華航勞資協商進入第3小時，勞資雙方昨天下午5時17分展開會議，處理完程序問題後，晚間
6時30分進入第一條討論，也就是關鍵的航班人力派遣爭議，並迅速在13分鐘後，6時43分雙
方各自帶開研商，晚間7時17分繼續開會，雙方就航班派遣仍未達共識，7時55分第二次休息
，8時05分繼續開會後，雙方仍未達成共識，晚間8時28分第三度休息，勞資雙方各自帶回小
會議室研商。

華航總計4天取消79班次，受影響旅客超過1萬2千人。歷經9日首度協商雙方針對「疲勞航班
」僵持不下，工會更不願意接受交通部提出的折衷方案，昨天晚間釋出善意願意討論，敲定
今天2度協商。

機師工會原本訴求為8小時以上3人派遣，9日協商中華航同意讓步後，工會卻表達8小時為「
飛行執勤時間」須納入報到、報離等2.5小時，並強調這是自始至終的訴求，但華航不肯再
讓步。交通部則提出折衷方案，8小時以上3人派遣，6至8小時航班逐一討論。

交通部政次王國材上午表示，會議中將建立疲勞航班指標，並歸納為通案。例如特殊機場、
紅眼班次、特殊航路等特性。他指出，華航方案雖已優於AOR，但工會認為部分機師仍感覺
疲勞，縱然沒有違反規定，但就交通部立場，合法是最基本的，特殊航線則以例外處理兼顧
飛安。他也喊話，若能初步達成共識，希望公會儘速結束罷工。

今天傍晚交通部外聚集「挺罷工」、「反罷工」的華航員工，歷經昨天號稱地勤的華航員工
「反罷工」挨批為「資方派」，今天召集更多人聲援華航公司；「挺罷工」的除了機師、空
服員工會，下午全台60家工會、約200人到到松山機場聲援機師，晚間也聚集在交通部外圍
，警方將雙方以柵欄隔開，避免衝突，晚間8時雙方各自散去。