看板 Stock作者 GUCCI5566 (被正妹暗戀好痛苦)標題 Re: [標的] 2603.TW長榮 養樂多時間 Sun Dec 5 01:08:09 2021
除了這位大大講的這這些之外
大家有沒有發現 匯豐爸爸 最近又開始買慢慢地買了
當初34塊左右的的時候 香港匯豐買還被大家笑 後來噴到200多
請看2/2那篇 [請益] 匯豐狂買長榮是看中哪點？
不囉嗦 星期一歐印了
航海王可以來搖個旗信心加持一下嗎?
※ 引述《trapt (aa)》之銘言：
: 1. 標的：2603.TW 長榮
: 2. 分類：多
: 3. 分析/正文：昨天一路向上 今天雖然尾盤一付要被灌下去的樣子
: 但死守住了 很明顯 下週醞釀已久的能量要噴發了
: 4. 進退場機制：停利250 停損95
: 謝謝大家
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.103.205 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1Xgw1yOA (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1638637692.A.60A.html
→ shadowjk: 前陣子8-90的時候我推薦朋友 沒人信我 我一路買
現在漲了50% 還沒回檔 但是散戶一堆要進場 我要撤2F 12/05 01:13
推 futley: 散戶根本沒進場好嗎？籌碼也看一下4F 12/05 01:15
→ shadowjk: 跟今年開始台積電還有前陣子美股 有87%像5F 12/05 01:15
→ futley: 你真的以為PTT一堆散戶都有買？他們根本就不敢買6F 12/05 01:15
推 zxcv91039: 如果基本面沒臨時什麼大問題 這波應該能緩漲上160吧8F 12/05 01:19
→ NaouZ: 只是嗆司吧，憑一己之力怎可能拱的上去。9F 12/05 01:20
推 EdenEden: 一直po散戶怎麼不會進場？你我不也是散戶？10F 12/05 01:22
推 garlos: 這文章出來下周一在一根 不要不信11F 12/05 01:25
推 ricky525: 這世道也很怪 只看本夢比 不看本益比12F 12/05 01:25
推 nwoyao: 如果人家星期一賣呢，不就剛好賣給你嗎？哈哈哈哈14F 12/05 01:28
推 x19005: 其實散戶不是不敢進吧，是很多都還被套15F 12/05 01:30
→ nwoyao: 看籌碼買股票，賺錢就好輕鬆～16F 12/05 01:31
→ GUCCI5566: 就看你敢不敢買啊 我之前跟單航海王也賺一波
這年頭 敢就贏了17F 12/05 01:33
→ Zzell: 看了一下集保 小張數的少好多 散戶是怎樣19F 12/05 01:33
→ s3523114: 就當初套住了等解套啊，身邊好幾個也是還在等20F 12/05 01:37
推 x19005: 所以大戶繼續拉，大戶繼續增散戶減也是正常21F 12/05 01:38
→ x19005: 但只要有回檔，大概又一堆散戶生出來了23F 12/05 01:39
推 eknbz: 已歐印 匯豐爸爸救我！25F 12/05 01:43
※ 編輯: GUCCI5566 (39.10.103.205 臺灣), 12/05/2021 01:46:29
推 chspoutre: 上去空間那麼少還有隨時被倒貨的風險 現在誰要買……26F 12/05 01:52
推 ajkofqq: 風險太大.. +128F 12/05 01:53
推 fall781254: 100以下沒進場的，震盪一下通通就被洗掉了啦30F 12/05 02:00
→ Zzell: 套牢區風險太大 等突破前波區間上緣150再全力歐印底部給其他韭菜抬轎就好 我們精明散戶不要湊熱鬧32F 12/05 02:05
→ protoss: 其實我覺得這次海運有點本夢比的味道...主要是新法規上路還有以後因為疫情整個生活型態改變...加上上一波這些船公司真的是吃盡苦頭...他們肯定會重新擬定秩序的...34F 12/05 02:08
→ Zzell: ↑這個是高機率事件R 獲利也算得出來 不能算本夢38F 12/05 02:10
→ protoss: 也算啦...過去十幾年根本慘業...
這兩年EPS可以上四五十...重點是接下來穩定了會是多39F 12/05 02:11
→ Zzell: 如果去年底喊EPS45的話94本夢了41F 12/05 02:12
→ protoss: 少?如果有現在的一半...照長榮給50%的獲利...那...42F 12/05 02:13
→ Zzell: 因為這兩年上4.50 就足以支撐當前股價了 下行有限43F 12/05 02:13
→ protoss: 這兩年好賺是確定的...比較好奇的是萬一將來每年賺44F 12/05 02:14
→ Zzell: 上面會到多少根本不用猜 就等就好45F 12/05 02:14
推 iamsofa: 雖然寶螺是缺德78人，但二位數的阿榮讓我重新上船也是挺謝謝的。這波上來站穩140沒啥問題了，等股版重新一致看好上兩百就下船。46F 12/05 02:14
→ protoss: 個20塊會如何...49F 12/05 02:14
推 rambobook: 大家都想撿便宜 回檔才能撿便宜阿 回檔一定會遇到撐和壓阿 回檔不看停損 突破不敢追 遇壓就被洗 阿不就呵呵呵50F 12/05 02:19
→ iio: EPS兩年近百的股票被說是炒本夢比
我了解了 想必EPS為負的股票是展望其基本面對ㄅ~~~53F 12/05 02:19
→ protoss: 本夢比又不是炒的...我是真的好奇以後版圖定下來是如何的啊...55F 12/05 02:20
推 eknbz: 本夢比的意思應該是說，這次(貨運)的景氣和過往循環相比，會在高檔蠻久，即使循環也是弱循環57F 12/05 02:21
→ Zzell: 回穩之後的EPS*10倍起跳啊
但你要用幾年時間去證明回穩59F 12/05 02:22
→ eknbz: 看好面板產業的人，也是有類似看法61F 12/05 02:22
→ protoss: 這波榮景我覺得也是加速這版圖穩定下來...誰都會趁好賺的時候去調整他的船隊體質啊...62F 12/05 02:23
→ Zzell: 要更宏觀一點 首先要知道以前的運價是極度不合理的船隊體質云云的都是後話 究竟常態運價是多少沒人知64F 12/05 02:24
噓 JoKouBe: 看了幾個關鍵數據 確實是要噴了 但是我歐應二哥了66F 12/05 02:25
→ Zzell: 要先從"商品重新訂價"這個角度來看貨櫃
之後再從景氣循環(供需)去切入67F 12/05 02:26
→ protoss: 過去運價極度不合理也是他們上一波種下的因吧...就69F 12/05 02:26
→ eknbz: 如果要炒的話，可以販賣“本益比能夠給到10倍”的夢想，對比現在不到5倍，想像空間就很大70F 12/05 02:26
→ Zzell: 賠錢年代以前也是有供不應求的季節 但運價還是很爛72F 12/05 02:26
→ protoss: 算沒這波榮景...我相信他們也是會朝目前這種規劃去走...畢竟這是最適合目前生態的規劃...只是這兩年會加速這天的到來...73F 12/05 02:27
→ iio: 了解 所以海運這波是炒夢想 宏達電則是因為基本面76F 12/05 02:28
推 eknbz: 運價蠻關鍵的，如果之後下來還能常態維持在相對高77F 12/05 02:29
→ protoss: 所以本夢比是踩到貴台的哪顆雷了?還是你算得出最終股價?78F 12/05 02:30
→ Zzell: 運價上漲跟船隊體質沒關係 是全世界低估運輸的價值長期不健康的產業發展導致瓶頸出現後供需爆炸80F 12/05 02:30
推 rambobook: 回Jo大 二哥一定上噴的啦 先祝您大賺 二哥持續看好 只是前一個半月軋空軍有點累了82F 12/05 02:31
→ protoss: 我沒說運價跟船隊體質有關係啊...但陽明跟長榮現在做的的確是有這種方向啊...就算沒這疫情...光把體質調整好就可以提高獲利了...再加上年年需求增加...84F 12/05 02:31
→ Zzell: 因為體質調整只是額外的加分項目而已 不須太過重視你要玩海運就要看big picture 不要看什麼買船賣船87F 12/05 02:33
推 eknbz: 一般人還是認為這次航運是短期機會財，股價會像口罩股那樣造一座山89F 12/05 02:34
→ Zzell: 其實能撐到現在體質早就都不錯了(除了陽明)91F 12/05 02:36
推 rambobook: 以後好不好不管嘛 現在好不好才是重點啊 遇到前高很恐怖啊 但如果不斷突破勒 不就幹死 算那麽多 看好就進阿 什麼本益比本夢比 不行就停損阿
看著賺錢沒賺到才是做夢92F 12/05 02:36
噓 cyy90143: 低調 成本9320張 慢慢漲就好96F 12/05 02:40
推 rambobook: 講那麽多 上個月的智原誇不誇張啊 照本益比來看就該空了 還好我沒空 IP股的話題還不是那段時間 所以 算那麼多幹嘛 那乾脆算殖利率就好啦97F 12/05 02:40
→ protoss: 樓上這位哥哥怎麼這麼晚了還不睡?要小的去幫您買清粥小菜嗎?100F 12/05 02:41
噓 JoKouBe: 本益比這麼低不炒一下行嗎? 但是終究是景氣循環
上去之後要記得設停利點 不要抱上抱下
本益比就是個炒高的好藉口 大家都很理性誰買股票
航運又不是拿來做長線投資的...102F 12/05 02:47
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