看板 Gossiping作者 MPSSC ()標題 [新聞] 波音公布737 MAX軟體更新 誓言竭盡所能時間 Thu Mar 28 14:47:26 2019
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波音公布737 MAX軟體更新 誓言竭盡所能防空難重演
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波音737 MAX系列飛機不到5個月內2度墜毀，美國宣布停飛失事機型，航空當局代表將到
國會為認證新機的方式作證，波音在聽證會舉行前，發表更新版737 MAX飛行軟體。
波音副總裁辛尼特（Mike Sinnett）在記者會表示，會竭盡所能確保不再發生意外。
737 MAX系列接連墜毀，慘遭各界抨擊，美國聯邦航空總署（FAA）下令停飛波音旗下這款
旗艦窄體客機。兩名消息人士較早時指出，波音已更新737 MAX系列飛行軟體，並展開評
估試飛。美國航空（American Airlines）和西南航空（Southwest Airlines）日前進行
過模擬飛行。
軟體更新必須獲得FAA批准，才能讓737 MAX復飛。路透報導，一名波音高層向記者透露，
FAA已「暫時批准」，這個消息被一位FAA官員否認，FAA指出，在整個軟體升級的過程中
與波音公司合作，「我們還沒有收到完整的軟體加強，無法進行審核和認證。」
衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）和印尼獅子航空（Lion Air）在本月和去年10月相
繼發生空難，共造成346人喪命後，各國紛紛宣布停飛同型飛機。
工程師將問題聚焦在防止失速的「機動特性增強系統」（Maneuvering Characteristics
Augmentation System，MCAS）。空難發生後，FAA警告各航空公司，防失速系統感應器若
輸入錯誤，會導致機頭自動壓低，即使關閉自動駕駛系統，改為人手操控，機師仍難以調
整機頭位置，令客機最終俯衝墜毀。
參議院商務委員會（Senate Commerce Committee）小組舉行聽證會，FAA代理署長埃爾韋
爾（Daniel Elwell）和運輸部督察長斯科韋爾（Calvin Scovel）都會出席。委員會稍後
將舉行第2場聽證會，聽取波音主管和航空業機師與其他股東的意見。
國會將針對FAA認證737 MAX系列客機事宜，以及監管單位審查飛機安全性能時是否嚴謹和
倉促讓波音通過批准等方面，向相關人士問話。
聽證會前，FAA計劃改變目前的審批程序，堵塞安全漏洞。不過，波音一名高層向《華盛
頓郵報》表示，目前程序無問題，無大幅修改必要。（國際中心／綜合外電報導）
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這樣只是證明，波音去年就知道飛控程式的問題，
所以才能馬上在3月摔機後馬上推出新版軟體
（因為飛控系統更新修改需要好幾個月）
根本不像過去所說的沒有問題
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推 heyd: 每個都嘛這麼說1F 03/28 14:48
※ 編輯: MPSSC (60.248.203.163), 03/28/2019 14:48:45
→ jma306: 軟體控制程序高於人 也是問題4F 03/28 14:48
推 morgan13: 敢不敢高層全部坐上去飛一趟宣示?7F 03/28 14:49
推 CTC0115: 軟體更新以後，誰要當白老鼠8F 03/28 14:50
→ tsmcprince: 波音CEO VP FAA今天開始每天搭737MAX通勤我就信11F 03/28 14:51
→ birdy590: 那不是問題 重點是每個機師應該都要知道怎麼關掉15F 03/28 14:55
推 birdy590: 其實跟以前空巴發生過的事情真的超像~
設計飛機的人 邏輯和開飛機的通常都很不一樣
硬要說飛機本身有問題反而很奇怪 美國境內飛的最多
但從來沒發生過17F 03/28 14:59
→ spfy: 上面說的還滿正常的 工程師和用戶的想法很容易不同...21F 03/28 15:06
→ jma306: 後勤維修的問題 感測器的故障失靈造成軟體誤判
電腦就是靠感測器來獲取外部狀況
感測器就是電腦的耳目 當電腦瞎了或聾了 控制程序又高人 這時候就很恐怖了22F 03/28 15:06
推 tfshs0823: 美國跟西南航空的機組員真倒楣，要幫忙飛行背書26F 03/28 15:34
是啊，
外媒還報了這次波音連座艙顯示都改了，
如果都飛行員可cover沒事改那幹嘛
※ 編輯: MPSSC (60.248.203.163), 03/28/2019 15:45:15
推 veryGY: 自殺飛機 太恐怖了27F 03/28 15:49
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