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※ 引述《Ensidia (要宅的這麼神是有難度的)》之銘言：

來補充一下業界現況

: 現在的狀況是
: 大家都知道歐美即將解封
: 相關業者都已經發了瘋在搶備貨
: 當然其實現在搶備貨是來不及趕上解封的
: 現在三個月內貨能運到歐美貨主手上叫神蹟
: 6個月就要偷笑了

其實年初開始中國工廠的訂單就接滿滿

年前開始缺櫃的情況就非常嚴重，滿滿的訂單卡在運不過去

只要有錢，一樣一個月內可以到歐美貨主手上，沒有的都是反應太慢的

: 但有比沒有好
: 因為早就已經沒貨了
: 然後現在其實很多大廠
: 早就已經開始備聖誕期的貨
: 這種狀態下要定天花板根本不可能
: 現在大家都是滿倉庫的貨在等上船
: 所以不但壓不住...還會再漲...
: 用政策制定天花板
: 只會變成附加費大戰
: 蓋牌競標制
: 中小公司會更淒慘
: 所以就....搶....

為什麼會變成附加費大戰


海運買船票就跟搭飛機買機票是一樣的，常常會超賣

訂好的艙也隨時會有被取消的風險，所以都超賣，地獄倒楣鬼就會被留下來

這種我們稱之為甩櫃。


但要知道一點，甩櫃對客戶來說是非常糟糕的一件事情

因為你的櫃會不會被甩，幾乎是船開出去前一天才能確定

甩櫃所造成的一切損失，都要客戶自行吸收

同時被甩的櫃很難重新拉出海關，也很難直接轉船

基本上都必須留在港口等待下一次航班




第一個超賣的情況會變得更嚴重，第二個代理的實力就變得不重要，一切看錢



這表示大多數人寧願多加錢，也不要有被甩櫃的風險

在這種艙位一票難求的情況，勢必會進入競標大戰

所以在那邊抗議或是政府監管強制壓運費都沒用

: 搶的到倉的大企業
: 餓這麼久
: 又要反映運費還把疫情長期成本攤進去
: 終端貨物價格其實也漲了很多
: 真的吸收的是一般民眾
: 這波是全球性的通貨膨脹啊.....
以前常走的一條航線，油價便宜的時候大小櫃只要600/1100美金

前陣子要3600/7000美金了

所以之前航運因為大盤拖累連崩四根，就覺得海運再起不能是真的想多了

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