看板 Stock作者 lfour (lfour)標題 Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費時間 Mon Sep 13 11:59:40 2021
※ 引述《BanJarvan4 (不解釋)》之銘言：
: ※ 引述《blueian (義恩阿庫犽)》之銘言：
: : 很多人都用航商的角度來看，當然都馬是利多。
: : 那換個情節，假使妳是貨主，你明知道現在運價已經接近瘋狂了，你還會跟他們簽長
約？
: : 還是寧願繼續短約撐到明年Q1？ 難道現在不簽約運費還會噴個50趴？
: : 我就賭了不起10趴運費到頂，之後月減5趴，這樣一年後是哪個划算？
: : 航商很聰明，想維持高運價高獲利，但也別把貨主當韭菜好嗎
: 當然有一些會簽約
: 不認為每個貨主都可以不出貨 自己燒錢等疫情過
: 航商已經出完招 這個就是貨主的囚徒困境
: 要嘛賭航商看錯 貨主自己利益最大化
: 要嘛自己賭錯 直接下去
: 不然就各退一步 乖乖雙贏
: 甚至貨主本身有錢燒的也可以談一些做風險對沖
: 回到股價 這個就預估EPS會降低 預估本益比會提高
船公司目前這一盤棋下蠻大的，而且一呼百諾，但很多人都看不出來背後真正的用意，小
弟的看法比較黑暗一點
1) 政治面：目前看來會繼續漲下去，中小企業難以搶櫃，為了給各國監管機面子，凍漲
是必然的
2) 經營面：倉位都賣的差不多了，再漲上去也只是貨代賺走，沒必要犯眾怒
3) 策略面：這個比較是重點，凍漲的結果就是大公司要拿現貨倉位還是要照排，加價這
一招已經沒用了，但這些大公司的貨量通常禁不起延遲及斷貨，這時船公司就開口了……
這裡有一份不錯的長約，不簽嗎？沒錯，這就是打著大義來勒索強迫大公司簽長約，不簽
就跟著慢慢排。若是願意簽，先擠下幾個現貨倉位給簽約公司一點都不是難事
這個策略可是裡子面子全賺，但裡子賺最多的大概是那些未加入聯盟或是專做現貨的船公司
就我過去和法國人打交道的經驗，這個國家的人真的沒下限，但這個舉動肯定不是鎖運價高
點，而是逼大公司簽長約，籌碼鎖住，後續現貨市場就很好操控，只是沒人敢搶先開槍，就
法國人最不要臉而已，不趁著這個機會修理美國人，更待何時？
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※ 同主題文章:
Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費
09-13 11:59 lfour.
→ kairiyu: 但前面有人說大公司自己買船啦XDDDDDDDD1F 09/13 12:01
推 SELAHAPPOP: 其實航運現在看利多沒什麼意義 回歸到籌碼面決勝了!3F 09/13 12:02
→ a52655: 船公司目前都在轉型中，直接面對客戶5F 09/13 12:03
→ ttmaniac: 不重要了 利多=跌 利空=崩7F 09/13 12:03
推 slayptter: 個人覺得沒那麼多內心戲啦。開公司就是為了賺錢，前幾大海運公司集體凍漲，肯定是討論過的且有利益可圖8F 09/13 12:04
推 littlea: 有幾個大公司能自己買船的10F 09/13 12:04
推 atxmin: 我替看不懂這利多的人難過 但利多股價未必漲就是了11F 09/13 12:04
推 peggy1989: 這則消息比較重要的是確定了至少到2022Q1營收
都在高檔吧12F 09/13 12:05
→ slayptter: 如果凍漲是壞處，那大家集體凍漲是打算集體自殺？？集體自殺肯定會有大股東反對，更何況現在是航運十年內最好賺的時間點XDD14F 09/13 12:06
推 jecyu: 絕對是利多，但不見得股價會漲17F 09/13 12:08
推 renfro928: 以前航商賠到沒褲子穿，趁供需失衡嚴重，大撈特撈也無可厚非，講好聽話閃政治干預是必要的18F 09/13 12:10
→ sardine: 這是險棋.. 大家都不簽 最後營收大砍?21F 09/13 12:11
推 abc5566370: 如果海運生氣 都不運了 世界崩盤 趕快放空23F 09/13 12:14
推 allenmusic: 想也知道美國政府給的壓力 為了避免通膨
再用美國政府施壓 讓美國大公司先運貨 台灣只能聽不虧是民主黨政府 一直朝社會主義走...............現在凍漲就比政治實力了拉 誰國家大誰的貨先運24F 09/13 12:15
推 iamsofa: 有本事不簽的只有不急著出貨的吧，現在問題是急出貨的多還是不急的多？28F 09/13 12:18
→ shihchinlun: 第四季已賣完發覺第一季要掉了，就跑出來說不漲了我們大家用現在價格簽長約吧win win30F 09/13 12:19
→ sardine: 長期急著出貨 跟 暫時性急著出貨 後者打死不簽賠錢的生意沒人要做拉32F 09/13 12:21
→ shihchinlun: 讓我想起某被動公司曾說2020年前看不到隧道盡頭，然後就崩了34F 09/13 12:21
→ bndan: 現在離整年確定價值還好久 = = 先進場卡住資金沒啥好處 所以也別期待現在一路漲到突破天際...36F 09/13 12:22
→ ILike58: 過去十幾年的空頭，這種決定肯定事先溝通過了，其他38F 09/13 12:23
→ deepbluer: 其實這新聞就是之前美國爸爸約談的後續 航商低頭39F 09/13 12:23
→ ILike58: 家立刻跟著響應就知道了。40F 09/13 12:23
→ bndan: 但同理 因為先進場沒啥好處的情況=航運相關企業沒價值? 這種推論會讓你錯過很多$$$
這一串討論漲價策略 跟短線沒有什麼直接關係...41F 09/13 12:23
推 Anyotw: 買船有屁用，你自己搬膩。客戶公司都在港口膩46F 09/13 12:32
噓 csluling: 你的策略面到底乾凍漲什麼事？沒凍漲長約不是更好賣47F 09/13 12:35
推 davidhsu: 大公司買船也要等有船…現在還是要靠船公司51F 09/13 12:38
※ 編輯: lfour (59.120.177.84 臺灣), 09/13/2021 12:39:22
→ ILike58: 可能買不到舊船要不堪用能買的不多，出來的新聞都是十幾二十年前的舊船。52F 09/13 12:41
推 wacow1106: 之前國巨也是說要簽長約 然後股價就...54F 09/13 12:44
推 castlewind: 買船也是現有船公司買 大戶再跟他租啦 目前沒聽到哪個貨主自己撩下來玩的 畢竟你有船 但是排不到VIP泊位一樣港外漂著排隊 這 是有錢也插不了隊的55F 09/13 12:47
→ shihchinlun: 之前國巨也是說設備leadtime都一年多了，市場產能無法擴充，然後..59F 09/13 12:54
推 AGODC: 利多跟股票漲是2回事61F 09/13 13:04
→ wakin61043: 我是朝反方向思考，凍漲的目的確實是為了吸引長約，但是之所以吸引長約的原因或許是看到運價要開始下跌修正的趨勢，所以為了鎖住短期內的獲利，於是假好心說凍漲，其實是看能不能騙到長約62F 09/13 13:04
推 rj486: 比較認同這篇說法，而且運價上不去，現在才要買船的自己要想一下了66F 09/13 13:12
推 yzak00416: 大公司的貨運量需要買多少船，勢必只是救急69F 09/13 13:21
→ ILike58: 我是不太信貨主會看的比船商還懂，頂多就是像萬海那樣包船，免得以後海運景氣反轉要脫手很麻煩，這又不是上網打拍賣就有人會上門，都要找專職的人去處理。71F 09/13 13:32
→ gibbs1286: 長約優先上船，沒長約請排隊，選我正解75F 09/13 13:39
→ stocktonty: 就賽局啊 一邊怕繼續漲 一邊也怕慣例Q4價崩啊76F 09/13 13:40
推 fatdoghusky: 其實都過度放大Q4的運價下滑問題，最大的淡季是農曆年附近阿，以長榮過去紀錄，Q4也不是沒有比Q3多的77F 09/13 13:52
推 a5545855: 只要思考需求強勁運價一路爽漲有誰會拒絕？前面漲了一長段不正是如此？ 會喊凍漲一定是看見了什麼79F 09/13 14:15
→ ILike58: 樓上的說法也不無可能，但不是業內真的很難搞清楚，而且還是要某個層級以上的。81F 09/13 14:22
→ willism: 講個邏輯矛盾支出，艙位都賣光了，哪來的長約給你簽...83F 09/13 15:01
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