看板 Kaohsiung作者 kspp0903 (小鴿哥)標題 [閒聊] 小港機場什麼時候才會升級時間 Mon Mar 18 01:38:18 2024
本人非常愛去日本玩，一年至少會去兩次，身為高雄人方便出遊當然首選小港機場，但除
了東京、大阪這兩個大城市有固定航線外，像也是熱門景點的北海道甚至到現在還沒復飛
（去年新聞就有再說）。除了航點少外，機票還貴的嚇人，桃園飛成田機場1萬2就有，小
港飛成田甚至還有華蚽隤鑒菬萬元（提前4個月以上查的票價），但小港飛東南亞國家
費用卻沒有比桃園出發還要便宜。飛機大都用窄體、舊客機（737為大眾、321neo少數）
，去年新聞高雄觀光局也說要爭取更大的飛機，結果到今年一樣什麼都沒有。這個月才剛
從東京玩回來，坐高鐵來回加機票錢還是比小港出發便宜，缺點就是玩很累回家時，還要
另外花時間南北通行，南部人什麼時候才能擁有便宜機票、坐新飛機、方便出遊的權利..
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※ 作者: kspp0903 2024-03-18 01:38:18
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[閒聊] 小港機場什麼時候才會升級
03-18 01:38 kspp0903.
噓 zzro: 政府已經做得很好了1F 03/18 01:39
推 rnazo: 在市區要怎麼升級？2F 03/18 01:47
推 Iaincc: 環評過了，整體計劃是2025開始新航廈工程4F 03/18 01:49
推 Iaincc: 不過我是覺得工程完工要到2040年太久，簡直是另一個高雄鐵路地下化6F 03/18 01:53
推 techih: 開航了票賣不動誰負責？8F 03/18 02:00
噓 dunkylu: 觀光局出張嘴唬爛你也信？當航空公司傻了嗎9F 03/18 02:59
推 online0801: 2040還16年 那時候還有體力出國我很懷疑10F 03/18 03:10
推 moonrain: 有機會就多從小港飛吧 運量多了自然航班會增加 特別是要支持對高雄友善的外籍航空11F 03/18 03:30
推 laymor: 哈哈哈哈 人家是產房 這邊是 暖房 通常提出建議就是被否定的喔15F 03/18 04:16
→ kspp0903: 樓上幾個真的也是蠻可憐的，提出問題來講也能崩潰成這樣，高雄的大家就繼續搶貴桑桑又沒幾張的機票17F 03/18 05:39
推 DarenR: 綠友友狂噓也是不意外啊，畢竟是暖市 高雄的好 他們最知道19F 03/18 06:48
→ c780412: 問就是沒有 周邊居民那關就過不了21F 03/18 06:56
→ ZhaiMan: 藍白粉真可憐 支持的政黨沒路用拿不了高雄市長只能背地裡酸22F 03/18 06:59
推 misson: 去桃機排三個小時加高鐵，那還是加點價從小港出發，二月底出國入出關都沒排什麼隊
你的點也只有航班貴、選擇少的問題
既然上面都說靠搶票，那載客數更不是問題，剩下不就航空公司跟落地機場時間帶的問題？
新航廈久，看桃機第三跑道現在連土地都還沒徵收完，這就是機場工程24F 03/18 07:01
推 liujackkl: 高雄需要新機場 半夜不能飛的機場就是廢32F 03/18 07:29
推 Throwout: 高雄出發除了貴之外，機型也爛，說實在的現在從桃園飛也不錯，用比高雄經濟艙便宜很多的A350或787豪經票價，享受高雄出發機型商務艙的搭乘體驗來不錯，況且桃機的貴賓室也多35F 03/18 07:41
推 Tendo: 去日本玩格局小了吧?我學妹都已經在那而定居了，搬39F 03/18 07:43
推 noChance: 為什麼一樓常常在各篇帶頭崩潰
人生何必走不出選舉40F 03/18 07:50
→ enjoyyou: 現況倒不是高雄機場的問題是外航還在布局主要觀光點但一年半來也布得差不多了 高雄發應該開始會增加了然後國航才會甘願降價~~42F 03/18 07:51
推 tingstart: 政府一定有在動腦怎麼改善，人家看的是未來45F 03/18 08:01
→ swearflycc: 小港機場主要還是航班的問題吧 航班夠多 夠滿 自然而然就會推動加速更新
加油吧 小港再怎麼樣也是台灣第二大國際機場46F 03/18 08:01
推 jackgn: 傻傻的，升了級還期待降價？54F 03/18 08:45
→ akuser: 小港機場跟松山機場定位相似 但松機硬體爛好幾條街都一堆客機去！目前小港最有誠意的是國泰和越航 而國籍航空飛機不夠 所以就擺爛高雄55F 03/18 08:50
→ BMB2698: 等首都遷來高雄再來說吧58F 03/18 08:53
推 misson: 晚上23:00-隔天早上6:00是宵禁時段
宵禁就會影響航機時間帶的安排，不過成田機場也有宵禁就是了60F 03/18 09:03
推 misson: 小港我倒是覺得問題在基地太小，保修都得回桃園，根本吸引不了航空公司在這邊多放幾架飛機，然後周邊市鎮已經形成，北有高捷、南有小港市區，要容納更多只能換地點64F 03/18 09:08
推 moonrain: 桃機其實絕大部分班機也在半夜12點前都起飛 所以
宵禁應該只是表面說詞 真正原因應該是想把旅客都
集中到桃機 這樣航空公司靠規模經濟cost down68F 03/18 09:16
推 eric0626: 疫情那時候沒什麼人搭飛機應該用力整建，現在人潮回來了才整建，時間點比較尷尬71F 03/18 09:20
推 chen628: 好懷念以前國泰在小港稱王的時候，票價合理過去香港轉機也很快很順行李直掛73F 03/18 09:25
→ wingthink: 不宵禁，半夜都聽得到飛機起降，你覺得附近居民忍得住嗎……75F 03/18 09:34
推 moonrain: 其實桃機起飛都在半夜前完成 頂多一些跨洋航班會在早晨(5-6)點間落地; 所以很是懷疑宵禁這個理由77F 03/18 09:37
→ moonrain: 世界上一堆大機場也都有宵禁或噪音管制
對 桃機旁邊是蠻偏僻的 重點應該是台灣只養的起一個轉運中心 所以就把桃機規模做大 其實疫情後小港也輸給松山 變成第三大機場了80F 03/18 09:39
推 chen628: 松山以東北亞為主，小港可以專攻東南亞
還有就是小港機場應該是賴瑞隆在負責的，大家在這抱怨不如集中火力去私訊他的粉專，抱怨的人一多他應該就會動了84F 03/18 09:55
推 ahw12000: 我也好希望增加日本其他機場的班次 桃園好好窩88F 03/18 10:01
推 misson: 增班一定要有飛機整備保養的空間啊，從Google地圖看下去真的需要擴建才有辦法
不只是新航廈增加而已，停機的地方也需要89F 03/18 10:07
推 oppsnice: 希望小港升級+1 跑到北部搭機真不方便93F 03/18 10:19
→ poz93: 火車站改建都能畫花20～30年 機場改建我看也是差不多 機場完成後你也用不到了94F 03/18 10:22
推 moxx: 市場就不夠大啊….有賺頭 航空公司早弄了。以前國泰算是南部人的好朋友。班次密 轉機時間好。不過國安法之後還是乖乖花錢花時間去桃園飛吧97F 03/18 10:27
噓 wl1451226: 航空公司就看不起南部啊 不過下下個月東京有開航新班機100F 03/18 10:40
推 MilkTeaMan: 前幾樓都忘記前市長說要能起降787的願景了 現在就變成放他爛102F 03/18 10:42
推 moonrain: 比較實際的應該是把小港與亞洲主要機場航線弄密集這樣至少可以在小港直掛行李在國外轉機105F 03/18 10:43
推 ramirez: 真的不方便 機票貴 班次又少107F 03/18 10:45
推 BKang: 2040超久 有辦法像台積電建廠給地一樣縮短加速嗎108F 03/18 10:48
→ misson: 換地點打掉重玩速度就會快了，但或許就會更久109F 03/18 10:51
推 misson: 岡山都增加了原先台東志航噴射戰鬥機的培訓任務了，應該很難再壓縮了，北高市區上空也是屏東機場的航道，看來就是久遠的南星計畫了111F 03/18 10:59
推 york1987: 溫馨小提醒，現在是藍白過半不做事喔:)114F 03/18 11:00
推 abc1231qa: 留言扯這麼多政治 就是沒市場沒地點阿 能升到哪去115F 03/18 11:10
→ Throwout: 小港的載客率屌打桃機，說沒市場的一看就知道外行人，重點是現在國航在南部就沒對手，票價當然隨便開，多捧場外籍航空增班，國航才有可能重視116F 03/18 11:14
推 aa10252233: 為了高雄好 小港機場應該直接重劃專心炒地皮就好 南部人想搭機還是乖乖來北部首都圈就好119F 03/18 11:19
推 sleepyrat: 航空公司的維修棚幾乎都在桃園機場121F 03/18 11:24
→ zzro: noChance 好了啦 說說看這政府哪裡做得不好了？
高雄板的傳統 討論議題贏不了就改成針對對方122F 03/18 11:24
推 ludoren: 宵禁根本不是直接問題成田,台北松山都有宵禁,還不是活得好好的124F 03/18 11:44
推 fly5566: 藍白粉跟反串的藍白粉假裝互罵 笑死126F 03/18 11:47
推 Jamie: 宵禁那種民國幾百年前的政治議題的東西
就跟國道限速110也該廢了意思相同
小港那邊只要拿到補助就沒事了 污染的豈止是噪音
這裡幫忙裝個鋁門裝,給幾包米衛生紙 都不成問題127F 03/18 12:06
推 pita30: 便宜方便是建立在市場上，沒市場哪來權利131F 03/18 12:12
推 leiouter: 靠近桂林那邊農地談不攏吧？132F 03/18 12:13
推 pita30: 高鐵那麼便宜疫情前還不是有人寧願累點也要坐高鐵去北部飛133F 03/18 12:14
推 moonrain: 市場是有的 網路上看過旅行社統計 南部出發旅行團佔全台3成多 樣本數不清楚就是
就是吃定南部沒得選只能搭高鐵北上飛啊
所以前面才說要靠外籍航班才有機會改變現況135F 03/18 12:17
推 n3688: 全世界那麽多機場在宵禁,就是捨不得發衛生紙XD140F 03/18 12:41
→ hank9527: fly5566你這個假綠粉不要再反串了141F 03/18 13:12
推 Cozydays: 上次搭機人超多 行李輸送帶還壞掉 一堆人擠著等
地勤也搬行李塞在他們旁邊塞滿 都下不去142F 03/18 13:16
→ chillybreeze: 我都從高雄出國啊！機票貴就算了，飛機還又小又舊，很不爽
只有國泰航空飛機好點，華航長榮真是爛爆了144F 03/18 13:22
→ painvano: 高雄要整修漁港都被酸浪費錢了 要整修機場還得了XDD反正高雄拿錢整修公共建設就是天大罪過148F 03/18 13:49
→ daye2012: 要升級，應該是屏東機場取代小港150F 03/18 14:09
→ yinyang102: 你內文說的東西好像跟機場升級沒什麼關連？去找航空公司要求增加航點跟航班才對151F 03/18 14:16
→ faache17: 機票售價是航空公司的問題吧
增班看現在搭乘率這麼高好像也不是需求問題，實在不曉得為什麼不增班153F 03/18 14:19
推 DirkMavs: 高雄真得可憐 不僅時間爛 飛機都舊到不行156F 03/18 14:36
→ strayfrog: 連札幌航線都沒回來，熊本也被北部吃了 可憐157F 03/18 14:39
推 moonrain: 熊本航線被北部拿走這最扯 這條線還是高雄開始飛的158F 03/18 14:44
推 bloodpiece: 被拿走是什麼鬼 XD 沒人搭航空公司當然不開啊161F 03/18 14:57
熊本熊在等你！日重量級議員訪台爭取復航
還記得呆萌可愛的熊本熊嗎？台灣—熊本航線原本每週中華航空有3班，載客率約7成，但可惜因疫情中斷，日本重量級國會議員坂本哲志昨（5/2）拜會交通部民航局，希望儘速復航，民航局也表示願意全力協助國籍航空恢復熊本航線。 ...
→ kcg123: 旗山美濃很多空地,可以蓋大機場.165F 03/18 15:13
推 aixrotap: 現實就是航空公司不是笨蛋 賠錢的生意沒人做
口頭誘因 建設改善 長遠規劃 通通比不過真金白銀166F 03/18 15:20
→ strayfrog: 航空公司目前就南部爽爽賺看那票價&搭乘率阿XD168F 03/18 15:27
推 tingstart: 航空公司：這段時間就是我的，沒有其他競爭對手，幹嘛要降價169F 03/18 15:43
推 moonrain: 航空寡占市場就是這樣 看能不能引進更多外籍航班吧171F 03/18 15:46
推 iwei0930: 配合高鐵拉至屏東 乾脆高鐵屏東站設在屏東機場 屏東機場改建升級 小港廢掉釋放土地 完美173F 03/18 16:02
推 gmoz: 連桃園機場都是那副爛樣子 疫情期間完全擺爛
國家門面真的廢到笑死 搞不好小港之後還比較先進
每次出國回來 看到桃園機場真的是悲從中爛175F 03/18 16:15
推 abc1231qa: 其實機場本身的話小港可能比桃機舒服了
但是機票貴飛機爛 可能要有其他誘因來打破179F 03/18 16:35
推 nozomi9: 超高的搭乘率搭配高昂的機票費用！你叫航空公司怎麼可能降價，多一家來只怕變成多一家一起爽爽賺而不是兢價181F 03/18 17:02
推 ltw89104: 桃機都沒救了 你憑什麼覺得小港有救185F 03/18 17:37
推 xsx: 宵禁不是重點吧！ 光機場腹地就小這麼多，先天不足就沒救了。 機坪數少，且廣體大型飛機是不是能同時放同一側！飛機航班不多，價格要像桃園能多樣選擇也難~186F 03/18 18:00
→ cocoi: 等喬好阿,你不知道那邊一堆地等噴嗎?中崙都噴了
下次選時這就是酬碼,先把這次的用完吧....慢慢等190F 03/18 18:22
推 alinwang: 問小港居民願不願意取消宵禁。192F 03/18 18:41
推 sleepyrat: 民航站搬到屏東機場，屏東空軍基地搬到小港??193F 03/18 20:34
→ K01PTT: 有政府會做事，明明就是南部消費者不給力，還用問194F 03/18 21:14
→ strayfrog: 去查KHH→日本各航線搭乘率就知道是航空公司在北爛195F 03/18 21:53
推 Eng2000: 看一下機場外面的廣告招牌，就知道有沒有商機了196F 03/18 23:52
推 exrickeynew: 時間就是金錢 所以從小港出國好幾次了 好處是不須要人擠人 慢慢來就好，不用多早到。壞處是真的沒什麼東西能逛跟省不了錢197F 03/19 00:45
推 wdnm3444: 24到29號門一次只能後推一台 直接卡爛200F 03/19 03:45
推 Dicklen: 狂噓的很明顯是反串吧 都鬧多久了201F 03/19 07:01
→ clementjudy: 幾個推文裡提到某幾條載客率,然後得出一些論調
抓了統計年/月報的疫情前後完整年度數據來看
23'高雄-大阪,座位35,8896載客33,6865搭乘率93.9%23'桃園-大阪,座位254,7902載客221,5419搭乘率87.0%19'高雄-大阪,座位63,1072載客52,8103搭乘率83.7%19'桃園-大阪,座位319,8239載客271,4780搭乘率84.9%沒選23年高雄最高載客率95.7%的成田線做對比
因北部還有桃園-羽田/松山-羽田,不如關西線較單純在這裡出沒的菁英那麼多,就交給各位去分析吧
另外,非常同意151樓Y鄉民,本篇標題與內文是兩碼事203F 03/19 08:16
推 sleepyrat: 載客率是來回的，還是只算高雄出發的??213F 03/19 12:08
推 yurie53: 南部人那麼少 不可能像北部吧214F 03/19 12:47
推 operaghost: 從高雄出國一趟真的好累，沒高鐵、機捷營業時間只能搭客運，回來就算有高鐵一樣累215F 03/19 13:24
噓 attpp: 先升級高雄的素質吧218F 03/19 18:04
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