看板 Stock作者 Zzell (n/a)標題 Re: [請益] 拜登要打壓運費了？時間 Fri Jul 9 06:02:55 2021
常常有人在說運價漲上去物價會飆，所以政府一定打壓
這邊分享一點經濟學者的觀點
Economic Bulletin issue3 2021 裡面有一篇文章
"What is driving the recent surge in shipping costs?"
https://reurl.cc/W3bYVy
裡面提到了
"According to the World Input-Output Tables, shipping costs make up less than
3% of the final cost of manufacturing output, implying that international
shipping costs make up less than 1%."
運輸成本總共只佔了世界製造成本3%以下，而國際航運只佔了1%以下
這對於通膨的影響如何呢？裡面也說到
"Even a 50% annual increase in the Harpex – similar to that experienced
leading up to January 2021 – could raise annual PCE inflation by up to 0.25
percentage points one year later. "
即使Harpex（船舶租賃價格的指數）今年又再漲了50%，對於PCE的影響也只有0.25%
另外一篇文章（OECD所屬的經濟學者寫的）
"How will rising shipping cost affect inflation in OECD countries?"
https://reurl.cc/GmaqLG
也參考了上篇文章，計算了海運價格對於OECD國家CPI的影響
推論出即使從Q2開始每季都比上一季運費上漲10%，最終對於CPI的影響也僅小於0.25
共同結論：運價上漲對於物價的影響相當有限
歡迎各路專家打臉
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※ 同主題文章:
07-09 01:14 sluttervagen.
Re: [請益] 拜登要打壓運費了？
07-09 06:02 Zzell.
※ 編輯: Zzell (111.249.140.247 臺灣), 07/09/2021 06:06:02
→ abyssa1: 另外一個面向來看 運價大漲對「美國製造」是有利的4F 07/09 06:22
推 huk40199: 本來就無關的東西...
有些人買便當漲五元也在那邊喊通膨
然後商人利用這一點5F 07/09 06:24
推 boy1031: 要是真的好賺，美國崛起上百年了怎麼可能不賺？8F 07/09 06:35
推 turnpoint: 反正散戶看到這標題就先丟船票了，股價開低的機率超高，差別是多久以後才會反彈？9F 07/09 06:41
推 pipiball: 以前的運價都太便宜,便宜到貨主甚至沒把運價當成本現在這種價格才算回歸正常航商營運該有的獲利13F 07/09 06:50
→ gourmand: 我覺得通膨只是藉口，就只是美國進口商不爽運價吃掉利潤開始運作打壓而已。15F 07/09 07:00
推 poisonB: 現在運費漲不只10%吧17F 07/09 07:01
是從第二季開始算，第一季的漲幅已經考慮進去了
推 mind324: 航酸騙票啦
通膨 他媽的收美金啊 嘴炮哦18F 07/09 07:04
→ gest7240: 這是偏誤吧 資金佔比低而運量占大量比例的傳產 運價影響非常大 不是人人蘋果 特斯拉21F 07/09 07:12
工廠和進口商的利潤不考慮，只考慮終端消費者售價
傳產原物料還要經過層層生產包裝通路銷售才會變成終端價格
※ 編輯: Zzell (111.249.140.247 臺灣), 07/09/2021 07:15:56
推 mind324: 其實有影響，但影響最大的是美元流串造成的
要不是錢太多，金屬價格也不會爆漲24F 07/09 07:16
推 poisonB: Q2跟Q1比也不止10%26F 07/09 07:19
推 jacky7294: 從數據看世界啊...一堆中小型業者暖靄無法承擔運價可以想像一下一個貨櫃運費要一萬美元的話27F 07/09 07:24
→ Zzell: 雖然這樣講不好聽 但那是那些業者自己要承擔的變化29F 07/09 07:26
→ Zzell: 低利到會被運費吃光還沒辦法轉嫁 那是競爭力問題31F 07/09 07:26
→ jacky7294: 的確大型可以承受所有船造跑櫃還是缺32F 07/09 07:26
→ Zzell: 現實世界是歐美跟國內買還更貴 產能也不足35F 07/09 07:27
→ jacky7294: 不過說運輸成本不是問題 實在很難苟同36F 07/09 07:27
→ Zzell: 痾 這篇在講CPI37F 07/09 07:28
→ jacky7294: 鋼鐵營收增加 eps卻成長有限 是否跟運輸成本也有關係呢38F 07/09 07:28
噓 chicken8: 政府只准自己印錢，不准水手賺錢40F 07/09 07:29
→ tctv2002: 還在看數據.... 原料漲完換製造漲 慢慢漲上去的 最後才會輪到終端產品 當輪到終端產品 就不一樣了41F 07/09 07:31
推 g0t24568: 說實在台灣做金屬加工汽機車元件的客戶 都反應在售價了44F 07/09 07:33
推 AMG72: 傻空46F 07/09 07:43
推 tournamen: 這樣算根本不準吧，運價占比若增加1%，終端產品怎麼可能只1%47F 07/09 07:43
假設消費品的出廠價佔終端售價5成（通常會更低），1%就會變成0.5%
→ nfsong: 運費上漲是每一層的零件都漲
層層都加0.2549F 07/09 07:44
乘法好像不是這樣用的....
※ 編輯: Zzell (111.249.140.247 臺灣), 07/09/2021 07:46:44
推 ae8450: 推分享資訊53F 07/09 07:47
推 Coffeewater: 這就是算數學 但是沒考慮人性 你開雞排攤
成本漲10% 你售價會只漲10%?54F 07/09 07:49
我想總體經濟的數字應該不是路邊攤老闆的人性可以撼動的..
※ 編輯: Zzell (111.249.140.247 臺灣), 07/09/2021 07:51:48
→ elmer: 運費會層層疊加上去的 如果海運這樣漲
任何人都有樣學樣 惡性通膨就是這樣開始的56F 07/09 07:52
→ tctv2002: 漲也不是漲一次 會漲很多次看看那個運費58F 07/09 07:53
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