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不要誤把利空當利多

成長股或是科技股有M頭或最後一波
是因為這種股前景撲朔迷離
氣氛很容易又炒起來

就連國巨下跌時
也可以找到巨粉相信需求看不到盡頭
M頭就自然而然的出來了

但航運呢?不管是
從景氣循環、業內、專家都告訴你
「這已經是最後一波」時
是不可能有長期資金會流入的


航運的競爭對手不是航酸，是

特斯拉 台積電 聯發科 蘋果
宏達電<-爛
亞馬遜 其他電子股 其他成長股


擺在檯面上論成長性、論畫大餅空間
高峰已過的景氣循環航運股哪一點贏得了他們？

今年航運就是靠內資玩上去的
現在航運潮水都退了 水手都被發現沒穿褲子

真的別妄想內資大戶還要來山頂救人
天知地知你知我知 航運沒未來了

元宇宙<-爛,這種短期看不到業績的都比較好炒作

差別就是
會買元宇宙的人是：
本夢比剛起漲，不知還有幾波，隨主力爽無上限

會買航運的人是：
人盡皆知最後一波，隨時一漲有賺就想跑

航運
回測20年本益比6倍甚至9倍
這個夢不管會不會實現都已經做完了

為什麼航運沒M頭? 因為自由市場 拉高大家都在空呀

搭配產業結構 就是趨勢向下 END


※ 引述《kenbo (我愛蘇智傑)》之銘言：
: 原文標題：6700億貨物還卡在船上 航運還有最後一波？專家終於給答案了
: 原文連結：https://wantrich.chinatimes.com/news/20211026900649-420101
: 發布時間：14:512021-10-26 中時新聞網 郭宜欣
: 原文內容：
: 全球航運供應鏈緊繃問題未解，高盛經濟學家指出，目前約有77艘貨輪在加州港口外等候
: ，總價值高達240億美元（約新台幣6720億）的貨物等待進入美國境內，這種狀況會持續
: 到明年年中，因為美國港口供需失衡的情形沒有能馬上解決的辦法。
: CNBC報導，航運供應鏈壅塞問題持續影響全球經濟，從大企業到小零售店都無一倖免，導
: 致各項商品的價格開始飆升，這些趨勢將會引發通貨膨脹，今年底的聖誕節與新年假期會
: 有很多商品缺貨。
: 高盛經濟學家Ronnie Walker表示，目前約有77艘貨輪在洛杉磯港及長灘港外頭等待，船
: 上貨物價值高達240億美元，「壅塞與運輸成本的狀況，可能至少延續到明年2022年中，
: 因為美國港口的供需失衡問題，沒有立即解決的方法。」
: Ronnie Walker補充說道，「雖然未來會有所緩解，但到明年中之前，壅塞狀況會在一定
: 程度以上，我們的分析師也預計，至少明年運費仍會明顯高於疫情前的水準。」
: 儘管如此，Ronnie Walker也認為，只要假期所造成的航運需求高峰過去，貨櫃運輸量下
: 降會讓原先的緊繃狀況趨緩，這些問題可能會在假期與農曆新年後減少，壓力應該很快就
: 會開始緩解。
: 然而供應鏈緊繃的慘況已經讓企業營運成本攀高，消費巨頭寶潔首席財務長Andre
: Schulten就表示，「勞動力與運輸市場的緊繃，造成整體產能受到限制，這對企業形成壓
: 力，通貨膨脹的壓力是相當廣泛且持續進行的。」
: (時報資訊)
: 心得/評論:
: 各位水手們!!!!!!
: 專家開示了!!!!!!
: 在明年運價仍將高於疫情前水準的狀況下
: 航運的最後一波，難道真的要來了????

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