看板 car作者 wjes30325 (台灣的駕駛很棒)標題 [新聞] 縮減車道改善交通 日本神戶三宮地區幹道時間 Sun Jul 7 21:25:22 2019
原文連結：
https://www.7car.tw/articles/read/58901
原文內容：
縮減車道改善交通 日本神戶三宮地區幹道預計 10 年內將 10 車道縮減為 3 車道
日本神戶三宮地區屬於鬧區，主要幹道每天平均約有 3.5 萬輛車次通行，但自本月起，
該市政府卻決定逐步縮減車道數量，將騰出的空間設置寬敞的人行道、卸貨區與大眾運輸
用地等公共設施。
神戶市政府計畫，在 2025 年前必須把現有雙向各 5 條車道的主要幹道，縮減為雙向各
3 條，但會保留不影響直行車的右轉專用道設計(日本靠左通行)，到了 2030 年時，更
會將總車道數量縮減至 3 條，輔以大眾運輸系統服務的提昇，最終目的是減少私人車輛
的使用。
https://imgur.com/98rHCYX
神戶三宮地區幹道目前擁有最多達雙向各 5 條車道的幹道。
https://imgur.com/h9FUdPA
現有右轉專用道在車道數量縮減後仍會保留，騰出的空間將用在人行道、大眾運輸及卸貨
區等功能。
https://imgur.com/9eZkUpZ
本次神戶縮減車道的規劃，在日本已非頭一遭，過去京都也曾進行類似變革，結果不但有
效改善行人徒步空間，車流甚至更為順暢。國內方面，去年時任交通部長吳宏謀也提出將
全國住宅區與學校周邊巷道速限調整為 30km/h ，並且將車道寬度自 3.5~3.7 公尺縮小
至 3~3.2 公尺，多出的空間則廣設人行道的看法，因發現車道寬度 3.5 公尺之路段車速
容易過快，若縮減成 3~3.25 公尺，則可望減低通過速度，且不影響流量。
在歐洲許多國家，縮減道路寬度來改善都會交通是普遍的規劃概念，甚至向來同樣以車為
本的美國，近年也陸續推行 "Road diet" 概念，在馬路總寬度不變的情況下，調整車道
應用方式，例如雙向四車道的馬路，可調整為雙向主線各一車道，接近路口時設置左轉專
用道，而外側則可劃設自行車道，美國研究發現可降低多達 43% 的意外發生率，值得國
內有關單位借鏡。
https://imgur.com/EOzdCda
心得/說明：
先進國家果然不一樣，置之死地而後生的概念
不過這在台灣要做，肯定會招致一大堆批評，排山倒海的反對聲浪
台灣也就在這不尊重專業下慢慢越來越落後
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.178.43 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1T8VB6lO (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1562505926.A.BD8.html
→ ksk0516: 台灣拆人行道擴建車道1F 07/07 21:27
推 iceonly: 台北就已經在做類似的事了啊，縮減車道增加自行車道，結果如何？2F 07/07 21:29
推 snap007: 新北環狀線沿線就新做寬敞人行道，結果就是違停車直接開上去停，行人吃屎4F 07/07 21:32
日本為什麼比較沒有這種問題呢?
因為日本警察和駐車監視員都會去抓
台灣警察看一看就閃了，有勸說就要阿彌陀佛了
是這樣啦 工程是一回事
管理和執行就是另外一回事
台灣是工程落漆
管理怠惰
執行也就是取締 不彰
※ 編輯: wjes30325 (61.224.178.43 臺灣), 07/07/2019 21:34:56
→ beoneg: 不要小看台灣三寶6F 07/07 21:34
推 YCL13: 以台北市來講，我本來以為新生南路和羅斯福路五六段縮減後會大塞，但事實上並沒有變嚴重，可見適當規劃是可能縮減的，過了這麼久，市民也習慣很寛的人行道和腳踏車道了。7F 07/07 21:35
→ li04: 臺灣一向是增加禁行機車道，當作解決所有問題的方法10F 07/07 21:45
推 ccpz: 日本有些道路和人行道間會放柵欄，你想開上去就先撞破吧11F 07/07 21:45
推 Tapqou: 台灣可以抓嫖妓或養毒蟲來當業績啊
再者是日本交通法罰很重，台灣立委藍綠都在違規怎敢立重法12F 07/07 21:57
推 yamatobar: 去年我在這邊第一次看到日本的車禍處理現場,我來日本好幾次了,第一次看到車禍處理14F 07/07 22:13
※ yamatobar:轉錄至看板 Gossiping 07/07 22:14
推 freshbox7: 台北市有做，新生南/信義路 效果不錯，行人/單車舒服多16F 07/07 22:32
推 cute15825: 台灣做了哪有用 車子直接開上來人行道 騎樓永遠都是小吃店東西17F 07/07 22:37
→ showingstar: 高雄以前一堆6線道，高市府重鋪挪來當行人道被罵的半死19F 07/07 22:44
推 new2488: 沒有用，台灣怎麼做都會被罵，民粹治國21F 07/07 23:13
推 lamp1355: 日本開車會保持距離，台灣後車逼前車高速當賽道22F 07/07 23:36
→ netburst: 汐止也有做啊 效果還不錯啦 變一線道就沒人可以亂切了24F 07/07 23:57
→ leaveleft: 日本人口不是負成長了，這樣做還好吧！台灣10年後開始做剛剛好25F 07/08 00:34
推 a901922001: 議員會去幹警察為什麼抓那麼多違停 然後警察就不抓了27F 07/08 00:49
推 magesf: 車道那麼多有屁用？還不是通通拿去違停，縮成一線道剛剛好多出來的空間拿去做"正確"的右轉左轉車道，還有人行道
人行道記得要加護欄，不然三寶還是停上去28F 07/08 02:28
推 silence5105: 先出好取締的 app，再把臨停的肇責拉高過陣子就乾淨了
＊ 紅線違停
紅線違停應該五成起跳的，假如是閃他出的車禍也要算他的31F 07/08 03:17
推 acentric: 復興北路也是，只要能減少違停狗，其實還不錯36F 07/08 05:25
推 polypress: 有看到關鍵嗎 增加左轉道；台灣一對道路智障設計，內側車道開到紅綠燈才發現是左轉道，遇到紅燈只能GG37F 07/08 06:24
推 henryrita: 對交通硬體建設有興趣的可以去臉書搜尋
Taiwan阿伯in Scotland
個人受到相當多的啟發40F 07/08 08:28
→ aztec256: 鬼島用路人的水準給5線道都會塞車43F 07/08 08:40
推 horb: 重點是有卸貨區 台灣兩條車道 半條被拿去停車 一條被拿去卸貨 永遠在塞
對 還有左轉道也很重要
在台灣規規矩矩開車 只會吐血而亡44F 07/08 09:31
推 lovemost: 台灣第一個要解決的真的就是路邊亂停車問題48F 07/08 11:53
→ charly204: 台灣都是跟電信局或國防部要地來拓寬XD49F 07/08 19:48
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