看板 Stock作者 cheng135 (ya)標題 [請益] 經濟學的價格彈性時間 Wed Jun 9 00:15:36 2021
今晚大家都在討論漲價
通膨怪獸感覺真的很接近了
尤其運價已經漲到讓大家覺得
到底背後發生什麼事了?
經濟學裡有所謂價格彈性
價格彈性大 消費者對價格敏感 稍微漲價就不消費
價格彈性小 東西非買不可 漲跌不影響需求
航運的報價價格彈性小
but...
有沒有一種情況是 漲價到客人翻桌...?
一包米一百塊漲到五百可以接受 漲到一萬
客人可能直接開搶了(誇飾)
請問運價有可能漲到成本接近空運 大家反而不出貨了讓你慢慢漲 etc...
類似物極必反的概念嗎? 又或者 其實再漲十倍 運價佔成本還是很低
那以上就是多慮
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→ Zzell: 不會 現在就是還沒到客戶的臨界點才能這樣漲1F 06/09 00:16
→ Zzell: 只要還有企業雙手捧錢跪求最快一班船 運價就下不來3F 06/09 00:17
推 opas1216: 漲到跟空運一樣 那淨利應該90%了4F 06/09 00:17
噓 Rin5566: 四倍買不起你可以考慮要你老闆加薪四倍5F 06/09 00:17
→ Zzell: 高單價的東西攤下去，對某些產品來說運費真的還好但對一些低階原物料進出口商就哭惹6F 06/09 00:18
推 book2368: 蛛網理論比較適用2018的被動元件吧8F 06/09 00:19
→ Ensidia: 空運運價多一個0 而且兩者的運量不是同個數量級
一艘超級大船可以載幾千台飛機的貨量
他們其實兩者只是表面上看起來有關係 實際上沒關係9F 06/09 00:20
→ timidwei: 怎不反過來想 是以前運價太便宜 航運才常常虧損12F 06/09 00:22
→ chordate: 現在就已經出現不走航運改走鐵路的情況了
有沒有鐵路貨運概念股可以投資的？13F 06/09 00:22
推 Ensidia: 要買鐵路貨運股要買中股 因為這種情況只有中國才有15F 06/09 00:24
推 ChampionYe: 鐵路就台驊啊...有航運有鐵路，五月營收還破表16F 06/09 00:24
→ Ensidia: 中國可以用鐵路運送貨櫃到歐洲 還是比海運貴
只是沒有延遲的這麼嚴重17F 06/09 00:24
推 ChampionYe: 台驊有出來講中歐鐵路狀況啊，航運價格快追上陸運，但陸運快很多，所以一樣滿單，陸運的價格也要上調了20F 06/09 00:27
推 reallove: 海運可以跟空運比時 萬海已經是股王了27F 06/09 00:31
→ Ensidia: 海運如果漲到空運的價格 三雄大概都比大立光貴了28F 06/09 00:32
推 hitguy: 難道是美國在背後支持運價29F 06/09 00:33
→ Ensidia: 美國還嫌通膨不夠嚴重嗎XD 就缺貨 市場機制 沒辦法30F 06/09 00:34
推 fred76: 其實富裕國家都希望製造業回流本國的，畢竟復甦經濟，製造業還是中流砥柱。運價的上漲除了壓抑很久的便宜運價，更多的是2020限硫環保政策以及運量增加不多，外加疫情塞港造成各種漲價，你如果是美國會特別打壓運價嗎？最近只有中國出來打壓原物料跟航運價格，這麼看懂各國之間的博弈了嘛？31F 06/09 00:36
推 karldrean: 價格就是市場的均衡結果
塞港用經濟學原理解釋就是
貨櫃的需求不變，但需求彈性很大，斜率陡
貨櫃供給左移（塞港、準班率下降、缺櫃）
均衡價格上升，均衡量下降
若你覺得上述情況不合理
想改用需求線右移解釋這樣的價格變動
就是2種可能a)需求大量右移b)供給彈性大37F 06/09 00:43
推 jfw616: 製造業不可能回去美國46F 06/09 00:45
推 book2368: 需求彈性很大那需求曲線怎麼可能陡
需求彈性小的時候需求曲線的斜率才越接近147F 06/09 00:51
推 coffee112: 好奇這樣運費一直漲下去未來變怎樣？49F 06/09 00:53
推 fred76: 樓上剛剛東陽新聞已經在考慮模具搬去美國生產製造了...你覺得還有誰會搬去美國呢？
就算搬去墨西哥生產也行，人工更便宜呢~製造商不是笨蛋的..
運價越高，廠商就會考慮在市場周遭設廠的可能性，最近中國中歐鐵路運量歷史新高就是海運太貴而且不準時，改用鐵路運輸，十幾年前的高中地理課本您可以看看運費與原料與市場這一關於地理經濟篇課本內容喔！50F 06/09 00:58
→ kklarinet: 根據市場效率理論，不會發生你說的情形，當航運公司意識到他漲價要被翻桌了，運價會馬上回調的，況且商場上哪有所謂翻桌，有利潤就有人要理你59F 06/09 00:59
推 pushstut: 最後不就陸海空都一起漲-需求>>>>>供給-0-62F 06/09 01:00
推 karldrean: 欸抱歉 彈性大小的部分我全都講反了哈哈哈哈63F 06/09 01:02
→ protoss: 鐵路的運量比得上海運嗎?感覺跟飛機差不多...64F 06/09 01:08
→ mp60707: 所以有哪些東西明顯漲價？65F 06/09 01:14
推 qq251988: 什麼都在漲啊 原物料相關都漲翻了= =66F 06/09 01:14
推 fred76: 鐵路運量比不上海運，但準時阿...看看當時的大排長榮XD你如果沒有準時交貨給客戶，會怎麼樣呢？當航運價格飆漲，到港率準時太差，製造商會考慮最佳最適合的方式來運送的，海運也是如此概念
說錯是空運，空運是目前最準到貨的運輸，但也是最貴的...67F 06/09 01:19
→ protoss: 所以空運陸運這種量少的比較難運一些大宗貨物嗎?73F 06/09 01:40
推 adsl12367: 空運運力差這麼多
另外開搶要怎搶？搶船？74F 06/09 01:43
推 Ensidia: 空運海運不是同一個產業 不存在競爭關係
鐵路大概只能處理海運10%貨量 而且要比鄰的大陸才行76F 06/09 01:46
推 DerLuna: 其實運費相較於貨物來說也都還是在容忍範圍內
空運一台飛機能送幾櫃的量？？78F 06/09 01:48
推 Ensidia: 2-5櫃 看飛機大小 一艘船能帶幾櫃我相信大家都知道80F 06/09 01:49
→ DerLuna: 鐵路你也要有路啊 台灣馬來西亞菲律賓你要送給誰81F 06/09 01:49
→ Ensidia: 所以我說它們並不存在競爭關係 數量級差3個082F 06/09 01:49
推 Thoris: 海運運費就算漲三倍還是很便宜吧83F 06/09 01:50
→ DerLuna: 鐵路有意義的地方就中國送到歐洲
所以個人認為美州線陽明和亞洲線萬海比歐洲線陽明有利84F 06/09 01:50
推 Ensidia: 鐵路運輸只能負擔大概5-10%海運的貨量而已
所以其實只能輔助87F 06/09 01:52
推 DerLuna: 更正 美州線長榮
大航海時代：所有東西都打流行89F 06/09 01:53
推 jfw616: 經濟學原理
供給以及需求
米是必需品
漲到1萬...你就不吃米了嗎？
所以你會改吃屎？
有替代品的情況下,當然就讓他自己漲91F 06/09 02:06
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