看板 Stock作者 kiddcat (雜魚)標題 Re: [心得] 0108 SCFI運價指數時間 Fri Jan 8 15:46:53 2021
※ 引述《lacoste216 (m4yb01)》之銘言：
: 運價指數又漲了
: 連結如下
: https://en.sse.net.cn/indices/scfinew.jsp
: https://i.imgur.com/azBxMWk.jpg
: 歐洲線仍然漲幅兇猛，美國線也漲了，長榮陽明飛高高
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: Sent from BePTT on my iPhone 12
小弟是出口商,主要做歐美澳,
我家主要做FOB客人指定貨為主,少數CIF.
講講我觀察到的資訊讓先進們參考,
運費大漲,缺櫃,這2者是大家都知道的事情,
但是從11月以來,船隻的開航日經常延誤,
簡單的說就是船沒進來台灣,
之前正常時,結關日後3~7日(含六日)左右會開船,
但是從11月開始,就開始遇到延誤1~3日(含六日)開航,
之後這情況越來越普遍,
一直到大概12月中開始,開航日原本延誤1~3天,
直接變成延誤5~7天,
簡單的說就是假設一個月每個星期固定開航一班船的話,
就會變成每兩週才開航一班船.
我不知道其他區域是不是也是相同情況,
這需要業界人士幫忙解惑.
個人覺得這不是好現象.
小弟只是一介奈米水手戶,
所以昨天一早直接將手上的2603全出在42.7,
或許小弟砍在阿呆谷,
但是從21元開始跟長榮王的單,陸續加碼到24.9,
努力地抱到現在,已經很滿意這價差了,
感謝長榮王.
另外也感謝這段時間眾多熱心不斷提供資訊的水手們.
雖然目前手上沒有2603,但是依然想看看最後的大秘寶.
最後祝依然在船上的水手們人人都賺錢.
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※ 同主題文章:
Re: [心得] 0108 SCFI運價指數
01-08 15:46 kiddcat.
推 naloer: 運費漲的原因就是你觀察到的事情吧？2F 01/08 15:48
推 xpsecret: 傻多什麼都不懂只會無腦下單 可憐哪4F 01/08 15:49
→ naloer: 現在應該是誰的船多，誰可以越快叫到船出航越賺5F 01/08 15:49
推 laipyn: 等12月營收出來就知道了 如果有延遲 營收一定衰減6F 01/08 15:49
推 visviva: 是工人效率讓航班延誤嗎？11F 01/08 15:50
→ GaryCrawford: 前面那一條慢到 下一週去 這種狀況持續一個多月了加上最近海上風大 船的速度有限12F 01/08 15:50
推 chean1020: 我看有說法是櫃不載回來
不然長榮加造櫃子幹嘛
問題不在船，在櫃子不是嗎？15F 01/08 15:51
→ AzraelSnow: 目前唯一要怕的只有這情況，沒櫃導致航班減少沒營收21F 01/08 15:52
→ beautyptt: 差不多了 但12月營收好還是事實 12月也是結算之前的22F 01/08 15:52
推 xpsecret: 你港口碼頭延誤你也是進不了港 你只看櫃子又不準24F 01/08 15:53
推 SAM0124: 冬天海象本來就差...26F 01/08 15:53
推 iamjojo: 我記得有說法 櫃在船上排隊等進港也是要錢?27F 01/08 15:53
推 jagger: 運費漲是一回事，能賺到是另一回事28F 01/08 15:53
→ msk127: 要考慮的點是 淡季就延誤成這樣 旺季會塞成什麼樣子29F 01/08 15:53
→ xpsecret: 就算造櫃 外國碼頭效率現在變差 一樣運不回來啦32F 01/08 15:54
推 GaryCrawford: 還有一個問題就是 很多碼頭的CY（櫃場）都快滿了 裝卸作業效率會降低38F 01/08 15:55
→ msk127: 港口塞起來不是單一口岸的事情 是跨洋塞一整圈40F 01/08 15:55
推 chauling: 運費漲兩倍 結果航班也減兩倍的意思吧42F 01/08 15:55
推 arkin: 我看了這麼多篇 討論到這麼細節的也蠻多的 但其實真的不用想到這麼細43F 01/08 15:55
→ msk127: 美洲塞完換亞洲塞 最後就塞成一團46F 01/08 15:56
→ GaryCrawford: 櫃子放在場地的Free time 都是船公司的業務給貨主的扣打47F 01/08 15:56
推 zzzz0516: 全世界的股民就Ptt的最聰明，都先預想到了。國外的股民真笨，還一直讓航運股價大漲49F 01/08 15:56
推 snowhood: 櫃子週轉慢成這樣 之後會有延滯費可以賺嗎？51F 01/08 15:57
→ msk127: 等過完年後 旺季開始 就變成惡性循環52F 01/08 15:57
推 beautyptt: 外國不用疫情 罷工 愛做不做就可以堆積了 更何況現53F 01/08 15:57
→ msk127: 這就是一些船公司拼命造櫃的原因55F 01/08 15:58
推 mind324: San Pedro, Los Angeles 傳出這裡塞58F 01/08 15:58
→ asked …
推 asked: 營收會很難看59F 01/08 15:58
→ msk127: 五年前的港口工人罷工 那才是塞櫃塞港地獄62F 01/08 15:58
推 stuacne: 42出 已經有賺很漂亮！64F 01/08 15:59
→ msk127: San Pedro那邊就是 LA/LB 港口區域 會塞很正常65F 01/08 15:59
→ pickmage: 原來今天拉高 出貨是準備崩崩崩....66F 01/08 15:59
推 storyb181: （塞港，缺櫃，塞港，缺櫃）惡性循環
航班減少=運費附加費上漲
而且航班減少，也就代表成本減少
但運費上漲，純益更高thatsall68F 01/08 16:00
推 clubee: 窩 這下刺激嘍73F 01/08 16:01
→ logelink: 並不是船班延誤，而是靠泊的船要儘量滿載，等櫃子來，導致開航日期延誤。 小弟公司的情況就是這樣，74F 01/08 16:01
→ msk127: 現在還只討論到CY塞爆的問題 還沒講到內陸運輸呢76F 01/08 16:01
→ logelink: 在美國及亞洲碼頭外面下錨等泊位是常態77F 01/08 16:01
推 beautyptt: 那電子科技還可以大好也蠻不可思議的
貨都沒收到79F 01/08 16:02
→ oyaji5566: 歐美封城宵禁就算你沒病也不能出門上班81F 01/08 16:02
→ beautyptt: 現在的問題就不在運費啊 是沒人處理83F 01/08 16:03
推 joe10337: 推文有人明明前幾天還是做多的水手 賣掉就直接笑人家傻多這樣不太好吧85F 01/08 16:04
推 chean1020: 對，沒錯
實際上毛利率提高了
所以即使作業速度減慢且航班減少
但實際上獲利還是增加的
而且，對於有造櫃能力的長榮，比較沒這問題
長榮去年就已經加造加買貨櫃不少了87F 01/08 16:04
推 beautyptt: 覺得長榮拼了命也會把營收灌在12月啦 之後就不知道年終也不可能沒營收就亂發93F 01/08 16:05
推 vvnews: 12月營收一定好的吧 老闆不是白癡 10個月年終都發了 更何況這是台灣的老闆.....96F 01/08 16:07
推 iamten: 投信賣光我才要再進場 背骨仔99F 01/08 16:08
推 a0913: 下週一才開獎啦100F 01/08 16:08
→ a0913: 外資又賣24000張長榮102F 01/08 16:10
推 phisally: LA缺工缺車架問題很嚴重104F 01/08 16:11
推 chean1020: 但規定不是最晚十號要公佈？
至少週日就能看到了吧？
我記得法規這樣規定的105F 01/08 16:12
推 iamten: 本來就算營收不好也沒差 運價漲繼續炒108F 01/08 16:12
→ iamten: 投信這樣賣 開高主力外資一定一起賣 誰要洗碗110F 01/08 16:13
推 beautyptt: 看到這篇的都應該知道怎麼做吧XD 不用慌張但不樂觀你怎麼不想想法人賣這樣還能拉半根停板 多不容易111F 01/08 16:13
推 iDoDo: 長榮會到哪裡113F 01/08 16:15
推 a0913: 法規? 後來有改嗎? 我查16年1月是11號公佈的
16年的元旦剛好跟這個月一樣都在周五 推估11號開獎114F 01/08 16:16
推 iamten: 主力也不可能拉給你們解套 頂多邊盤邊出貨
除非散戶嗄爆法人
要看ＰＴＴ法人給不給力116F 01/08 16:16
推 chauling: 散戶今天自以爲抄底賭營收.. 當法人主力都不知道這些利多？120F 01/08 16:24
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