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執政黨真的嫌輸的不夠多？
明明隨油徵收，可以輕政便民
但是卻不要選擇一個
徵收成本最高的方式，額外裝機維修成本算誰的？
如果他不去登錄他的旅程數或變造旅程數，怎麼查核？
核定起徵時，他不繳一直欠費怎麼辦？

交通部是不是故意要害行政院不信任度變高啊

明明隨油徵收有好處
1.一定徵得起，因為你不繳就沒車開，加油站可以把關，或不給加油
2.用油量跟道路使用量是正相關
3.可以增加淘汰燃油效率差的老舊車輛，減少空汙
4.歐美日大多採隨油徵收

很明顯有個輕政便民的手段目的之程序在你眼前
但是卻選擇一個難度超高的徵收方式

交通部是不是想讓大家再辦個隨油徵收的公投
看這份公投會不會同意隨油徵收的同意票會不會有史以來最高


※ 引述《asd245438 (不要問，一切都是幻影~)》之銘言：
: 媒體來源：公視新聞網
: 原以車徵收汽燃費 交部研擬改由里程計
: 目前我國汽車燃油費「以車徵收」多年來引發爭議，交通部運輸研究所正研議，改由以
里
: 程徵收的可行性，落實使用者付費概念，但如何確認真實里程數？是否需另外裝設車機
？
: 費用由誰埋單？都還須再討論。
: 用路人所繳納的汽車燃油費，用來作為公路養護，我國現行的汽車燃油費，汽油車以2.
5
: 元乘上每月耗油量，柴油車則是1.5元乘上每月耗油量， 但公式中的「每月耗油量」是
以
: 級距來推估，並非真實耗油量，因此形同隨車徵收。以一千八百cc房車為例子 ，不論
開
: 多開少，一年就是繳4800元。交通部正研議，改由「里程」來徵收，符合使用者付費原
則
: 。
: 運輸研究所組長 張朝能說：「從使用者付費的立場，我車子在路上跑，我跑多長、我
的
: 車重多重，我都會影響路面的一些維護成本，所以真正如果要談使用者付費，我們認為
這
: 個是最公平的。」
: 運輸研究所表示，參酌歐美國家，都朝向以里程徵收燃油費為目標，只是一旦要隨里程
徵
: 收，要精準確定里程數，符合公平原則，若是使用車輛原有的碼表，擔心有竄改疑慮，
若
: 是另外裝設車機，時程和費用都是一大問題。
: 台北市駕駛員職業工會理事長 鄭力嘉說：「它會多裝一個系統，裝一個系統費用誰出
？
: 未來維修算是誰的？然後會有一些很麻煩的問題。」
: 燃油費是否隨里程徵收，各界都還有疑慮，交通部運研所表示，目前進行的只是可行性
評
: 估，最後會報交通部評估。至於費率部分如何試算，運研所表示，會以目前全國燃油費
的
: 總收入來回推，在總數不變的狀況下，試算里程費率。
: https://www.youtube.com/watch?v=7vJU0Sl3SCg
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: https://news.pts.org.tw/article/414753
: 5.備註:
: ※ 一個人一天只能張貼一則新聞，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意

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