看板 Gossiping作者 CCCC444 (C4)標題 [新聞] 交通資位制最「薪」酸公務員 種下交安隱時間 Sun Nov 22 09:51:48 2015
交通資位制最「薪」酸公務員 種下交安隱憂
2015-11-22 03:38聯合報 記者蘇瑋璇、董俞佳/台北報導
http://i.imgur.com/RGU64aj.jpg
簡薦委vs.資位制差很大 圖/聯合報提供
同樣是公務員,「薪」情大不同。交通部轄下台鐵局、公路總局、高速公路局薪制與一般
公務人員不同,比同級起薪少約四至八千元,結婚、生育、子女教育補助等更是連公務員
的零頭都不到,導致「落跑新人」戲碼年年上演,嚴重的技術與人力斷層,間接衝擊交通
服務品質、種下安全隱憂。
曾是人人羨 現變苦差事
早年台鐵、公路總局是賺錢的營利事業,且為了人員鼓勵久任,採用「交通資位制」,待
遇比公務人員的「簡薦委制」更優渥,但公務員過去頻繁調薪,資位制卻不動,廿、卅年
來薪水與福利差距擴大,原本人人稱羨的鐵飯碗成了人人想跑的苦差事,歷任交通部長極
力解決,但至今無解。
台鐵人才流動率高達三成,台鐵表示,新進人員離職率高、且大多於六年特考轉調期限到
了之後,轉調至交通局,台鐵分析原因跟人員起薪偏低、福利不比一般公務人員好,才導
致人員頻繁流動。
機務高員級 今年報到0
「(機務處)高員級今年報到率是零!連備取都不來。」台鐵官員無奈表示,因台鐵特考
考生同時考上高考,高考一放榜,全跑光,進來的也很快就走。高流動率的情況也出現在
常要廿四小時輪班的公路總局。
台鐵表示,因老師傅陸續退休,進到單位六年至十年左右,才剛開始可以獨當一面、能帶
新進人員的台鐵中生代,只要有機會就不斷申請往簡薦委制的交通單位轉調,技術出現嚴
重斷層,也形成公共安全隱憂。
台鐵工會統計,十年前,台鐵日運量四十五萬人次,當時員工有一萬八千人,如今日運量
高達六十五萬8人次,列車不斷加開,員工則剩下一萬三千餘人。負擔與待遇不成比例,
也是留不住人的關鍵。
台鐵表示,希望改簡薦委制,待遇拉齊、年資可攜,各單位間人員平行流動,刺激組織活
化,幫台鐵留住人才。
http://udn.com/news/story/9033/1330124
ps :
高考薪水高又補助這麼高,去台鐵幹嘛?
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推 Oilboy: 法官超爽 退休照領原俸級3F 11/22 09:54
推 yamazaki2010: 這種單位多少黑官進去,雇員轉正式,現在沒得爽要轉公務員,年資還要帶過去,當大家白癡5F 11/22 09:56
推 railman: 老人過太爽,錢領最多,做的最少,說年輕人不學習不努力?7F 11/22 09:57
推 hongtm: 生育還有2000領 照樣被勞工罵啦
鄉民不願意給台鐵高薪 又要罵台鐵品質差?
高員才38k 比科技業技術員薪水還少8F 11/22 09:57
推 pita30: 台鐵一個員工要養兩個退休老人阿 給這種公司高薪幹麻12F 11/22 10:01
推 hongtm: 就把台鐵公司化啊 改為營利為目的 才能賺錢
台電中油也是公司化後領更多14F 11/22 10:04
→ HELLDIVER: 交通部底下的單位問題都很大 像血汗郵局也是交通部下的16F 11/22 10:06
→ hongtm: 讓他們完全公司化 才能真正賺錢 半公家只會更血汗18F 11/22 10:08
推 kuankubank: 公司化 追求利潤後 一堆不賺錢的支線就會被裁掉了19F 11/22 10:14
→ hongtm: 台汽變國光也是賺錢啊20F 11/22 10:15
推 BIGETC: 高員44k 差高考一點 但越高層差越多 好處是賺不完的輪班費22F 11/22 10:25
推 hongtm: 要輪班不如去科技業還賺比較多23F 11/22 10:26
→ a6435966: 公司化後,很多小站就要被關掉了,到時民眾又要出來罵24F 11/22 10:32
推 bking: 公司化後,票價就漲到罵人25F 11/22 10:40
推 mingyan: 資位制 不是待愈久 錢愈多嗎?27F 11/22 10:53
噓 peter819: 法官是拿高薪養身體,其實划不來28F 11/22 11:09
推 plice: 柯p&柯粉:不爽不要做,很多人等著做29F 11/22 11:35
→ rl1024: 台鐵要先把那種輪班制度改掉再來講用人吧31F 11/22 12:02
→ lyrics920: 台鐵員工素質真的不OK,我也寧願選擇政府單位32F 11/22 14:49
推 q123736301: 不該全面否定老屁股,但肯做事的老人真的是少數33F 11/22 14:53
推 HLPT: 本俸只有薪水一半 家裡有喪事 最好是由保勞保的去申請補助勞保是給投保金額 公保只給本俸34F 11/22 15:03
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