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看板 HatePolitics
作者 takuminauki (史迪格里茲粉)
標題 Re: [討論] 所以台鐵要不要改革?還是都包商的錯
時間 Mon Apr  5 20:21:46 2021

1.10年票價漲20%
2.成立標案工程監督小組
3.特定路段建立預警系統
4.10年內多補1000個員工
5.軟硬體設施改善



只怕台灣鯛一聽到漲價又抗議囉

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.224.135.78 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1WQm3Su4 (HatePolitics)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1617625308.A.E04.html
推 purue: 立委不敢提案啦1F 04/05 20:24
→ d8511557: 漲20%夠？.這樣北高跟高鐵只差沒多少欸
時間少三倍，價格多50%,誰要搭台鐵啊2F 04/05 20:24
推 LADKUO56: 如果漲價可以變成開半直達三小時左右到高雄應該還能接受4F 04/05 20:27
推 gogen: 台鐵員工約一萬五千人，高鐵四千多人5F 04/05 20:28
→ LADKUO56: 查了一下現在只停重要縣市的普悠瑪大概三小時半
如果半直達只停台中應該能壓到兩小時半6F 04/05 20:28
推 Zuiho: 就除連假以外放棄北高車次 面對已經喪失競爭力的事實8F 04/05 20:28
推 silentence: 還有自強號比照高鐵停靠站數9F 04/05 20:29
→ Zuiho: 然後現有軌道全力短程通勤化 不要去搞一堆避退讓車 然後一等五分鐘後看一台空空的自強衝過去10F 04/05 20:30
→ silentence: 時間輸人那麼多 要競爭個洨東西12F 04/05 20:30
推 gogen: 小站太多，有的一天沒幾張票，要養2-3個收票員13F 04/05 20:30
→ silentence: 光這點立委就要先崩潰zz14F 04/05 20:30
推 LADKUO56: 其實就我搭過日本的火車來講 他們EMU也是能開快車
就不知道為啥一定要叫自強去停小站15F 04/05 20:30
→ silentence: 最常的說法就是選民服務 /有做事17F 04/05 20:32
推 MVPGGYY: 現在就一堆人棄台鐵搭高鐵了，再漲價就真的差沒多少錢18F 04/05 20:32
→ akway: 補1000多個員工 起碼票價要多50%才夠19F 04/05 20:32
推 warchiefdodo: 叫自強停小站不就偉大豬公德政嗎？20F 04/05 20:34
推 gogen: 小站應該靠轉乘，先從小站坐慢車到大站，再搭自強，自強只停超級大站21F 04/05 20:35
→ dog990999: 2就很難 最低價標很難濾廠商
改最有利沒人敢23F 04/05 20:36
→ warchiefdodo: 台鐵明明可以弄出跟高鐵比起來很有競爭力的東西...結果..@@
小站就叫區間停就好25F 04/05 20:36
推 gogen: 所以就民營化，就比較不用聽一些民代543，一點效率都沒有28F 04/05 20:37
→ dog990999: 民營化公會先和你拼命 公會連公司化都反29F 04/05 20:37
→ gogen: 高鐵除台北板橋，其他都在郊區，理論上台鐵有地點的優勢30F 04/05 20:38
推 LADKUO56: 民營化利益導向的話海線跟東部南迴小站直接被砍掉
到時候又有人要找民代陳情了31F 04/05 20:38
推 MVPGGYY: 台鐵光是老員工像公務員就不會有競爭力了33F 04/05 20:39
→ gogen: 小站就是比照客運的偏遠路線補助，一天停幾班
台鐵老員工像公務員，假多態度普，又不能砍人，所以新人都比較累34F 04/05 20:39
推 kcl0801: 台鐵西部自強號要跟高鐵競爭 可以跟JR西取經...漲票價但可針對特定路線優惠 反正用電票是不可能用便宜票價往返37F 04/05 20:43
→ Artsnowfish: 台鐵列車速度實際上差異不大，會慢主要是每班都停太多站，應該要錯開39F 04/05 20:44
→ kcl0801: 北高的 勢必得買實體票 反正很多可以玩的 只是台鐵願不願意罷了 然後一定要減停小站 比如出板橋後就一路狂奔到台41F 04/05 20:45
推 elainakuo: 不同車種停的站應該錯開43F 04/05 20:45
→ kcl0801: 中 經過期間所有阿撒布達的列車通通都得待避>>>以目前台鐵排點的能力 呵呵44F 04/05 20:46
→ Artsnowfish: 有些站甚至可以廢了，然後規劃配合火車時間的公車接駁46F 04/05 20:46
→ kcl0801: 台鐵最大的優勢就是相對高鐵 大站都在市區內 方便很多
但是自強優勢被民代玩到掛了 無解48F 04/05 20:47
推 gogen: 還有軌距的問題，台鐵軌距小，車廂窄，速度快時易翻車，不過太魯閣跟普悠瑪有技術彌補50F 04/05 20:50
推 kcl0801: 軌距不可能改的 這個不用提了 你知道日本有同樣窄軌但是可以跑到160KM的路線嗎...改善線型可以提速52F 04/05 20:52
推 gogen: https://udn.com/news/story/7266/512524454F 04/05 20:54
打破台鐵130年傳統 鐵道局研議東部快鐵採國際標準軌距 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
網頁敘述 ...

 
→ kcl0801: 相對簡單該改的是閉塞區間55F 04/05 20:54
→ gogen: 聽說研究中，問題比較大的可能是遂道56F 04/05 20:55
→ kcl0801: 東部都還有單線的區間 你跟我說改軌 呵呵57F 04/05 20:56
→ gogen: 當然截彎取直是好方法58F 04/05 20:56
→ kcl0801: 新在直通日本就玩過啊 然後因為不想花大錢改淨空等 最後只能把列車做的小一點 跟原本窄軌的列車運輸能力有87%像59F 04/05 20:57
推 gogen: 沒有民營化，都難大變革，因為工會太強勢61F 04/05 20:58
→ kcl0801: 而且速度跟原本窄軌列車時速一樣130喔^.<(阿就土建都沒改要玩改軌當然可以 但如果是用原本的路線不大修 意圖跟高鐵直通 以台灣人的執行能力 最後就是高鐵路線內都準點62F 04/05 20:59
推 gogen: 速度的問題，普悠瑪跟太魯閣的重心漂移可以解決部份65F 04/05 21:01
→ kcl0801: 可是東部路線內還是持續誤點 最終就影響到原高鐵路線誤點66F 04/05 21:01
→ gogen: 但寬軌的好處還有座位多的優勢
一排四個變五個，坐位就多25%67F 04/05 21:01
→ kcl0801: 請問高鐵哪來的傾斜式列車???69F 04/05 21:03
推 gogen: 高鐵沒有，也不需要
台鐵買新車廂要訂制
高鐵路線的曲率都很低70F 04/05 21:04
推 akway: 我是覺得環島高鐵比較實際 台鐵區間化 城際就廢線73F 04/05 21:10
推 elainakuo: 如果高鐵要環台 一定要全面高架化
可能老死都看不到XD74F 04/05 21:12
推 yevvi: 環島高鐵比較沒地76F 04/05 21:14
推 Sinreigensou: 日本票價很貴說不定就是為了安全嗄77F 04/05 21:14
→ elainakuo: 東部要做高鐵專用軌道 比西部困難太多了78F 04/05 21:18
推 MisuzuXD: 我真的覺得一直打關係的很白癡  這就沒人要做的 還以為政府可以挑廠商喔79F 04/05 21:32
→ JamesChen: 台鐵可以變成短程運輸啊
高鐵可以更貴啊81F 04/05 21:35
推 kuninaka: 不要
我就不想搭台鐵83F 04/05 21:37
推 elainakuo: 讓台鐵只有區間營運沒有不好85F 04/05 21:39
推 kuninaka: 讓高鐵變貴不好86F 04/05 21:39
推 elainakuo: 也不需要變更貴吧0.087F 04/05 21:41
推 maxmaster: 2不用 已有監照商88F 04/05 21:44
→ webster1112: DPP下台 !!!!!!89F 04/05 22:06
推 gogen: https://reurl.cc/XeNp40
  呂秋遠的fb，關於這次台鐵事件的說明90F 04/05 23:02

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