樓上Fokerkmt,通篇文章哪邊扯到柯?所以你的邏輯就是反正有錯一定都是柯的錯囉?
至於zoohood,一篇一看就知道是出自姚人多的宣傳就高潮,會不會太快?這政策樂見其成,但先來看一下所有不管是醒報、自由、聯合、PCHOME新聞關於東區Street Life的新聞,內容大多只侷限在於那一天姚文智記者會上的內容,至於內容還是很空洞。
所以我去看了姚文智翻轉台北的網站,沒有?沒看到任何關於東區Street Life計畫的相關介紹...那只好從新聞下手,裡面提到的人不多,查了一下"景觀協會""許晉誌",目前是禾拓規劃設計顧問有限公司總經理,而查了一下這家公司似乎得標過不少公家機關交通標案,恩...就是一個標案公司的立場來樂見其成的說明,不能說不對不專業~~
那再查一下所謂引述台大土木研究報告的部分,不管是任何新聞還是當天錄影,完全都沒查到精準的出處,只有台大土木的招牌...
然後到台大先進公共運輸的校方網站,從歷屆指導研究論文幾百篇看下來(80~105年),只有智慧號誌相關的研究,並沒有關於槽化線或安全島改為景觀休閒用的相關研究報告,但也可能是小弟搜尋能力差~~
不過據我所知,台大土木系分組只有交通組與交通運輸有關,而交通組內的專業課程沒有一樣與交通景觀有關的...所以前面智慧型交通號誌可以改善車流的部分我認同,因為確實台大土木有相關的論文研究,但至於槽化線改成咖啡廳...
新竹圓環中間是屬於封閉式開放空間,原本就不是槽化線,而且行人是透過地下人行道到達,並非直接穿越~~
至於仁愛圓環的槽化島如下圖,四塊綠地位於圓環邊緣,即使姚的政策是槽化線外環車道縮減讓槽化島內縮接近人行道,但整個槽化島依然是在圓環邊緣,姚有提到是要做成開放空間吸好吸滿好好品嘗廢氣咖啡(就算減少汽機車改搭公車也是無法解決廢氣吧),還是要做成密閉的玻璃屋咖啡?以及槽化島位於車行駛在圓周運動慣性切線處,原本槽化島的功用就是要避免圓環車轉彎車速失控沿著切線衝出去撞到行人,若把槽化島改成咖啡廳,會不會變成一堆人肉氣囊幫忙擋車呢??這個姚當然政策還看不到,但先前提出的計畫三大行動方案,裡面只有強調要一年完成,其餘沒有~~
以上,如果你還是覺得你只是貼一篇政策"簡述"的新聞就表示打人臉的話,就請繼續自認吧~~但千萬不要拿新竹圓環來嘴好嗎?根本爛趴比雞腿...中央廣場和槽化島傻傻分不清楚