看板 HatePolitics作者 huber7741 (當沙士遇到果凍)標題 [討論] 內湖捷運時間 Fri Nov 1 21:02:36 2019
內湖捷運當年如果可以蓋成跟其他線一樣
不是那個小車廂 擠得要死 上不了多少人
現在的每日尖峰時刻塞車 有可能緩解嗎?
要解除內湖交通問題
捷運再蓋一條能嗎?
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→ elainakuo: 不是因為內科的人很爛 走個幾百公尺就不想搭1F 220.137.25.42 台灣 11/01 21:05
推 tony900735: 那個路線悲劇
太繞3F 114.136.171.175 台灣 11/01 21:05
推 alex8725: 路線爛車廂爛5F 180.176.15.229 台灣 11/01 21:07
推 dxoxb: 把座位拆掉 做成坐面對面那種6F 1.161.88.244 台灣 11/01 21:07
→ alex8725: 據說是因為路線很繞 只能用小車跑7F 180.176.15.229 台灣 11/01 21:07
→ pandp: 上次好像有說改座位增加很少8F 122.121.106.210 台灣 11/01 21:08
→ alex8725: 硬要進機場設行李架，就是塞死9F 180.176.15.229 台灣 11/01 21:08
→ pandp: 成本高容積沒多幾人10F 122.121.106.210 台灣 11/01 21:08
→ dxoxb: 改成面對面怎麼可能沒多幾人 拿一節自強號跟一節電聯車的容量比就知道了11F 1.161.88.244 台灣 11/01 21:09
推 pandp: 但他也坦言，若拆除座位，文湖線的馬特拉列車1列約可增加20人，龐巴迪列車可增加6人，其實增加的有限，對提升載客數沒多大幫助，但仍會配合交通局的規劃審慎評估。
2016評估過效果不好，加開比較補
拆一個座位成本約3萬元13F 122.121.106.210 台灣 11/01 21:11
→ alex8725: 現在內湖線幾乎已經是加開到極限了19F 180.176.15.229 台灣 11/01 21:16
推 pandp: 還有一招是掛六節車廂，但機電廠商有疑慮20F 122.121.106.210 台灣 11/01 21:17
推 starport: 狗了一下 怎感覺內湖線長好怪 彎彎曲曲21F 1.172.62.234 台灣 11/01 21:18
→ alex8725: 硬要加松山機場啊
木柵段則是地形問題22F 180.176.15.229 台灣 11/01 21:19
推 dxoxb: 不知道是怎麼算的 要看模擬過程 才知道是只算座位 還是有算到把走道擠滿
要解決文湖線運量 要有大數據(包括公車) 乘客不可能都住在捷運沿線 看乘客都是從哪裡搭到哪裡 增加不用經過捷運的公車路線或班次24F 1.161.88.244 台灣 11/01 21:28
推 mmppeegg: 我覺得還可以呀 走了一班下一班一分鐘內就到了30F 114.44.139.248 台灣 11/01 21:32
→ fonzae: 車站規劃就很差，上上下下的轉搭
有些中間車站，有些在左右兩側，根本麻煩32F 223.137.37.95 台灣 11/01 21:59
推 shammara: 真的很繞，擠爆34F 101.137.11.11 台灣 11/01 22:02
推 playerd: 內湖線跟外縣市開車過去的又沒關係35F 111.251.144.234 台灣 11/01 22:13
推 douglasjs: 內湖捷運是投票出來成小運量的
當初內湖人不要施工太久，淺碟文化啊36F 73.223.22.67 美國 11/01 22:32
推 a1e: 還有一點當年沒想到內科這麼成功，運量才沒估像現在這麼大，結果就悲劇了38F 118.166.188.201 台灣 11/02 00:37
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