看板 car作者 BlacKlonely (black)標題 [新聞] 小排氣大馬力車款當道！牌照稅課徵標準時間 Tue Nov 29 10:34:02 2016
目前台灣的牌照稅，依據「使用牌照稅法」可分為四個種類，分別是小客車、大客車、貨車及機器腳踏車，依照汽缸總排氣量課徵稅額，其中小客車方面，1201c.c. 到 1800c.c. 之間的牌照稅是 7120 元，1801c.c. 到 2400c.c. 之間則是 1 萬 1230 元。
但如今全球各大車廠都採用引擎 Downsize，以較低的排氣量搭配渦輪增壓或是機械增壓，來獲得與大排氣量引擎相當的馬力輸出，但如此作法卻會讓原本小排氣量車款的碳排放量提高，但因為現行法規的緣故，牌照稅仍相當便宜。
對此立委趙天麟認為，課徵牌照稅是以環保作為出發點，汙染越高的車輛，應繳較高的稅，有鑑於國際上引擎 Downsize 的趨勢，不應再以排氣量作為課徵牌照稅的唯一標準，可改為馬力數。交通部也表示，課徵標準是否修改應藉由財政部評估意見。
有沒有買福祿仔的都GG了的八卦？
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→ ASKA: 應該用油耗課稅比較合理。馬力數高但是油耗棒應該要多鼓勵1F 11/29 10:35
→ Killercat: 我倒覺得牌照稅跟空汙比較無關 應該是燃料稅才是3F 11/29 10:36
推 Tosca: 改馬力數 GG的是tesla 沒排氣量但是大馬力4F 11/29 10:36
噓 chenyi: 馬力跟污染有啥關係5F 11/29 10:37
→ j963015: 改馬力，馬上換成V8的車6F 11/29 10:38
→ ASKA: 不然就是看排放數值... (i.e. 汙染物排放量)7F 11/29 10:38
→ Killercat: Tesla目前本來就是按照馬力徵收牌照稅啊.....9F 11/29 10:41
→ DYE: 牌照稅看軸距 燃料稅隨油徵收10F 11/29 10:41
→ Killercat: 不過按照馬力並沒什麼問題 燃料稅一起改隨油就好11F 11/29 10:41
→ iamspy: 不要看軸距啦~ 看總車體大小
馬力大 但買來不開 也是很環保啊 (像周杰倫的超跑一樣)12F 11/29 10:42
推 supereva: 德國車表示：我早就準備好了
數據136ps的車 上馬力機拉出來有139ps14F 11/29 10:45
→ LsVCheN: 以後都改標輪馬就對了16F 11/29 10:47
推 niko0202: sienta 2.7m的軸距…改馬力/油耗也很怪…牌價比較合理吧17F 11/29 10:47
→ supereva: 220ps的車 輪上拉出來 超過220 變速箱效率超越物理極限18F 11/29 10:47
→ passionyeh: 小排氣量加渦輪就是為了環保,油耗量碳排放量也低
但是車主要多負擔一個渦輪耗材成本. 都多付錢了還要被政府多課稅,真不虧是鬼島20F 11/29 10:48
推 supereva: 照碳排收稅就好啦 最公平 然後燃料稅隨油23F 11/29 10:50
推 F5: 改了1.8就GG了24F 11/29 10:50
→ Killercat: 最好是渦輪為了環保.... 這話連油電車主都說不出口XDDbtw, 渦輪現在的確是有稅負優勢啊，哪來多課稅
這條不會過的啦，隨油徵收都搞不定了哪能過這條25F 11/29 10:51
推 supereva: 同動力水準下 渦輪就是為了環保沒錯啊 油電也是
同樣0-100 6.5s的加速 2.0T就是比3.5NA環保 這沒有什麼疑慮吧28F 11/29 10:52
→ Killercat: 你去問問有幾個人買渦輪是考量到環保...
還不就是因為目前有稅負優勢 XD31F 11/29 10:54
→ passionyeh: 你拔掉渦輪,想做到現在1.0/1.2/1.4/1.5同樣動力要多少33F 11/29 10:55
推 supereva: 啊稅負級距就是為了鼓勵環保啊34F 11/29 10:56
→ Killercat: 所以現在就是有稅負優勢了啊.... 哪來被政府多課稅37F 11/29 10:56
推 F5: 2.0的馬三還比1.8的同級車省油 鼓勵環保?38F 11/29 10:57
→ Killercat: 根本是「減稅」吧 現在連「拿掉減稅」都不太可能通過了39F 11/29 10:57
→ F5: 純粹就公務員懶得改40F 11/29 10:57
推 supereva: 他是說改成馬力收稅以後 現在當然有優勢41F 11/29 10:57
推 NT300: 一年也才差幾千 有差嗎 每天少喝杯飲料就好了42F 11/29 10:58
→ Killercat: 我是覺得按馬力收稅ok 但是要在燃料稅把這方面補回來43F 11/29 10:58
→ NT300: 買車不用考慮稅的問題 多繳當作做公益44F 11/29 10:58
→ Killercat: 其實連燃料稅都動不了 改馬力收稅？放心等吧...45F 11/29 10:58
→ jason0330: 改馬力立馬賣RX200t換RX450h46F 11/29 10:58
→ Killercat: 你又講到一個重點，按馬力的話油電要按照引擎還是綜效?按照引擎的話油電會賺到死47F 11/29 10:59
推 supereva: 如果把牌照稅當成「爽度稅」 那照馬力收稅也不錯 或是軸距49F 11/29 10:59
推 NT300: 應該按照油耗指數來扣稅51F 11/29 11:01
推 supereva: 油電省油動力好 只要是正確的稅制都該很爽 也合理52F 11/29 11:02
推 cfk301: Lexus2.5跟3.5的油電表示：市佔率又可以提高了。53F 11/29 11:04
→ miketk: 都買小馬力封印 然後改晶片?55F 11/29 11:07
推 flowrew: 雞巴 我才剛定1.5的kuga…56F 11/29 11:07
→ passionyeh: 有些人的想法總是不會顧慮到市井小民...唉57F 11/29 11:07
→ volts1111: 牌照照軸距(車越大越貴，抑制大車佔空間)
燃料稅隨油，約耗油越貴，強化省油設計58F 11/29 11:09
推 moola: 建議以後民意代表的薪水也照智力測驗的高低來發放好了60F 11/29 11:10
推 gk1329: 動不了的 不用浪費時間討論 這個和燃料稅一樣年經文了...61F 11/29 11:11
推 plice: 看車高好了62F 11/29 11:12
→ ck940560: 車越大越貴的話要看車長不是看軸距吧....63F 11/29 11:13
推 F5: 看車重好了64F 11/29 11:15
→ poco0960: 長寬跟車重下去算比較ok吧，越重越大的越貴65F 11/29 11:17
→ ctx705f: 等一下 不是應該看油耗嗎 看馬力的意義在哪66F 11/29 11:19
→ Killercat: 油耗其實應該整進燃料稅 牌照稅的話各種數據都有優點看道路使用費的話就看長寬高或者軸距或者馬力67F 11/29 11:20
推 airmike: 在怎麼樣也是用油耗或能耗來收稅 用馬力很怪 惡整創新的的概念69F 11/29 11:22
推 aimlin: 4199cc以下的還好吧,加燃料費一年不到四萬71F 11/29 11:25
推 abyssa1: 馬力課稅就調引擎啊 看看Audi72F 11/29 11:26
推 NT300: 結合ETC計算一整年高速公路行駛距離 常開多收稅合裡吧73F 11/29 11:31
→ JEON: 推 馬力數計算也是國外很多人都採用的一種做法
這樣像is200t就可能有點悲劇了
油電補助沒有 光靠這個牌照稅降一點點要提高市占率 ??? XD74F 11/29 11:32
推 asukarei: 上馬力機拉出來的數字比官方規格低很多的怎辦？77F 11/29 11:33
推 afiend0927: 改用雙缸發動驗車，出廠再把另外兩缸插上火星塞就好。78F 11/29 11:33
→ JEON: 這樣特斯拉也能課到稅了 一舉數得79F 11/29 11:34
推 gx9900123: 考量汙染跟環保，先禁止老車跟二行程烏賊車上路吧80F 11/29 11:35
推 aimlin: 特斯拉應該也要課燃料費吧,電廠不用燒煤炭?
除非都用昂貴綠電充82F 11/29 11:39
【專題特輯】電動車牌照稅依馬達馬力級距徵收 - 歐力士租車網
因應綠色環保潮流，發展高效能源及低污染車輛，減少二氧化碳排放量，乃政府當前重要政策；為提高民眾換購環保節能電動汽車的意願，落實推動節能減碳政策，目前全國各縣市政府對「完全以電能為動力之電動汽車」皆實行免徵使用牌照稅，此優惠措施至2018年1月5日止。 好奇的是，電動車非像一般汽柴油車輛有汽缸排氣量， ...
→ Killercat: 他目前免徵的是燃料稅
其實我有點驚訝很多人不知道Tesla有牌照稅，是普遍認為那張牌照是不用繳年費的嗎 XD
之所以有按照馬力課稅的說法 是希望能電/油/油電同標準86F 11/29 11:41
推 aimlin: 燃料稅還是要吧
以目前電動車價位,幾乎是奢持品,不該補助富人90F 11/29 11:43
→ Killercat: 是該要 不過現在是政策獎勵期間 預計明年燃料稅就要了92F 11/29 11:45
推 aimlin: 就像之前高價油電車貨物稅還減免,超扯93F 11/29 11:46
→ Killercat: 附帶一提 目前國內還沒有拿到Tesla 但是現在也在免徵牌照稅的期間。也是明年開始要收牌照稅，費率如我貼的94F 11/29 11:46
推 airmike: 如果牌照 燃料稅 都一起改革 這樣牌照稅用馬力計算應該OK96F 11/29 11:47
推 abyssa1: 牌照稅其實是特許資產持有稅 綁車價最合理啦
直接一年1%不是很單純？ bmw730 2000cc繳那個稅像話嗎？97F 11/29 11:58
推 supereva: 但車子是快速折價的東西 這樣不太合理吧99F 11/29 12:05
推 JEON: 高價油電車減免真的是爽太久了 某品牌爽到歪掉 後來改掉就..100F 11/29 12:05
→ missin: 改晶片的怎抓？101F 11/29 12:06
→ poco0960: 誰叫沒有一家油電能打，怪誰？102F 11/29 12:09
噓 JEON: 現在也沒一家能打的阿 有賣很好? 單純就是拿納稅人的錢補助某些少數人而已 根本不公不義的事情還能那麼大聲 蠻屌的103F 11/29 12:10
→ KGSox: 綁車價然後新車過10年稅金低得要死 阿捏五卡抓? XD105F 11/29 12:11
→ KGSox: 當然能這樣我是舉雙手雙腳贊成啦XDDDDDDD107F 11/29 12:11
→ poco0960: 不鼓勵購買節能車就大家一起擺爛這樣有比較好？109F 11/29 12:13
推 aimlin: 油電貨物稅減半時期 rx450比350便宜 XD110F 11/29 12:16
→ KGSox: 以前全民幫他負擔部分貨物稅 不買台油電車光幫人繳稅多吃虧111F 11/29 12:18
推 reallocust: 現在一些500hp的車引擎科技夠嗆能做到跟2.0國產轎車一112F 11/29 12:19
→ KGSox: 只好大家都買一台囉 XDDDDDDD113F 11/29 12:19
→ reallocust: 樣油耗.根本就在懲罰用心創造新科技的車廠114F 11/29 12:19
推 daae: 那就換早期美國車拉 V8 8000cc 只有200P115F 11/29 12:19
→ KGSox: V8 8000 200P你也要買得起這麼早期的美國車啊...116F 11/29 12:23
→ comipa: 牌照綁車價就好了,空汙啥的交給燃料稅隨油徵收117F 11/29 12:24
推 yanli2: 改馬力就太不合理了！阻礙科技發展。個人支持體積課稅XD118F 11/29 12:25
推 pttyu: 鄉民以前不是很推馬力課稅？ 真要改又在唉119F 11/29 12:26
→ poco0960: 老肌肉車你養的起再說，這裏不是美國好嗎124F 11/29 12:36
→ abyssa1: 綁車價當然不折舊逼你換車啊125F 11/29 12:36
推 yanli2: 油耗課稅？！福斯：表示同意！126F 11/29 12:37
→ abyssa1: 牌照綁車價 燃料隨油徵收 最簡單啦127F 11/29 12:37
推 ru04hj4: 應該要用油耗來訂就好管他馬力排氣量128F 11/29 12:39
→ abyssa1: 油耗也不對啦 少開常開里程差10倍129F 11/29 12:40
→ KGSox: 牌照綁車價根本爽到收藏老車的人XD130F 11/29 12:41
推 Geil: 要修法就快點修 不要一堆智障立委整天放砲 最後沒半撇131F 11/29 12:44
→ abyssa1: 樓上說爽到老車大錯特錯 你有看周杰倫青峰車補稅的新聞1965年的車政府認定值6萬美元哦132F 11/29 12:44
→ KGSox: 所以是要以市值課稅還是新車價課稅啊?搞得我好亂喔QQ135F 11/29 12:47
→ abyssa1: 新車價比較簡單 進古董車沒新車價只好政府認定市價啊 二者取其高也可行136F 11/29 12:50
→ unosis: 看方向盤上的按鈕好了 按鈕越多課越多稅138F 11/29 12:51
→ KGSox: 太難了啦 政府認定市值一樣爽到收藏家 表示買保險時有人幫車價背書囉
然後出車禍求償時也可以用政府認定市值來算啦XD139F 11/29 12:52
→ abyssa1: 1977年的速利301當年也要18萬 老車多爽也還好吧142F 11/29 12:53
→ KGSox: 福斯T1 65年前才多少錢 現在都要250萬了 速利那種車沒人要143F 11/29 12:54
→ yanli2: 依照車價的話 年份要算上通膨吧！144F 11/29 12:55
→ KGSox: Jaguar E-type當初新車價我記得才兩萬多英鎊 現在台灣正牌145F 11/29 12:56
推 nuplus: 蠻有病的....還是贊成隨油徵收146F 11/29 12:56
→ KGSox: 那台市值6000萬 這才不是通膨造成的147F 11/29 12:56
→ abyssa1: 古董車問題用環保法規卡關 不上路當然不用牌照稅啊148F 11/29 12:57
噓 m025885200: 看氣囊數好了 0-2 3-4 5-6 7up課重稅149F 11/29 12:57
→ KGSox: 那已經領牌的呢?150F 11/29 12:58
→ abyssa1: 你講的古董車是疼能上路的嗎？151F 11/29 12:58
→ KGSox: 正牌怎麼不能上路?152F 11/29 12:59
噓 louiswei: 腦殘嗎？ 馬力跟碳排放量並不成正比，立委的水準...真是153F 11/29 12:59
→ KGSox: VW T1/T2前兩個禮拜才辦完露營車聚 怎麼可能不能上路?154F 11/29 12:59
→ abyssa1: 已經領牌大概就現行標準繼續用吧 改這被加稅肯定惹民怨156F 11/29 12:59
→ alurel: 德國早就馬力課稅 你們在想的寶馬早就想過157F 11/29 13:00
推 LewisRong: 用油耗課稅比較合理吧 按照馬力也怪怪的158F 11/29 13:00
→ KGSox: 那的確是爽到收藏者 因為能領牌的早就都領牌了 不能領的以後也不會去申請領牌159F 11/29 13:00
→ LewisRong: 大馬力排汙少的車沒有比較破壞環境啊161F 11/29 13:01
→ KGSox: 所以我覺得還是先從燃料稅改制下手吧...162F 11/29 13:02
推 LewisRong: 嘿啊 先搞隨油徵收吧 不然都是出來刷存在感的
先把隨油徵收通過就謝天謝地了163F 11/29 13:02
→ KGSox: 可惜我們的立委都碼是專業立委 沒有其他專業了...165F 11/29 13:03
推 Brujita: 隨油徵收不就解了166F 11/29 13:05
推 freshbox7: 官員腦殘程度本來就不是一般人能理解167F 11/29 13:07
推 sqr: 按車主薪資課稅好了168F 11/29 13:17
→ KGSox: 那車主都掛家裡的學生或是退休老人就好啦169F 11/29 13:19
→ bing6715: 牌照稅應該要調降 而且必須逐年調降 太貴了170F 11/29 13:20
→ KGSox: 就跟為了省保費車主都是媽媽一樣的道理171F 11/29 13:20
推 mc2834: 怎不以碳排量來當標準。172F 11/29 13:20
→ KGSox: 台灣的牌照稅跟國外比的確是偏貴173F 11/29 13:20
推 JEON: 那是因為台灣的油便宜吧 ?174F 11/29 13:24
推 StevenAn: 趙天麟...我選區的立委...唉!toyota馬力最小最省油啦176F 11/29 13:39
噓 ultratimes: 改用雙軌制啊，排氣量低 高馬力的車 依馬力徵稅
反觀高排氣量的車，依排氣徵稅
雙軌制最沒有爭議177F 11/29 13:43
推 woodyj: 只會慢跑的話需要幾匹馬力？180F 11/29 13:45
→ Ekmund: 出發點是降低汙染 結論是馬力計 趙立委的邏輯...？181F 11/29 14:05
推 Mozar: 差没幾百的稅繳不了，還是別開車了吧182F 11/29 14:06
推 OnesXiao: 隨油徵收不就好了...開愈多繳愈多183F 11/29 14:12
噓 kazami: 綠黨立委先趕快把目前的問題搞定吧 別每個人都在想辦法找議題作秀，講用馬力課稅就表示他根本就沒有好好做功課184F 11/29 14:25
推 nctufish: 支持，這方向台灣稅制更有利新世代柴油車186F 11/29 14:42
→ Brucetk: 課一堆稅，路也坑坑洞洞，錢都去哪兒187F 11/29 14:50
噓 Fukker: 隨油徵收啦 按馬力超蠢189F 11/29 15:05
推 JEON: 原來德國超蠢 學到了一課190F 11/29 15:21
推 gingiby: 支持車價計稅 有錢人多繳點稅較違合理
支持車價計稅 有錢人多繳點稅較為合理
牌照稅照車價 環境汙染就課燃料費191F 11/29 15:24
→ poco0960: 德國改成用碳排放量計算了不是嗎？194F 11/29 15:32
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