看板 Gossiping作者 rayccccc (\GG/ \GG/ \GG/)標題 [問卦] ETag怎麼不設在交流道出入口？時間 Tue Sep 21 10:55:08 2021
設在出入口是最直接計算里程的方式吧
但現在卻是在行進之間
不然日本的收費站就是在交流道出入口
有卦？
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推 venomsoul: 因為你可以從國三接國一再接回國三從原出入口下1F 122.118.107.182 台灣 09/21 10:55
這樣要幹嘛
推 demonhell: 出入口很多個，這樣要花很多財團的錢。3F 223.136.28.112 台灣 09/21 10:56
推 gerychen: 不然從中間飛上去的怎麼計費5F 101.12.18.187 台灣 09/21 10:56
推 ultradev: 因為出入口非常多樣化，不好施工，而且如果有感應問題，那計費就有問題，現在這樣比較好7F 27.52.7.207 台灣 09/21 10:57
→ riripon: 不是為了插基地台嗎10F 27.52.58.127 台灣 09/21 10:58
推 DWR: 這已經討論過很多次了 出入口比在路上架設成本更高，而且效果也不會比較好11F 36.224.240.80 台灣 09/21 10:59
→ mike0327: 出入口可以避免一次沒感應到後面全部漏不在出入口*13F 60.250.152.209 台灣 09/21 10:59
目前感應準確度很高耶
※ 編輯: rayccccc (223.136.49.168 臺灣), 09/21/2021 11:02:24
推 ZXCWS: 韓國就是15F 101.9.50.204 台灣 09/21 11:02
推 a2018197: 短程上國道借路的人會森7716F 1.168.81.65 台灣 09/21 11:05
推 baijee: 如果感應門裝在匝道的話就要像日本那樣設柵欄確定感應到了或付錢了才放你過去，不然沒感應到就不知道你從哪裡下匝道了。17F 59.104.193.83 台灣 09/21 11:10
推 Lin25K: 你可能不知道很多服務區都有所謂便道 更有甚者是直接從公務車道偷上的20F 1.200.2.100 台灣 09/21 11:14
推 G888888: 因為囉上有現成的柱子可以裝設備？
*路上22F 110.26.192.92 台灣 09/21 11:14
推 zxc052630489: 出口設的話一個交流道要設4個感應裝置，現在的只要南北各一個24F 36.237.36.40 台灣 09/21 11:18
→ rtoday: 應該設出入口，順便設閘門。塞車就關入口26F 111.82.52.84 台灣 09/21 11:24
→ fgkor123: 會塞爆27F 220.133.174.60 台灣 09/21 11:36
→ poco0960: Etag門架都專用的,沒在跟你共用的
這樣搞如果曳引車都在休息站跟你玩換
車頭的你怎麼收？28F 1.34.154.19 台灣 09/21 11:37
→ MacD89: 原來有換車頭這招 那的確很省欸31F 36.227.141.36 台灣 09/21 11:53
→ farnk14: 腹地不夠32F 118.170.186.173 台灣 09/21 12:00
→ taimu: 在出入口??? 那其他方式上下的
是不是算廠商 感應不良的帳上?33F 114.41.85.59 台灣 09/21 12:19
推 metcc80211: 遇到大塞車了嗎35F 1.169.59.33 台灣 09/21 12:24
推 kostik: 日本ETC比台灣落後喔，有的出口還有柵欄，確定有錢才讓你過，台灣還能事後繳；
台灣可以不同路段實施差別費率管理交通
，不用像日本ㄧ堆為了撿便宜塞在交流道
等上去。36F 36.226.129.222 台灣 09/21 12:24
→ terry1043: 不然比照新加玻好了41F 1.164.12.110 台灣 09/21 12:27
→ hayato01: 我也覺得日本的etag設計超落後42F 27.246.71.248 台灣 09/21 13:19
→ incog: 以前有幾個交流道可從小路下去,不知封了沒43F 61.223.31.232 台灣 09/21 13:23
推 lavign: 日本人都說台灣的設計比日本聰明方便多了44F 42.76.60.42 台灣 09/21 13:35
推 ONITSUKA: 很簡單 建置成本少一半 一個交流道在平面道路上會有兩個路口每一個路口在分北上跟南下 這樣就會有 四套硬體要建設 在高速公路上則只要分南北向45F 114.137.60.131 台灣 09/21 15:24
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