看板 car作者 Scape (non)標題 [新聞] 1280萬元的通勤車時間 Fri Oct 28 18:16:38 2016
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徹底顛覆「超跑」思維，全新「掀背」跑旅McLaren「570GT」將以「1,280萬」元售價正
式侵台，預計2017年「第一季」交車！
在2016年日內瓦車展，McLaren發表「Sports Series」最新家族成員－「570GT」，以富
含超跑靈魂的「中置引擎」、「雙座設定」，加上著名的MonoCell II第二代「碳纖維單
體車艙」，揉合舒適訴求，打造出日常使用、長途旅行皆宜的精緻化車型，更透過顛覆過
往超跑的創新概念，大幅提升實用性及輕鬆駕馭感受。
McLaren旗下Sports Series家族的最新成員570GT，乃是繼570S Coupé與540C Coupé之
後的第三位新血，富含品牌特色的簡潔線條，刻劃出車身流暢的輪廓，多處使用玻璃結構
成為特色之一，營造透視感且修飾車身外型，使570GT引領優雅氣息，讓產品線更加完備
。風格獨具的「全景式」玻璃車頂，創造出閃耀奪目的開放車艙氛圍，佐以「側開式」全
景掀背尾窗的額外空間，成就McLaren最奢華與無壓力的駕乘體驗。綜觀Sports Series成
員，570GT以最高工藝結晶打造，同時也走在科技發展的尖端。
賽場經驗造就優異空力設計
全景式玻璃車頂的穿透性視野，刻劃全車流暢輪廓，570GT以側開式玻璃尾窗，顛覆超跑
設計概念，大幅增加置物空間，帶來同級距車款前所未見的實用性。McLaren藉由賽道輝
煌戰史所累積的豐富經驗，為570GT打造專屬空力套件，不僅符合日常需求用途，更具備
超跑擅戰本質。較Coupé車型高「10mm」的固定式後尾翼，在延續展翅般優美車尾線條之
餘，也擁有McLaren一致優異的空氣力學表現。
承襲Sports Series車型特色，車頭進氣道具備中央分流器，產生車體下壓力的同時，將
氣流切為上下兩部分，得以掠過車身減少風阻。車側摺線則引導車前氣流至側邊進氣口，
前保桿下方的定風翼不僅製造車頭巨大下壓力，也能強化水箱降溫。
由著名的McLaren F1車款演化而來，現已成為McLaren經典之一的「蝶翼式」上掀車門，
以進出車艙的便利性，為570GT提供最顯眼的品牌DNA，車門鏤空空力設計，將氣流更有效
率地導向側邊進氣口。首度出現於Sports Series的車身同色車門內沿，再次闡明570GT以
細節雕塑出與眾不同的專屬氛圍。
英式工藝完美展現
身為Sports Series最新成員，570GT以優異質感結合頂尖科技工藝展演。單就標準配備而
言，車身內裝以高級皮革提升整體氛圍，電動可調座椅不僅具記憶能力，附有加溫功能提
供舒適感受。前後車身雷達、電子轉向比控制單元與特殊進出便利設計、吸附式車門等，
讓駕乘體驗更加輕鬆，輕量化降噪減震材質的運用以及較570S安靜的排氣聲浪，營造出低
調內蘊的超跑旅程。
針對挑剔聽覺品味的車主，原本在570S列為選配、以8組喇叭營造聽覺饗宴的McLaren進階
音響系統，將成為570GT的標準配備，包含2組專司淨化清晰度與深層音頻的100mm中低音
驅動單元，搭配2組位於車艙後段的25mm高音單體，恣意沉浸在優揚樂聲的和諧中。追求
極致展現的車主可選配12組喇叭的Bowers & Wilkins系統，具備5組25mm鋁質震膜
Nautilus™ 鸚鵡螺高音單體、5組100mm Kevlar®中音驅動單元，與2組200mm 碳纖維與
Rohacell ®結構重低音喇叭，皆由全數位14通道1280W，D類型擴大機驅動，盡呈各式音
符帶來的完美體驗。
實用掛帥的極致跑旅
Sports Series車系擁有MonoCell II第二代碳纖維單體車艙所具備的低斜門檻，著名的「
蝶翼式」上掀車門，能向前開啟較大角度，以利車室進出。McLaren 570GT圍繞著實用性
與長途旅程訴求，寬敞的人體工學車艙，標配「電動八向」可調皮質運動座椅。空調系統
、電話、導航、音響等，皆可由中央觸控面板進行操作，TFT LCD數位儀表板呈現三種不
同時速、檔位介面搭配，甚至擁有「F1賽車」轉速表風格的駕馭視覺，簡潔設計中充滿便
捷功能性。
車輛最大吸睛焦點的全景式玻璃車頂，使用與McLaren P1™ 車頂相同材質打造，透過SSF
(Sun & Solar Film) 覆膜技術，隔絕陽光與噪音干擾。由於車身玻璃面積增大，
McLaren 570GT配備強化版的「雙區空調系統」，駕駛與乘客各自獨立恆溫空間。自動空
調模式具備Auto與Auto Lo兩階段調節，後者藉由限制風扇轉速，貼心地賦予寧靜的行車
環境。
前行李箱所擁有的「150公升」容量與標準的570 S Coupé車型無異，但570GT將GT精神注
入車輛概念，創造出位於座位後方，飾以皮革襯裡的置物夾層，額外提供「220公升」收
納區塊，總計擁有多達「370公升」的儲存空間。側開式玻璃掀背尾窗讓存取物品更加便
利，以碳纖維打造的窗框，輕量化與抗扭曲優勢使車輛維持一貫的敏捷反應。
駕馭樂趣無限延伸
憑藉著Sports Series的發展，570GT成功地融合令人屏息的性能表現，以及精緻奢華的駕
乘體驗，長程旅途所必備的舒適性，更是絕對不容或缺的一環。以570S的懸吊為基礎進行
調校，570GT前軸降低「15%」彈簧剛性、後軸則減少「10%」；獨立可調式懸吊系統可以
透過「Normal」、「Sport」、「Track」三種模式進行設定，並同步配合前後防傾桿連動
，在旅程中以輕鬆舒適作為駕駛樂趣的完美佐料。著眼於一般道路及高速公路使用，特別
加強對於不良路面的吸收能力，電子液壓轉向系統在570GT上更被賦予不同特性，轉向比
較其他Sports Series減少2%，提升高速巡航時的操作流暢度。
搭載McLaren著名的「3.8L V8」雙渦輪增壓M838TE引擎，最大輸出「570 ps」、扭力峰值
「600 nm」，透過「七速SSG雙離合器」變速箱將動力傳輸至後輪，經由Normal、Sport、
Track模式選擇，呈現Comfort、Cylinder Cut、Inertia Push三種可感受不同加速衝擊的
變速特性，以頂尖科技配備打造出最令人著迷的駕馭樂趣。Pirelli專為570GT訂作特製的
P Zero™ 輪胎，獨家專利的PNCS技術 (Pirelli Noise Cancelling System) 可降低傳至
車內的輪胎滾動聲，同時吸收多餘震動，使整體噪音減少3分貝，優異的行車品質更臻完
美。
輕量化工程成就
恰巧距今三十五年以前，McLaren在1981年的Formula 1™ 賽車MP4-1上，首度搭載碳纖維
車體，悠久的研發歷史、創新材料工程以及技術累積，成就今日Sports Series領先業界
的MonoCell II第二代碳纖維單體車艙。質輕堅韌的碳纖維車體僅有75kg，並以1,350kg的
車重傲視同級距車型，與生俱來的優異馬力重量比，達成0-100km/h僅消「3.4秒」、
0-200km/h只需個位數字的「9.8秒」，極速達到「328km/h」。
極致性能已是McLaren征戰賽場多年的標準配備，570GT以獨創超跑設計理念，延續一向精
緻車室氛圍，並以英式美學提升質感。大幅超越以往的寬闊空間、更多運用彈性與舒適化
調校，刻劃出人車生活的完美對話。此外，McLaren 570GT國內標準配備售價「1,280萬」
元起，預計於2017年第一季開始交車。
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一般人對超跑的印象大概是很帥很狂跑很快，但是不那麼好坐也不太適合日常開
不過這部McLaren 570GT是定位在Sports Series
看到GT兩字應該也知道他並不是那麼的像超跑，而是比較偏向跑車
外觀一樣很帥很狂還有蝴蝶門
內裝的豪華跟舒適乘度看起來比較像是豪華房車而不是硬邦邦的超跑
但是真要跑起來這台也是很快
除了純種超跑外大概沒人贏的了他
有很多關於這車的國外試駕影片都有提到行駛在一般道路上是很舒服的
如果有1280萬的購車預算
你會選這台或者是Honda的1280萬元那台油電車呢？
我自己的話則是超愛這台車的，不過大概只買得起模型XDDD
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No.100
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推 a27588679: 當然是這台啊，honda品牌價值差多了1F 10/28 18:18
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 10/28/2016 18:31:09
→ LedSmith: 有1280萬拿去買991GT3RS還剩300萬可以修車6F 10/28 18:35
這台好車沒錯
但Porsche的車外型比較不愛，從小看到大幾乎都是一個樣子XD
推 lin117: 出wag...8F 10/28 18:36
推 bla: 出柴油版樓下就...9F 10/28 18:37
推 garyfang: 以為NSX變成通勤車XDDD10F 10/28 18:39
NSX也可以當通勤車啦XDDD
只是聽說沒那麼好坐，也沒什麼置物空間
推 cfk301: Honda品牌價值明明就比較高！都不看新聞的11F 10/28 18:40
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 10/28/2016 18:42:49
→ cfk301: 世界第四名車廠耶～12F 10/28 18:40
→ YJM1106: 中國GDP跟人口都名列前茅，可是……13F 10/28 18:44
推 syong: 當然是NSX 這年頭油電超跑比較潮14F 10/28 18:58
推 supereva: 好帥...
一直覺得麥拉倫外型 勝 牛馬15F 10/28 19:03
我也這麼覺得。蝴蝶門超好看
推 kingfsg7326: 代步的話應該把這1280萬拿來買勞斯萊斯
一路上會比較舒服18F 10/28 19:10
1280萬應該買不起RR，要再加一半XDDD
這車的車格也跟RR差很大
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 10/28/2016 19:19:50
推 stan1083: 如果能長得像馬三一點我就買23F 10/28 20:01
可以唷，兩台加起來在台灣應該也差不多1280萬XD
補兩張車門打開後的帥照，做這新聞的記者竟然沒有放!
http://i.imgur.com/R2kmHP7.jpg
http://i.imgur.com/SH7MwT7.jpg
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 10/28/2016 20:48:28
這台車的新聞跟各類試駕我關注蠻久了
他就真的是定位成每日行駛的一台車
NSX原本也是想設計成每天都能開的超跑，但是坐姿跟置物空間都不理想
這台McLaren 570GT就真的可以拿來每天通勤
570S其實就可以了，只是570GT日常駕駛來說表現更好
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 10/28/2016 20:56:01
→ blackmamba24: 麥拉倫以一千萬以上級距來說cp值真的很高
上掀式車門 對手488GTB.Huracan.911 GT3 RS都沒有27F 10/28 20:52
這車沒後座啊XDDD
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 10/28/2016 21:16:19
推 endless0121: 原po快買來開箱吧xd 好期待！ 帥車一台！
通勤的話直行時要小心違規轉彎的車....31F 10/28 21:44
推 JEON: 這台同級車裡面沒對手33F 10/28 22:19
推 ss910126: 想買+1，只是台灣哪裡能開阿....，路那麼爛，又那麼小34F 10/28 22:21
推 JEON: 台東太麻里35F 10/28 22:22
推 ss910126: J大，我人在台北，開到台東好麻煩阿....36F 10/28 22:29
推 ko232: Honda跟McLaren比..根本不用想..37F 10/28 22:36
推 Mtcat: 真的美38F 10/28 22:40
推 mikemagic88: 在等650s的後繼車, 如果太貴(>2000)就買這台39F 10/28 23:00
絕對是Honda啊，因為是McLaren的車裝Honda引擎XDDD
回味一下team radio:
https://youtu.be/XaoguXXgeGk?t=7s
→ leouni: 龍嫂：不要吵了 通通都是GP2 engine41F 10/28 23:58
→ ariesd: 有錢什麼車都能拿來通勤啊…42F 10/29 01:50
不~~~
有些超跑是硬邦邦的開起來很不舒服，不會想拿它來通勤
路況太差甚至一個坑洞就會磨到底盤
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 10/29/2016 07:11:19
推 ohyago: 看相關討論McLaren 算是牛馬這些對手中 算最舒適的@@?44F 10/29 17:29
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