對於台鐵人力匱乏,A先生說,第一線道班人員有時候很使不上力,不但晚上要養護維修,白天也要路線巡查,遇到突發狀況,白天補眠還沒補夠又要出動,都是靠著熱誠才能撐下去。
然而,台鐵道班人力卻持續減少,以前每班有20人,後減到16人、12人,現在甚至不足12人,扣掉領班、副領班、前後瞭望人員,只剩7到8人要工作,若有人休假,負擔真的很大,加上這幾年為提升軌道安全,更換PC枕、道岔的工程高峰,時間和人力更壓縮,卻每次出事都懲處基層,可能一下就折損2到3人。
由於該名道班領班因未即時更換新鋼軌,事後遭調離原職。台鐵道班工平時除了每天白天都要巡檢、維護鐵道安全外,到了晚上還須要做例行性的養護工作,包括鐵路路線養護(砸道、換砸、抽換岔枕、抽換鋼軌、抽換道岔、搬運及整理軌道材料)、夜間路線養護、夜間搶修、查道、機具保養、平交道看守等工作;工作採輪班制,而道班領班則是該職務的小主管。
據了解,交通部近日再度找台鐵開會時,交通部長林佳龍認為基層道班待遇微薄,薪水僅3萬多元,卻很認真巡查發現鋼軌裂痕並通報,該部分來說並無怠職,且通報後,後續維修養護無檢核機制,不能全怪第一線,要求台鐵賞罰要分明。
--另外說一下,林佳龍不認同把責任推基層,但是目前就台鐵系統性擺爛在那邊