/27 15:38
推 : 到底有幾個是輔助駕駛的？311F 01/27 15:39
→ : 真要講那邊的問題是不夠彎,而非需要拉直312F 01/27 15:39
噓 : 槓精又在拿庇護島救援 兩個共同點只有石頭 休息站這垃圾設計是保護了誰? 右道一樣直直可以撞進休息站313F 01/27 15:40
→ : 不夠彎的原因也很簡單 因為沒地了 那個休息站腹地就很小315F 01/27 15:40
→ : 樓上你這樣講也可以，反正現行設計就是怪，有改善的必要，像你這樣提出來討論的話就還不錯。317F 01/27 15:41
推 : 巨嬰文化不意外319F 01/27 15:41
推 : 會撞進去的就是會撞啦 槓精不用自介320F 01/27 15:42
→ : 這幾年輔助駕駛撞緩撞車的新聞不少吧321F 01/27 15:42
→ : 那一條本來就是讓你減速進去停車的,bypass非正常用322F 01/27 15:42
→ : 開ACC下閘道完全不減速也不注意車道 沒撞到人不錯了323F 01/27 15:42
→ : 但拉直和會撞休息站的關聯在哪 我沒看出來324F 01/27 15:42
→ : 途,是因為不夠彎才會有bypass的感覺325F 01/27 15:42
→ : Alvis都講了 就車道不夠326F 01/27 15:43
推 : 彎了也沒有用，acc仔跟設計仔的需求就是我要一路lv2通到327F 01/27 15:43
→ : 拿庇護島比喻也不對 庇護島是轉彎 這是直行328F 01/27 15:43
→ : 底，五楊下來竟然還要左切匯入國道主線就是爛設計，因為329F 01/27 15:43
→ : 直行沒有什麼東西需要被保護330F 01/27 15:43
→ : 難度太高他們開起車來覺得困難所以高工局是垃圾331F 01/27 15:43
→ : 不用管物理空間限制當然想拉就拉332F 01/27 15:44
→ : 不是撞休息站啦,是撞停車場進出車位的333F 01/27 15:44
推 : AlvisBarhara你貼圖來啊 畫畫路線啊 我圖都貼了334F 01/27 15:44
→ : 直行也會有匝道跟車道縮減啊335F 01/27 15:44
→ : 你才是嘴砲搞不清楚狀況吧336F 01/27 15:44
→ : 你開最外側車道都不用注意車道縮減跟匝道喔
照這案例 前方如果有事故車他應該也是直接撞上去
反正根本都沒在注意前方的337F 01/27 15:44
照這案例 前方如果有事故車他應該也是直接撞上去
反正根本都沒在注意前方的337F 01/27 15:44
推 : 就沒減速，劃啥啊。340F 01/27 15:45
→ : 左邊那道拉直一點哪會進停車場啊 亂嘴砲勒 笑死341F 01/27 15:45
→ : 沒減速，就不在正常運作機制內，講其他的都多餘。342F 01/27 15:46
→ : 雖然合乎法規，但同樣地方發生那麼多次就是有問題阿.
高速公路要有高一點的容錯率.343F 01/27 15:46
高速公路要有高一點的容錯率.343F 01/27 15:46
推 : 幹嘛減速 #超速非肇事主因345F 01/27 15:47
推 : 真的很多嗎？你要比較其他的高速公路休息站才知道吧346F 01/27 15:47
→ : 變壓器就只能運作60v～220v，你接10000v怪變壓器要設計好來？？？347F 01/27 15:47
→ : 拉直一點車頭是往左修耶 你小S才是車頭先往右 你左右不分?349F 01/27 15:47
→ : 這本來就是正常回應，三寶問題推到設計不良,匝道本來就有速限，正常狀況下根本不可能撞到350F 01/27 15:48
→ : AlvisBarhara不要搞笑了 還有上面一個啥L的 左右不分校死352F 01/27 15:48
→ : 想洗國賠風向喔353F 01/27 15:48
→ : 你拉直往湖口就沒有足夠路幅往休息站了吧
這是物理限制問題吧354F 01/27 15:49
這是物理限制問題吧354F 01/27 15:49
推 : 要能容錯 不看路不減速的駕駛 真的很重要356F 01/27 15:49
推 : 左線是不用減速到60是嗎？357F 01/27 15:49
→ : 是啊 左線也該減速 本身超速就是大問題了358F 01/27 15:50
→ : 拉直是吃左邊空間(砍燈)啊 根本不影響右線進休息站359F 01/27 15:50
→ : 希望大家都可以給超速還有不看前方的駕駛容錯360F 01/27 15:50
推 : 左邊那道開慢一點，注意力集中一點哪裡會撞，笑死364F 01/27 15:53
→ : 感覺很多人沒看到有一個先往右的365F 01/27 15:53
推 : 桃園中壢的交流道真的爛到靠北366F 01/27 15:53
→ : 老早就有人講過會先往右偏 然後再左彎367F 01/27 15:54
→ : 看看駕照多好拿 結果就是達爾文368F 01/27 15:54
推 : 高架下來左邊這道，還沒看過有人減速的60通過的，幾乎都是維持原高架速度衝過去369F 01/27 15:55
→ : 違規原速衝過去，與休息站出口匯流時怎麼辦？371F 01/27 15:57
推 : 海邊都有大大的警告牌說有鯊魚了，看不見還下去游泳，那怪誰呢？372F 01/27 15:57
→ : 害死他人？374F 01/27 15:58
推 : 導引到休息站的道路實在太短了！
然後側旁引道又有誤導的問題375F 01/27 15:58
然後側旁引道又有誤導的問題375F 01/27 15:58
推 : 做降低傷亡的設計改善有很難嗎？這不該是政府做的事嗎？不要只會無腦插測速照相377F 01/27 15:59
→ : 不愛減速的可以衝進中壢服務區看看，再來哭哭服務區道路設計不良，要有容錯空間379F 01/27 15:59
→ : 10秒時間完全像呆頭鵝一樣直直前行 設計再好都救不了你381F 01/27 16:00
推 : 一百分就不會有人死了 都是人的錯382F 01/27 16:00
推 : 翻譯：沒有義務降低死亡率385F 01/27 16:02
推 : 最右轉進去才是進休息站，中間就是直接回國道386F 01/27 16:04
→ : 撞死的都被篩選掉了387F 01/27 16:04
推 : 不能說是完美但還有改善空間，上路什麼事情都有可能會發生，操控權掌握在駕駛手上，駕駛不專心還能怪誰，後388F 01/27 16:04
→ : 標示也算清楚，哪來的直接進去休息站…？390F 01/27 16:04
→ : 果只能自己承擔。391F 01/27 16:04
推 : 本來就是駕駛的問題392F 01/27 16:06
推 : 以90以上速度開自動駕駛過這個彎很危險393F 01/27 16:06
→ : 正常人本來就會維持原速，因為又沒有要進休息站，結果現在卻拿限速牌出來當聖旨？最好是你各位平常都這麼在意限速牌啦！只有在講這種話題的時候才會注意到吧？394F 01/27 16:07
→ : 確實 帶著腦眼睛睜開開車 啥事沒有397F 01/27 16:07
噓 : 高公局這種萬年頭痛醫頭腳痛醫腳的公務員心態真的是爛而已398F 01/27 16:07
推 : 先裝一根測速.如果效果不好那就兩根.萬用解.這種不清楚路況不是應該開更慢？速度過快是主因.再加上如果車前檔400F 01/27 16:08
推 : 有夠廢的回應，設計本來就有問題，全台灣就只有這邊做402F 01/27 16:08
→ : 貼很黑晚上視線就不好.403F 01/27 16:08
→ : 成這樣，三年一堆事故404F 01/27 16:08
推 : 開左線的就沒要進休息站,但需要先減速進引道再加速405F 01/27 16:10
推 : 面對一群睜眼瞎，設計再完善都沒用406F 01/27 16:10
推 : 這樣叫一堆喔？平常一堆路肩超車車禍的
你怎麼不出來幹路肩有問題
更何況路肩誰真的照速限開的？都當內線407F 01/27 16:10
你怎麼不出來幹路肩有問題
更何況路肩誰真的照速限開的？都當內線407F 01/27 16:10
推 : 開著輔助駕駛車禍，再來怪設計不良410F 01/27 16:12
推 : 無視速限 篩選出一堆三寶411F 01/27 16:12
→ : 但為什麼那邊要加一個直行道? 怕人反悔不想進休息站?Y412F 01/27 16:12
推 : 如果不改以後還會繼續撞，要有防呆裝置，你不知道哪個三寶自駕又會撞上來413F 01/27 16:12
→ : 好好的國道大路不走 為什麼要擠去休息道壓 這條路根本
不應該存在呀
以前那邊是國道警察的辦公室有需要進去 但現在沒必要了吧415F 01/27 16:13
不應該存在呀
以前那邊是國道警察的辦公室有需要進去 但現在沒必要了吧415F 01/27 16:13
推 : 那直行道我自己感覺是有分流的功能418F 01/27 16:13
→ : 去年那台430i真慘 都沒人幫他說話還笑他419F 01/27 16:13
推 : 不直觀的道路設計420F 01/27 16:14
→ : 不過實際開30次以上 大多數不會走中間那條421F 01/27 16:14
→ : 那條直線以前是通往國道警察吧 現在沒需求了吧422F 01/27 16:14
推 : 切出去就要減速 低能一堆423F 01/27 16:15
→ : 就跟五股一堆低能駕駛 老是愛鑽旁邊的路424F 01/27 16:15
→ : 腦殘綠畜 台灣猴子425F 01/27 16:16
推 : 這個路段只要開第二次之後都不會有問題，但第一次難說426F 01/27 16:16
推 : 巨嬰島 什麼都怪就是不怪自己亂開428F 01/27 16:16
→ : 這個路段走錯 就讓駕駛摸摸鼻子去休息站晃晃 硬要加個429F 01/27 16:17
推 : 公務員心態，千錯萬錯都是人民的錯，政府絕對不會錯430F 01/27 16:17
→ : Bypass出口真的很怪431F 01/27 16:17
→ : 如果是分流的話，做成直的就好，目前就是看不出用意在哪。432F 01/27 16:17
→ : 限速四十測速照相機插上去治百病433F 01/27 16:18
推 : 楊梅休息區站根本不該設立，減速區短又不直覺，然後輔助434F 01/27 16:18
→ : 明明是直行，卻和主線三道不一樣直，有哪條路會這樣設計XD435F 01/27 16:18
→ : 駕駛根本國道亂源，該直接禁用436F 01/27 16:18
推 : 我就問全台灣十幾個休息站，有哪個像楊梅一樣撞不停？
一直護航設計沒問題的，祝你們開車平安，操437F 01/27 16:19
一直護航設計沒問題的，祝你們開車平安，操437F 01/27 16:19
推 : 又一個根本沒走過的感覺仔 嘻嘻439F 01/27 16:20
推 : 我一年可能過1次 每次都提早切內 看那個湖口牌子被燈包起來440F 01/27 16:22
→ : 問就是燦哥政績 讚讚讚441F 01/27 16:22
推 : 不自駕不輔助不就沒事？442F 01/27 16:22
→ : 我都不知道那蝦餃用的 真的開進去一定會先黑人問號443F 01/27 16:22
推 : 楊梅休息站只開放五楊才能進去所以才這麼容易死亡 應開放平面國一也可以進去 造成塞車就不容易死亡444F 01/27 16:23
噓 : 明明駕駛問題 看看二輪有沒有在這出事過 沒有嘛~446F 01/27 16:23
→ : 第一反應是 開那道就只能去湖口了447F 01/27 16:23
推 : 專心開車就不會做死，但一樣黑人問號448F 01/27 16:24
→ : 支持台中進化北路庇護島 教育白痴駕駛449F 01/27 16:25
→ : 因為兩邊都包住 一看就覺得是要分出去原本國道450F 01/27 16:25
推 : 有片小東西在油門旁邊， 叫做煞車，正常的人是人開車451F 01/27 16:25
推 : 看到其他行車記錄器的影片，沒啥問題452F 01/27 16:25
→ : ，不正常的就是車開人，平常愛笑兩輪山道猴子，怎麼這時候休息站前的速限牌都看不到了，那不就是新品種的猴子？我就說，60進去，看到不對勁，就算撞了也不會那麼慘453F 01/27 16:25
→ : 從內線過了以後才發現那條又接回來了 來亂的喔457F 01/27 16:25
→ : 代表五楊一堆人開ACC吧
所以下來不會切內線
ACC當作全自駕458F 01/27 16:26
所以下來不會切內線
ACC當作全自駕458F 01/27 16:26
→ : 靠杯wpd你講那條bypass跟這次事故又沒關係==461F 01/27 16:27
→ : ??????????? L你果然是搞笑的 這次事故就是走那道462F 01/27 16:27
→ : 那台是走中間小s撞的463F 01/27 16:27
推 : 下閘道本來就要慢慢開464F 01/27 16:28
→ : 你連這都沒跟上喔 差太多了 我前面真的沒看錯人
來搞笑的 前面必出搞笑言論465F 01/27 16:28
來搞笑的 前面必出搞笑言論465F 01/27 16:28
→ : 這邊變成五楊ACC篩選點，設定100不減速也拉不回來
也不會切內線467F 01/27 16:29
也不會切內線467F 01/27 16:29
推 : 其實以前收費站的水泥地板是好東西469F 01/27 16:30
推 : 3年才7個 一年幾個行人被撞死怎麼不說來聽聽470F 01/27 16:30
→ : 左邊才是小S 中間沒有小S 中間是休息站小客車 直進去才右彎471F 01/27 16:30
→ : 小時候老爸都被那玩意兒叫醒的472F 01/27 16:31
推 : 高架下來中壢那段可以維持原速直直開，到楊梅那段直直開要先減速再加速473F 01/27 16:34
推 : 要能容錯超速不看路 才是設計優良475F 01/27 16:34
→ : 那我搞錯了,我以為是走中間撞分隔島
左邊那道怎麼會撞上去?有夠神奇476F 01/27 16:35
左邊那道怎麼會撞上去?有夠神奇476F 01/27 16:35
推 : 那麼低哪需要改478F 01/27 16:37
→ kadolong …
推 : 出事了就改善啊 改善比出事善後成本低太多480F 01/27 16:41
推 : 不是啊我都時速100過去都沒事，到底是哪些人有問題481F 01/27 16:45
推 : 行人被撞死的遠高於這數字呢485F 01/27 16:48
→ : 左邊那道那個彎的幅度根本算不上s吧,就小偏一下而已486F 01/27 16:49
→ : 低端：永遠是別人的錯487F 01/27 16:50
推 : 嚴格執行匝道速限取締就對了 跟飆仔講道理沒用488F 01/27 16:50
推 : 好啊 限速20最安全 全台都改20489F 01/27 16:52
噓 : 沒在看什麼都會撞490F 01/27 16:53
→ : 永遠只會講速度不講設計 跟交通部那群猴子不是一樣嗎491F 01/27 16:54
推 : 60大家可以好好開，為什麼要改20呢，有漢堡王可以吃一定要吃噴？492F 01/27 16:54
推 : 你想太多 60也會出事啦494F 01/27 16:55
推 : 幹你娘那邊車流量多少，就你那幾輛會撞上去，然後哭悲設計問題，眼睛腦子不會用495F 01/27 16:57
推 : 出事在旁邊插一根限速就好，高工局真好當497F 01/27 16:57
→ : 臭雞掰建議多設一些類似的三寶、腦殘篩選設計498F 01/27 16:58
推 : 腦袋很好用 流量少到都會一直出事 你覺得設計沒問題???499F 01/27 16:58
→ : 路上紅綠燈都不看了 速限在那會看嗎~~
就全台灣設計有問題啦500F 01/27 16:58
就全台灣設計有問題啦500F 01/27 16:58
推 : 幹!是走左側撞右邊分隔島喔?真的假的XD
acc有這麼爛的嗎?502F 01/27 16:59
acc有這麼爛的嗎?502F 01/27 16:59
推 : 你先去找時速60也出事的再來嘴設計啦504F 01/27 17:02
→ : 影片這麼清楚 匝道飆車看不出來嗎505F 01/27 17:02
推 : 推某樓的低端論，低端：永遠是別人的錯，這個低端含概公務垃圾滿合理的，爛了幾十年的公務垃圾單位會覺得自己有問題嗎506F 01/27 17:02
推 : 不要笑不要笑509F 01/27 17:03
推 : 1.測速 2.區間測速510F 01/27 17:04
推 : 只會講速度的 去交通部上班剛剛好511F 01/27 17:06
推 : 大概要設計成8線道，讓睜眼瞎過可以順利飆過才叫設計沒問題512F 01/27 17:07
→ : 要下交流道前ACC就可以關了514F 01/27 17:10
推 : 事故影片看起來是真的像閉眼睛開車515F 01/27 17:10
→ : 當1994年洗拿在F1伊莫拉賽道高速撞牆後，坦布雷洛彎道就多修出兩個小彎，強迫降速516F 01/27 17:10
→ : 就開ACC幹自己的事啊!等到撞上前踩煞車來不及
專心開車很難嗎518F 01/27 17:11
專心開車很難嗎518F 01/27 17:11
推 : F1當局應該也是交通部公務人員吧520F 01/27 17:13
噓 : 笑死人 F1 拿來類比高公局521F 01/27 17:14
→ : 設計很好啊，過濾掉一些腦袋裝史的駕駛522F 01/27 17:14
噓 : 這時又不插測速照相機了523F 01/27 17:15
推 : 分隔島上插一根限60的大概就解決了w524F 01/27 17:16
推 : 原來是8線道仔來了525F 01/27 17:16
→ : F1那個是你已經超專心、駕照S等級，但這個彎還是太危險，所以改。高公局這個是速限也給你了、警示也做526F 01/27 17:16
推 : 台灣起手式 本身就有問題528F 01/27 17:16
→ : 了，但你閉眼睛超速開車，請問高公局要強化什麼？裝529F 01/27 17:16
→ : 多一些在減速坡好了，開快的自己去撞底盤530F 01/27 17:16
→ : 區間測速嗎531F 01/27 17:16
→ : 我只能說不要改，不看速限的車撞爛幾台是幾台 出局
幾個算幾個。532F 01/27 17:19
幾個算幾個。532F 01/27 17:19
→ : 像國5接國3插一支照相大家就乖乖減速了534F 01/27 17:20
推 : 台2線北部濱海公路開200衝進海裡一定也是公路總局道路設計不良，嘻嘻535F 01/27 17:20
→ : 國1高架接國1也應該插一支照相537F 01/27 17:21
推 : 的確是設計不良，應該直接用大量減速丘取代測速538F 01/27 17:21
推 : 能治智障駕駛的只有再插一支測速而已 然後拉高罰款539F 01/27 17:21
推 : 多插幾根測速就不會出事了540F 01/27 17:21
→ : 超速一張三萬 腦袋瞬間治好 都會開車了
超級神奇541F 01/27 17:22
超級神奇541F 01/27 17:22
推 : 血流成河 收回路權換重機啊543F 01/27 17:26
推 : 又在扯速度，沒在看路的不管速度多少都撞好嘛544F 01/27 17:27
推 : 一張3萬沒有用，新竹某民代300張罰單跟你賴著不繳545F 01/27 17:28
→ lain2002 …
噓 : 低能不看路怪設計547F 01/27 17:28
→ : 常看到停在交流道槽化線上的，就知道不看路的很多548F 01/27 17:30
→ : 濟州航空有沒有那道牆都是死傷慘重，可以去聽聽某個退役機長的分析549F 01/27 17:35
推 : 插測速 那群人聽到神盾在叫 就會看路了551F 01/27 17:38
推 : 三年死七個？ 如果扣掉這次應該是近三年死四個？ 我相信有很多時速更低 死傷更嚴重的地方吧？ 講難聽一點就是過度依賴科技 又開車不專心552F 01/27 17:39
噓 : 都是THEY的錯嘻嘻555F 01/27 17:41
推 : 這年頭都開始出現護航三寶支持設計有問題 笑爛556F 01/27 17:44
推 : 說真的，注意路況會好很多，就像市區道路變線歪來歪去557F 01/27 17:48
推 : 多一支60km測速照相就好了
到時候不是罵設計不良 而是罵搶錢558F 01/27 17:49
到時候不是罵設計不良 而是罵搶錢558F 01/27 17:49
推 : 是設計不良還是三寶太強560F 01/27 17:50
推 : 剛剛路過高公局在裝禁止使用輔助駕駛路牌了561F 01/27 17:52
噓 : 超北七的 每天都有輔助駕駛 疲勞駕駛 為什麼只有那分叉水泥一直撞
還是要等到下一台撞上去 然後波及到更多無辜 高公局才會改口可能有小問題 不然我改一下好了！？562F 01/27 17:52
還是要等到下一台撞上去 然後波及到更多無辜 高公局才會改口可能有小問題 不然我改一下好了！？562F 01/27 17:52
→ : 設計錯誤才在那加一堆標誌告示566F 01/27 17:55
推 : 反光錐 減震坡 插好插滿 用到輔助駕駛都會怕的程度 看看還會不會撞阿567F 01/27 17:56
→ : 有給速限又怎樣？應該要從設計讓駕駛減速，不然國道主線上只要有車禍就直接插一根限速40就了事嗎？569F 01/27 17:57
推 : 輔助駕駛疲勞駕駛指狀那分岔? 是在睜眼說瞎話吧571F 01/27 17:58
→ : 這不是主線喔 這是五楊出口
主線是左邊的國道1號平面572F 01/27 17:58
主線是左邊的國道1號平面572F 01/27 17:58
→ : 五楊開了十年，完全沒難度，休息區這幾年經過也沒有感到任何障礙，不帶腦不帶眼的，就算只是正常分岔都會哭有弧度曲線造成需要駕駛採取反應，有危險。574F 01/27 18:00
→ : 3年7個還好吧…577F 01/27 18:02
→ : 對開10年的人當然沒難度..根本站著身子講廢話578F 01/27 18:02
→ : 休息區最近才開的579F 01/27 18:02
推 : 這跟庇護島一樣，怎麼設計就是有不長眼的撞上去，只是庇護島還有保護行人的功能，看來這個鍋高工局背定了。580F 01/27 18:03
→ : 五楊北上的泰山出口也是要減速
不減速就是跟平面要下新莊的撞一起582F 01/27 18:03
不減速就是跟平面要下新莊的撞一起582F 01/27 18:03
推 : 五楊北上泰山出口，斜坡下去有減速牌啊，不過通常都塞死，也快不起來...584F 01/27 18:05
→ : 路不熟不是要更小心？586F 01/27 18:05
推 : 要用道路＂設計＂來讓閉著眼睛不看路的人也能安全開車，先不說事實上辦不辦得到，如果辦得到各位願意付出到多少代價？ 即便塞車塞到無語問蒼天，可以嗎？
對於堅持要使用輔助駕駛滑手機的駕駛，究竟要怎麼設計才能讓他們安然無事？ 我們真的存在這種義務嗎？587F 01/27 18:05
對於堅持要使用輔助駕駛滑手機的駕駛，究竟要怎麼設計才能讓他們安然無事？ 我們真的存在這種義務嗎？587F 01/27 18:05
噓 : 乾脆全台灣都只準直線592F 01/27 18:08
→ : 超可憐的邏輯，開車上路本身就是有風險而且需要負責的事情，技術不好、反應不好，怪別人？正常開專心看路，這裡的路線跟彎度本來就沒有什麼危險性。能直直撞上護欄的，跟彎角根本無關了，開國道直線都會說怕危險所以開不到100很合理了，這些地方反而不會因應路線減速了？不看路的理由真的很多。593F 01/27 18:08
推 : 降速設計只能在國外出現 在台灣出現就是白癡設計
EX:緩速坡599F 01/27 18:09
EX:緩速坡599F 01/27 18:09
推 : 看路減速 要開幾年才會有這麼高的技術呢?601F 01/27 18:11
→ : 不可能承認有問題啊，因為一承認，之前還有這一起事故都要爭取國賠了602F 01/27 18:14
推 : 超載還要扯國賠喔 那以後酒駕是不是也要來吵一下規劃604F 01/27 18:15
推 : 國道上讓我壓力比較大的是後方貼死逼車那種=_=605F 01/27 18:15
推 : 先不說已經限速60了，不熟的路為何還要堅持開100？606F 01/27 18:16
推 : 插一隻測速60他們就會看前面了607F 01/27 18:21
推 : 那個護欄略為突出，此處道路不是直線的，但是緊接著就是停車區，反而類似庇護島有保護行人的效用，車行至此處本就該減速慢行608F 01/27 18:22
→ : 閃光燈一閃精神和髒話都來了611F 01/27 18:22
推 : 最後一定降速加照相612F 01/27 18:24
推 : 開過好幾次了，有問題的駕駛才是問題613F 01/27 18:24
推 : 插一支限速30照相機保證幾百年都不會再有事故615F 01/27 18:27
→ : 交通部高工局不意外的只會速度 速度 速度616F 01/27 18:27
噓 : 限速30有用嗎？塞車時龜速前進還不是會被後面親屁股617F 01/27 18:29
推 : 無作為就刪預算 整天只會怪別人 自己設計世界最頂618F 01/27 18:32
推 : 為什麼有防呆這二個字，設計的好絕對能降低事故率…619F 01/27 18:39
推 : 這年頭無論有理無理罵政府成本最低620F 01/27 18:46
推 : 最左邊車道根本是腦殘 還限縮了一道高速公路原本車道少開的可能會先入為主以為都是進休息站621F 01/27 18:46
→ : 等看清標誌才慌忙切 就GG了624F 01/27 18:48
推 : 瑞典還廢死呢625F 01/27 18:52
推 : 瑞典零死亡願景你要找原文 你那個超譯了626F 01/27 18:55
推 : 支持移民瑞典喔，趕快走這樣道路會乾淨一點。627F 01/27 18:57
→ : 標示牌在校前路匝道前面就有，離進休息站還有幾百公尺，開車有在看路的都看得懂628F 01/27 19:00
推 : 然後瑞典市區是白癡速限30喔630F 01/27 19:00
推 : 才7個，7000個再叫我632F 01/27 19:04
推 : 自主降速？！自動駕駛的人才不理你633F 01/27 19:05
推 : 開車不看路 死好634F 01/27 19:10
噓 : 設計超智障 彎道後馬上匯流 時速驟減 好幾次都一堆白癡在那邊剩5 6十 然後看智障部寫的智障牌子試圖了解到底要匯出還是直走 馬的智障635F 01/27 19:10
推 : 同一天超多台車撞到同一個路口的庇護島 那個庇護島肯定少考慮了什麼638F 01/27 19:14
→ : gmap是三年前的照片 其實還有更多減速標示640F 01/27 19:14
推 : 那蠍子車要不要也拿掉…641F 01/27 19:19
噓 : 事實啊...不然為什麼要標示642F 01/27 19:22
推 : 嗯 結論 都是they的錯643F 01/27 19:23
噓 : 高速公路 一般道路常常有人超速 是不是也該修正 呵644F 01/27 19:26
噓 : 一年有多少車輛進入，為什麼其他人都沒事？設計不良？645F 01/27 19:36
噓 : 自信點 插個測速照相 限速40保證就不會車禍了646F 01/27 19:39
→ : 人家就不看路，做一堆標誌要幹嘛？647F 01/27 19:47
推 : 支持測速照相唯一解 你不看是吧 耳朵總會聽吧648F 01/27 19:51
推 : 要防止不看路的高速bypass,只能插測速或舖減速帶吧649F 01/27 19:53
推 : 不是照理就要減速注意路況的 這個事件很明顯就是駕駛人用輔助駕駛疑似睡著出事的嗎 不然怎麼可能最後一刻踩剎車650F 01/27 20:03
推 : 高公局只會推卸…遊覽車都撞過了…653F 01/27 20:07
推 : 說太硬倒真的有點好笑 汽車衝進休息站只會是更大的災難654F 01/27 20:14
→ : 弄個時速超過60會撞底盤的減速丘，應該有點用655F 01/27 20:19
噓 : 垃圾狗官只會增加警語那一套，想到政府之前對詐騙就是派警察去機場舉牌，果然都是同套邏輯656F 01/27 20:19
推 : 查無不法，謝謝指教658F 01/27 20:22
→ brella …
推 : 哇塞，到底推文有多少精湛662F 01/27 20:28
噓 : 解釋一下怎麼撞進休息站？弄成直的就算開200都撞不進去，弄成彎的再來說我有設路障喔！這邏輯有對？
要避免撞進去不應該是設計往反方向彎嗎？幹嘛往休息站彎？663F 01/27 20:29
要避免撞進去不應該是設計往反方向彎嗎？幹嘛往休息站彎？663F 01/27 20:29
推 : 所以啟用以後用輔助駕駛跟沒用的事故比例是多少?666F 01/27 20:32
→ : 你說修正之後？根本不重要，修成直的已經是最完美了，還能撞就真的沒辦法，現在的討論點就不是在開跟車的會不會撞，重點是幹嘛那樣設計，一堆人顧左右而言他，講那種沒意義的推文真的沒必要，認真討論也會被抹成三寶。667F 01/27 20:35
推 : 你設計直的 就換ACC不看路仔直直開去撞休息站要出來的車啦671F 01/27 20:45
→ : 在這討論有啥用，這麼強不會去投書高公局嗎？
就算直直的 也是要你降到60啦673F 01/27 20:46
就算直直的 也是要你降到60啦673F 01/27 20:46
→ : 重點還是要讓車減速吧,最有效就減速帶+照相機XD
那邊就五楊終點要匯入國一平面,本來就該減速啊675F 01/27 20:47
那邊就五楊終點要匯入國一平面,本來就該減速啊675F 01/27 20:47
→ : 設計不良當然是可能的 但有沒有什麼具體的定義或條件啊677F 01/27 20:52
推 : 目前設計頂多讓超速仔自業自得 你改直的搞不好還造成他人傷亡 沒有最完美 但承擔最小的 會選吧678F 01/27 20:55
→ : 下斜坡後總共會有 左側很短的匯入缺口+右側出口閘道+直行80+右側休息區大車區入口+小車區入口 問問如果第一次走能很從容的做出對的5選1的選擇嗎680F 01/27 20:56
推 : 那邊問題比較大的我覺得是進休息站前的匯入距離太短,導致必須要搞個bypass車道去跟出休息站的車共用匯入車道683F 01/27 21:02
→ : 休息站就不該出現的東西，高公局自找麻煩。685F 01/27 21:03
推 : 用自動駕駛睡覺看片滑手機不看路，什麼路段都會出事，尤其是晚上還用自動駕駛的人。686F 01/27 21:06
噓 : 防呆or 汰除不適任駕駛,我選後者688F 01/27 21:07
推 : 政府角度來說不可能承認任何錯誤，不然真的就麻煩大了
但這個地方100%之後會有改善，而且會是偷偷來改的。689F 01/27 21:08
但這個地方100%之後會有改善，而且會是偷偷來改的。689F 01/27 21:08
→ : 有看路才改路，沒看路改什麼路，錢省下來。691F 01/27 21:08
→ : 在那個bypass車道插一支限60的最快吧,有照相就都會減速了692F 01/27 21:12
→ : 公務員一堆廢物！等他們自己裝死才會改693F 01/27 21:21
推 : 要討論設計不良直接拿出進出休息站量次的事故率來看吧現在喊設計不良的人，不就是認同行人庇護島設計不良694F 01/27 21:25
推 : 減速帶 做高一點 多一點 再挖幾個坑696F 01/27 21:27
推 : 推文就能看到一堆巨嬰 都是they的錯 我家小孩很乖697F 01/27 21:28
→ : 沒有喔，我覺得行人庇護島超棒，設計理念不太一樣吧。698F 01/27 21:29
推 : 那麼多人喝酒開車也是設計有問題，法規有問題要改啦。699F 01/27 21:38
→ : 楔形標線也畫了 視覺上車道變窄
但防不住不看路的駕駛啊702F 01/27 21:42
但防不住不看路的駕駛啊702F 01/27 21:42
→ : 第一個匯入口可以直接封掉減少問號，全部在最後匯入704F 01/27 21:45
→ brella …
推 : 而且還有減速帶706F 01/27 22:14
推 : 我一年回南部6-7次，每次都走左邊過休息站才匯入，我也沒出過事但是這設計就是有問題！707F 01/27 22:31
噓 : 所以楊梅跟其他休息站設計有何顯著差異？噓三立709F 01/27 22:34
→ : 有沒有差異你眼睛看不出來喔
https://i.imgur.com/HHfWflY.jpeg
走中間(外線)可以一路撞進休息站 一堆人都說停外側那排危險 到底是保護了誰 一直拿庇護島來救援護航
明明就可以用成直線+休息站附加匝道 硬要弄個雞巴彎沒要進去休息站的就延伸過休息站再匯入主線就好了 硬要開2次匯入 聰明仔鑽過去匯入 然後前面也卡一堆車先匯入 到底是什麼鬼設計
就等著看之後一定偷偷施工修改 到時候留言再抓出來710F 01/27 22:37
https://i.imgur.com/HHfWflY.jpeg
走中間(外線)可以一路撞進休息站 一堆人都說停外側那排危險 到底是保護了誰 一直拿庇護島來救援護航
明明就可以用成直線+休息站附加匝道 硬要弄個雞巴彎沒要進去休息站的就延伸過休息站再匯入主線就好了 硬要開2次匯入 聰明仔鑽過去匯入 然後前面也卡一堆車先匯入 到底是什麼鬼設計
就等著看之後一定偷偷施工修改 到時候留言再抓出來710F 01/27 22:37
推 : 有沒有考慮休息站區間測速？719F 01/27 22:45
推 : 明明出事的是開左邊那條 這次在講這個 進休息站那條早就上次討論過啦720F 01/27 22:57
推 : 推,設計錯誤個78,開車自己專心啦722F 01/27 22:59
推 : 車子太危險 應該檢討723F 01/27 23:10
推 : 推you 說看不出來的眼睛真的要看看有沒有問題 還是腦袋?724F 01/27 23:13
→ : 加裝測速照相，結案725F 01/27 23:35
→ chargee …
推 : 速度快蠻危險是吧727F 01/27 23:39
推 : 如果覺得這次案件是輔助駕駛的問題，那是不是該修法禁止囉728F 01/27 23:44
推 : 看事後好幾個人拿輔助開過去我覺得應該不是輔助駕駛的問題了729F 01/27 23:48
推 : 加裝測速照相 跟彰化系統一樣大家就慢下來了731F 01/27 23:51
噓 : 開車不看路, 什麼都是障礙物732F 01/28 00:03
噓 : 開車看路很難嗎？推文一堆三寶預備軍733F 01/28 00:16
推 : 撞蠍子車的也一堆,難道也是蠍子車的錯?734F 01/28 00:19
噓 : 又在拿蠍子車亂比喻了 護航等級很低735F 01/28 00:31
推 : 扯...736F 01/28 00:36
推 : 不是啊，這是要承認什麼？所謂的設計不良是設計不符規範吧？可以優化，但他沒有不符法規的問題。事故改善是要從根（肇因）處理，但肇因就是駕駛人分心，到底是要人家改三小739F 01/28 01:08
→ : 人家不會撞到 就你會撞到 那到底是誰的問題743F 01/28 02:06
推 : 單就本件主因是駕駛問題 但是設計可以在優化降低機率744F 01/28 03:27
推 : 對三寶來說，什麼設計都會撞的745F 01/28 04:02
推 : 高公局爛歸爛 不過這次車禍不就是駕駛自己問題嗎746F 01/28 06:06
推 : 限速60，然後你開100說設計不良？啊？
全台灣哪個休息站可以時速100開進去的？747F 01/28 07:04
全台灣哪個休息站可以時速100開進去的？747F 01/28 07:04
噓 : 考照太簡單。三寶太多749F 01/28 08:11
→ : 說設計不良的都是沒在看路
你可以開錯路..但是不該自撞
應該跟國五一樣設個40公里速限再加一台照相機..保證沒有設計問題..750F 01/28 08:16
你可以開錯路..但是不該自撞
應該跟國五一樣設個40公里速限再加一台照相機..保證沒有設計問題..750F 01/28 08:16
→ : 不會開車的比較多754F 01/28 08:24
噓 : 開過美國的路就會覺得台灣路線型又爛又難懂755F 01/28 08:35
推 : 經我觀察 那種開車上路滿嘴設計問題 這裡不行那裡不行的 99%是低能駕駛
政府做的最爛的 就是沒能阻止這些人上路756F 01/28 08:42
政府做的最爛的 就是沒能阻止這些人上路756F 01/28 08:42
→ : 三寶太多 乾脆封掉那個入口759F 01/28 09:14
推 : 根本就沒必要存在 位置太爛
測速照相裝了 會不會害到隔壁要切國一的760F 01/28 09:33
測速照相裝了 會不會害到隔壁要切國一的760F 01/28 09:33
→ : 只是那個點設休息站也是很腦殘就是了762F 01/28 09:48
推 : 沒啥問題 單純是智障 三寶 疲勞駕駛檢測區763F 01/28 09:57
→ : 以後追尾電動車燒死都能當意外了764F 01/28 10:06
推 : 死的都是不重要的人就不會改 等死是權貴就會改 希望成真765F 01/28 10:43
推 : 承認設計不良很難嗎？不能修正？767F 01/28 11:22
→ brella …
噓 : 都是別人的錯，我們有符合自己的標準769F 01/28 12:19
→ : 高速公路內線就一堆車禍要不要也扯設計不良 你駕駛眼睛有問題就不要開車上路危害別人770F 01/28 12:41
噓 : 扯這個就跟扯行人庇護島很危險一樣，對不長眼不帶腦的都沒用
再加上台灣道路設計全都不直覺，直直地順順開突然冒出左轉專用道，要你急速變線！772F 01/28 12:43
再加上台灣道路設計全都不直覺，直直地順順開突然冒出左轉專用道，要你急速變線！772F 01/28 12:43
→ : 幾公里外開始沿路標示叫做突然
笑死
還真是雞腿換駕照776F 01/28 13:08
笑死
還真是雞腿換駕照776F 01/28 13:08
推 : 再吵限速20779F 01/28 13:13
→ : ACC不會管你限速20啦
限速1也沒差，一樣100進去撞780F 01/28 13:18
限速1也沒差，一樣100進去撞780F 01/28 13:18
推 : 測速插起來782F 01/28 13:56
推 : 如果在國外可能真的設計不良，但在台灣要先把低能駕駛造成的先排除在看是否真的設計不良
ㄧ堆連前面遠遠就有車的都能撞上去就知道事故高絕對不可能都是設計不良783F 01/28 14:38
ㄧ堆連前面遠遠就有車的都能撞上去就知道事故高絕對不可能都是設計不良783F 01/28 14:38
推 : 反正對三寶來說撞防撞車也在喊怎麼沒三角錐啦國賠787F 01/28 16:25
推 : 裝個測速照相就完事了 瞎忙788F 01/28 16:25
→ : 緩撞車設計是要保護人，撞到會死人絕對是設計不良，天下沒有完美的緩撞車，改成時速100公里衝撞不會死，才是正常的緩撞車。只是一點點錯誤，就要讓人付出生命，台灣的緩撞車設計有夠爛。789F 01/28 16:36
推 : 再吵又插根測速，這些白癡以為放測速就萬靈丹了793F 01/28 17:51
→ : 本來進休息區就要減速了，結果看起來開的比外車道還要快，怎麼有辦法怪設計問題，看來要在每個休息區前設測速照相機60速限了，雖然有死人但這種情況真的護航不下去794F 01/28 18:19
噓 : 交通國防部長拿來酬庸錯了嗎797F 01/28 19:27
噓 : 還不是一堆三寶智障亂開出事798F 01/28 20:39
推 : 如果是設計錯誤3年死7個，那設計正確可能3年死4個，多多少少有用啦，但我不知道是設計正確還錯誤，因為那裡我不會撞799F 01/28 21:01
→ chouvincent …
→ : 駕駛想推卸責任的第一步都是they的錯803F 01/28 21:34
推 : 改善是一定有東西能改善，但這次撞上就車主的問題
例如改善曲率上你撞上去不要這麼嚴重，雖然三寶還是會撞804F 01/28 21:47
例如改善曲率上你撞上去不要這麼嚴重，雖然三寶還是會撞804F 01/28 21:47
噓 : 尿不準怪馬桶。智障總是理由特別多，別人都沒事只有你出事
自己開車不專心，出事剛好。下輩子繼續這樣一樣提早投胎807F 01/29 00:24
自己開車不專心，出事剛好。下輩子繼續這樣一樣提早投胎807F 01/29 00:24
→ : 美國我也開過要比爛路也不會輸台灣，但台灣駕駛人那種水準就不用出來提，甚至拍片了。自己就是熟悉亂源政府最失敗的就是沒吊銷那些垃圾的駕照砸爛或充公這些亂源的殺人工具，先做到基本公民素養再出來叫囂。811F 01/29 02:43
→ : 台灣就是太多垃圾駕駛 交通才那麼亂815F 01/29 07:00
推 : 這樣也叫設計不良 哈
小草 民眾堂趕快去幫忙喊國賠吧816F 01/29 11:34
小草 民眾堂趕快去幫忙喊國賠吧816F 01/29 11:34
→ : 台灣車禍一年也才死3000個，別人都沒事就你死了，勿檢討818F 01/29 11:58
推 : 死不改？！820F 01/29 12:03
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- →台灣 01-29 14:44護欄可以換軟一點的材質..
讓失控的汽車衝進休息站去...
失控車輛車主存活..但是休息站的人呢?? - →台灣 02-02 19:58十字路口設計不良．．．
所以很多車禍都發生在十字路口