看板 Stock作者 z520314 (知足常樂 多貪則憂)標題 Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型時間 Sat Mar 6 23:15:09 2021
其實可以試想電動車難度在哪？
做電動車其實不難，現在市場上電動車車型早已一堆
論難度，其實還真的不高
但市場上現在癥結點在於兩個
1.自駕系統：這也是特斯拉優勢，其他家在如何趕上也終究有幾年差距，看特斯拉願意釋
出自駕系統一方面是繼續維持其優勢，另一方面是希望壓制其他家自駕的發展，軟體上也
比賣車好賺
2.電動車成本：這是各大廠的課題，也是特斯拉克課題，現在特斯拉就是想辦法降低成本
進而降低售價，能先降低成本就能增加搶市佔的機會，很多人會期望apple car ，但售價
降不下來是能搶多少市佔？
未來電動車肯定是紅海市場而非藍海市場，不會只讓傳統車廠獨佔，很多新創只要有設計
圖有idea，找代工廠都能處理，就看點子和價格吸不吸引人
講白話點，白牌車配特斯拉自駕系統，賣70萬台幣能不香嗎？
※ 引述《aass5566》之銘言
: ※ 引述《Manzini (Manzini)》之銘言：
: : Tesla 最大的問題是護城河實在太弱了
: : 他不像T S M
: : 對手至少第二名都落後五年以上
: : Tesla目前還看不到很明顯的科技上的優勢
: : 自動駕駛也還好 這點Google陣營會跟其他車廠合作解決這些事情而且還會做得更好
: : Apple我相信也很強
: : 那就電池來說
: : 為電網建立起來之後 基本上每個車廠的續航力都超過500公里 快充的技術大家也都有
: 不需要用到這麼好的電池
: 特斯拉最大的問題
: 就是老闆是個炒股仔
: 三不五時就喊個話 賣賣夢想 炒炒股價 割割韭菜...
: 本業電動車 技術層面這麼低
: 鴻海+裕隆 差不多就可以做出來電動車了
: 更何況google apple...
: 難道別人都不會做電動車嗎??
: 還不想辦法多研發些無法取代的科技...
: 成天只在炒比特幣 狗狗幣...
: 如果認真查一下特斯拉老闆的比特幣投資金流
: 應該會發現很有趣的事...
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※ 同主題文章:
Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型
03-06 23:15 z520314.
… ×8
→ Orianna: 不噓 但我找不到你的1.的立論的資料來源
自駕說和別人差個幾年？抱歉 其實目前還沒看出1F 03/06 23:16
推 arhuro: 這一系列差不多要禁回了 股點太少 純技術討論8F 03/06 23:19
→ ocis: 自駕吃的不是一般消費者市場，一般消費者市場真正競爭還是在價格，不然馬斯克幹嘛賠本也要賣靠碳權免強沒賠9F 03/06 23:22
推 Eos: 當路上大家都還在開手動駕駛的舊車時 自駕根本不會`量的主因好嗎 電動車最大問題一直是是否有快速安全`式 這沒解決根本不可能普及12F 03/06 23:29
推 nangaluchen: 以法規層面來說 tsla的自駕系統再好 優勢也不大15F 03/06 23:29
→ Eos: 快速安全的充電方式才是重點16F 03/06 23:30
推 Exusiai: 自駕在台灣完全沒優勢反而是劣勢 但在其他中美等國家就不是了19F 03/06 23:39
推 MacD89: ai當然比人類快 它是電腦啊 問題是它有時候會變成人工智障犯一些人類不可能犯的低級錯誤30F 03/06 23:47
→ LimYoHwan: 有太多例子了 說自駕很爛的真的該想想
AI訓練20年只會越來越強32F 03/06 23:48
推 ocis: 這些系統是車都能做跟電動車或油車無關，不是電動車產業競爭之所在34F 03/06 23:51
→ LimYoHwan: 3:42更是經典 有自駕沒自駕 直接決定生死36F 03/06 23:51
推 p23j8a4b9z: 多扯才會說自駕沒優勢啊 卡車 計程車 全部自駕 哪來沒優勢 坐捷運上班是沒優勢啦37F 03/06 23:52
→ ocis: 現在就比市佔，有量就趁充電系統沒規範綁住充電系統39F 03/06 23:52
→ p23j8a4b9z: 貨運公司全採用自駕卡車市場就夠大了 沒優勢 真的無言 對個人優勢也是很大好嗎 上車睡覺到公司 房價搞不好都會受到影響了41F 03/06 23:53
推 ocis: 卡車計程車，就不是吃一般消費市場，不然亞馬遜幹嘛也自己搞自己一套自駕，他搞這套系統有優勢44F 03/06 23:54
→ p23j8a4b9z: 現在比的就是誰先搞出L5誰就統一世界 電動車本身這種硬體根本一點都不重要 能搞成的我看不是谷歌就是特斯拉46F 03/06 23:55
推 s800525: 當所有車都有自駕以後真的就進入新時代了，通勤距離可以拉更遠
電動車硬體部分以後應該會變超級藍海49F 03/06 23:55
推 Eos: 樓上是想說硬體是紅海吧52F 03/06 23:59
推 ocis: 更簡單說，特斯拉漲到這樣是因為有消息說自駕發展到多好嗎，不是，就單純銷售量、市佔、產能開出來53F 03/06 23:59
推 s800525: 硬體反而電池技術更為重要，台灣這塊真的弱，整台車台灣有競爭力的部件剩晶片製造QQ55F 03/06 23:59
→ s800525: 講錯，紅海才對XD58F 03/06 23:59
推 good5755: 網路上特斯拉拆解的影片很多，特斯拉把所有控制晶片都整合在一起，很像一台電腦更貼近手機，利用電腦驅動輪子(ex印表機)所以在維修和安全上都是優勢59F 03/07 00:00
→ haotim2009: 都在後座或副駕睡死，自駕確實對你來說沒優勢62F 03/07 00:00
推 s800525: 電池這塊日本領先嗎？這產業不熟，電池技術好像發展很久都沒啥黑科技能大躍進63F 03/07 00:01
推 glory5566: 有在假日開過走走停停的塞車開腳酸的 應該會很希望車子會自己駕駛65F 03/07 00:03
推 s800525: 比起車子硬體部分，電池能最先取得突破的才是最大勝利者XD67F 03/07 00:04
推 s800525: 電池現在最大霸主是誰？技術領先屌打那種(像GG那樣)70F 03/07 00:09
推 good5755: 特斯拉現在之所以貴是因為建立工廠需要時間攤平成本，再來是電池成本太高，自駕系統比較像手機的OS，不是走兼容性高(安卓)就是要獨創性高(蘋果)，目前特斯拉比較像蘋果，只有他堅持用光感AI分析71F 03/07 00:09
推 MacD89: 網路上同樣能找到很扯的認知錯誤的例子 譬如說澳洲有新聞是特斯拉把巴士後面的廣告人像認知成行人 然後一直啟動brake 還有之前台灣的高速公路直接去補已經gg的大學長一刀 其實這個議題可以去車版看看大神對自駕認知的討論75F 03/07 00:12
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