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作者 Waitaha ()
標題 [新聞] 日製噴射客機　首飛成功、獲400架訂單
時間 Thu Nov 12 02:01:30 2015

日製噴射客機　首飛成功、獲400架訂單

2015年11月12日01:26

https://www.youtube.com/watch?v=szZ1mwTkKS4
MRJ空へ！　初の試験飛行　その雄姿、全編見せます(15/11/11) - YouTube 三菱航空機が開発している国産初の小型ジェット旅客機「MRJ」が初飛行に成功しました。国産旅客機の開発は、戦後初のプロペラ旅客機「YS－11」以来、半世紀ぶりで、MRJの初飛行成功で日本の航空機産業は新たな段階に入りました。その雄姿をご覧ください。 ・・・記事の続き、その他のニュースはコチラから！ [テレ朝ｎｅｗｓ...

 

日本三菱重工業公司打造的小型客機，昨天在名古屋首度試飛，是睽違半世紀以來，有日
本製商用客機升空。三菱重工載客數可達92人的區域型噴射機，已接獲逾400架訂單，最
快後年交貨，將挑戰加拿大龐巴迪及巴西航空工業的小型噴射客機市場。


這款三菱區域型噴射機（Mitsubishi Regional Jet，簡稱MRJ），昨上午9時半從名古屋
機場起飛，試飛約90分鐘後順利落地。日本全國上下對首飛成功非常興奮，政府發言人、
內閣官房長官菅義偉說：「這是日本飛機製造業新的開端。」網路上一片叫好聲，推特網
友發文「這是偉大成就」，還有網友稱這是「日本的驕傲！」


三菱重工在二戰期間生產零式戰機（Zero），但日本戰敗後被限制發展航空技術，直至
1962年由三菱重工主導生產首架日本自製螺旋槳客機YS-11， 但12年後停產，迄昨才再有
日製客機升空，對長期製造歐美飛機零件訂單的日本航空產業是重大轉折點。

雙引擎MRJ窄體客機約35公尺長，分別有標準載客數70人的MRJ70，以及昨試飛可載客88、
最多達92人的MRJ90兩款機型，後者售價4730萬美元（約15.6億元台幣）。標榜比同級機
節省20%燃料，三菱重工拒透露使用多少的日本原料，但稱採用美商普惠（Pratt &

Whitney）的新一代引擎。客機最大航程3310公里，用於短距離、小城市間的非主航線運
作，可從紐約飛至丹佛，將可迎戰88人座龐巴迪CRJ900，及78人座巴西航空工業的E175。

英國《金融時報》昨指，投資顧問機構Agency Partners的航太分析師圖薩（Sash Tusa）
形容三菱重工此舉是豪賭，因為俄羅斯戰機製造商龍頭蘇霍伊（Sukhoi）和中國商飛（
Comac）也汲汲營營搶入此市場，但成效不彰。

日本《朝日新聞》等媒體則報導，MRJ客機從2008年由三菱重工子公司三菱飛機公司正式
研發，期間經歷多次設計修改及零件未到位等波折，首飛日程比原訂時間延遲4年多。三
菱重工稱，已收到全日空航空（ANA）及美國跨州航空（Trans States）和西空航空（

SkyWest）等6家客戶的407架訂單，有信心於2017年交貨首架給ANA。而在此之前MRJ尚要
進行2,500小時飛行，以取得合格證。（張翠蘭／綜合外電報導）

http://imgur.com/JwJdKlO.jpg
 
MRJ採流線機身、纖瘦減風阻，燃料損耗僅是同級飛機的八成，且噪音較小，有利於在內
陸航線機場升降，令MRJ競爭力大增。　

http://imgur.com/ctvjfm1.jpg
 

http://imgur.com/xdnnc6B.jpg
 

http://imgur.com/MpbvL9o.jpg
 

http://imgur.com/Mz8l11P.jpg
 

http://imgur.com/zLnUEmw.jpg
 
三菱重工在二戰期間生產零式戰機。

http://goo.gl/3AhOh4  蘋果日報
日製噴射客機　首飛成功、獲400架訂單 | 即時新聞 | 20151112 | 蘋果日報
日本三菱重工業公司打造的小型客機，昨天在名古屋首度試飛，是睽違半世紀以來，有日本製商用客機升空。三菱重工載客數可達92人的區域型噴射機，已接獲逾400架訂單，最快後年交貨，將挑戰加拿大龐巴迪及巴西航空 ...

 

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→ CharleneTsai: 恩 好 我買一架                              模型1F 11/12 02:02
推 wladimir: 引擎還是老美的2F 11/12 02:02
推 lantern7731: 台灣有兩艘潛水艇 一艘浮不上來 一艘沉不下去3F 11/12 02:03
推 yoshiki8273: 不得不佩服日本人的努力與用心4F 11/12 02:03
推 zx2767842: 日本起飛了5F 11/12 02:04
推 iceyeman: 那圖就像：歐歐歐歐歐  腰要斷了了了了！6F 11/12 02:06
推 gn01948540: 等著看八卦版的雙重標準7F 11/12 02:06
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→ CharleneTsai: 哪有什麼雙重標準 26自己都去日本搶貨了9F 11/12 02:07
推 frankx: 日本的設計依舊這麼猛 這台飛機超漂亮的 中國那台超醜...10F 11/12 02:08
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→ artiller: 看來很多人以為空巴波音都自己做引擎16F 11/12 02:11
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→ wladimir: 才第一次飛而已。還要試飛好幾年才行
大陸的支線飛機ARJ21試飛6年了，正在申請美國適航證34F 11/12 02:26
→ phix: 蠻扯的 才試飛成功耶   這麼有信心36F 11/12 02:39
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推 Juder: 好美的飛機，如果日本沒被限制發展，現在已經有鋼彈了吧39F 11/12 02:45
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推 stocktonty: 憲法改了 新世代戰機也可以開始研發41F 11/12 04:22
推 FlyFreedom: 只有機體是三菱做的，其他全部外包。
台灣漢翔是包辦整個可動翼的部份。42F 11/12 04:24
推 gibson72: 我等鋼彈 會飛的那種44F 11/12 04:57
→ eemail: 鋼彈看設定重量後會發現 就算模型要做到那麼輕也難 XD45F 11/12 05:38
推 Pegasus170: ARJ21是延續MD的引擎置尾設計跟MD在中國的工廠，真正要比較，要拿中國的C919出來跟MRJ比。46F 11/12 06:18
推 loach98: kamikaze48F 11/12 07:08
推 Sylph: 日本應該造得出引擎，先用美國的應該是初期商業考量49F 11/12 07:40
→ wwvvkai: 永遠的0 … ？！50F 11/12 08:01
推 alin:   你51F 11/12 08:18
推 ttykimo: 零件完全自製太難 而且商用還要符合所有專利權 不符效益52F 11/12 08:25
推 bake088: 腰要斷了加一53F 11/12 08:25
推 shulato: 希望台灣加入產業鏈54F 11/12 08:34
→ es5508: 日本人新聞評論自己都說引擎是老美的就一點意義都沒有...55F 11/12 08:45
推 lion9177408: 能做出零式 相信這臺也不差56F 11/12 08:54

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