看板 Stock作者 senma (ライフ☆ライン)標題 [新聞] 海運業出大事了！航運二哥帶頭開槍 最慘時間 Sat Jun 4 14:40:52 2022
原文標題：
海運業出大事了！航運二哥帶頭開槍 最慘蒸發長榮13％利潤
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原文連結：
https://wantrich.chinatimes.com/news/20220604900102-420101
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發布時間：07:002022-06-04
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：編輯、蔡宗倫、文、商業周刊、張方毓
※原文無記載者得留空
原文內容：
台灣海運公司長榮、陽明在疫情中大賺，掀起投資「航海王」的熱潮。然而，一則重磅國際
大事，卻可能在幾年開始「侵蝕」海運巨頭的利潤，而且，這還是由海運巨頭馬士基（Maer
sk）帶頭的行動！
5月中，在聯合國監督機構國際海事組織（IMO）會議桌上，各國終於對一個爭論十多年的議
題達成共識——他們將對海運碳排放收「碳費」，從燃料排放，到船上消耗產生的碳排，都
將進行定價及收費。
海上船隻的碳排量占全球碳排量的3％，如果把海運業看成一個國家，它就是全球第6大排放
國。過去，因為船型多元，以及綠色燃料技術不成熟、成本高昂，海運業在減碳上遲遲沒有
進展。但現在，因為碳費機制將影響財務底線，海運公司減碳的動力將大為提升。
目前尚未確定的是，碳費價格會多高？受氣候變遷威脅最嚴重的馬紹爾群島等海島國家認為
，應對船的燃料碳排收取每噸100美元的碳費。
世界第二大船東國日本，今年則向IMO提案，每噸碳應徵收56美元，每5年調升一次，2030年
起增加到每噸135美元。全球第二大海運公司馬士基更激進，呼籲每噸碳收150美元，加速產
業轉型。
然而，根據非營利組織全球海事論壇（Global Maritime Forum）的研究，海運業要在2050
年前達到碳中和，碳費其實需要是每噸大約200美元。
無論如何，短期來說，碳費將衝擊海運公司的財務數字。例如，若依照島國倡議的每噸100
美元做計算，長榮、陽明、萬海台灣前3大海運公司合計排放量約1,300萬噸左右，總共要付
的碳費是390億台幣，大約是長榮海運去年稅後盈餘的13％左右。
但，對長期盈利能力來說，碳費並非壞事。
今年，海運需求雖然比疫情中稍微回落，但全球貿易量仍將穩定成長，到世紀末，全球貿易
量預計將比2021年成長近6倍。然而，氣候變遷導致的災難，將讓海運業損失250億美元，等
同海運業全體在2019年賺到的錢，將直接蒸發。
碳費，是督促海運業替未來著想的助推器。歐洲環保智庫Transport & Environment高階主
管阿巴索夫（Faig Abbasov）以加州強制規定燃油效率標準舉例說明：加州的政策並沒有大
幅改變全球碳排量，但碳費卻推動汽車產業創新、激勵車廠製造電動車，它同樣可以激勵海
運業研發新技術。
最重要的改革，落在如何用綠色燃料取代化石燃料。
目前，大多數船使用重質燃料油（HFO），它又被稱為殘渣燃料油，是石油原油經處理後最
後留下的黏稠、類似焦油的剩餘物。它價格便宜、能源密集，只用一點點就可推動大船遠距
離航行。但它同時也會排出最黑、最髒的碳。
兩個已存在的替代燃料選擇是液化天然氣和氫，液化天然氣能減少2成二氧化碳排放，氫燃
燒過程只會產生水。過去10年，用前者當燃料的船，數量從幾十艘增加到好幾百艘。雖然它
們還不是完美解方，如液化天然氣依然會排碳，目前全球有95％氫都是「灰氫」。
因此，許多海運公司正在把轉型的資金，投入還在萌芽階段的船用燃料技術。
例如，已有船廠用電池作為航行動力。歐洲造船廠Vard Group AS造了一艘鋰離子電池船，
在挪威三個港口間航行，最多承載120個貨櫃。有5家日本企業也聯手打造另一艘鋰離子船，
任務是替東京灣的貨輪運送燃料。
海運巨頭馬士基則把目光望向供應鏈根本還沒出現的甲醇燃料。
許多固體和液體生質原料都能產出甲醇，包括農業、森林殘餘物、以及家禽廢物。因此，甲
醇燃料不僅可降低海運碳排，對整體環境也有助益，然而對海運公司來說不易取得。馬士基
大膽宣布，2024年開始將啟航8艘甲醇燃料遠洋船，每艘可載16,000個貨櫃，與現在許多船
運力相當，是幫助它達到2040年淨零碳排的手段之一。
海運業能否完成遠大的減碳目標，還不確定，但隨著業界都同意，碳費是痛苦但必須執行的
方法，已經在陸地上蔓延的新能源趨勢，也將擴散到海洋領域。
心得/評論：
顏董和外資才剛大買貨櫃
應該不會馬上倒貨吧？
雖然有衝擊但審慎樂觀
※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
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推 YJM1106: 直接轉嫁消費者 沒事5F 06/04 14:44
推 PTTcrazy: 真的出大事了，把稅金加到貨物裡面使用者付費，然後通膨急遽上升，讚啦7F 06/04 14:45
→ sukimq: 看到這塊還是決定減資的阿榮電梯向下10F 06/04 14:46
→ sleeplist: 什麼時候才會發現碳費只是讓所有物價上漲11F 06/04 14:47
推 sirins: 不要慫 輸贏都不過是海底撈而已12F 06/04 14:47
推 faiya: 那就漲運費阿，然後世界通膨又更嚴重了，呵呵15F 06/04 14:49
推 Kobe5210: 等了1年;長榮陽明萬海少量逢低買進的時候終於到了17F 06/04 14:49
推 secrectlife: 這老早以前就知道的事，所以長榮才一直訂船，現在用這聳動標題是想騙誰20F 06/04 14:50
推 sirins: 要逢低應該是等貼息吧XD22F 06/04 14:50
推 JokePtt: 核動力有放給民間船運公司嗎？23F 06/04 14:52
推 NEX4036: 船破洞進水了 咕嚕咕嚕 99525F 06/04 14:52
推 cblade: 真爽 躺著賺26F 06/04 14:52
→ aegis43210: 新船較多的長榮將擴大優勢，陽明萬海則是平庸化27F 06/04 14:52
推 Brioni: 民用核動力只有破冰船那種吧30F 06/04 14:53
推 deeder1: 船的獲利根本不會變；看看各種原物料漲價、哪次不是直接轉嫁消費者31F 06/04 14:53
噓 curry1215: 碳排量用三家去加總 金額占比用長榮ㄧ家去除？ 不就附加費轉嫁拖運人 讓運價更高而已33F 06/04 14:54
噓 msk127: 你當船東吃素的 不會轉嫁給客戶？36F 06/04 14:54
推 CTjoey: 這前幾天就有新聞，然後一直重發？39F 06/04 14:57
噓 final01: 2050年啊。。。40F 06/04 14:58
→ CTjoey: 三家加起來，然後說長榮少13%笑死，吃貨文 噴41F 06/04 14:58
推 aegis43210: 綠色通膨早已是現在進行式，只要全球暖化愈來愈劇烈，長榮就未來幾十年都能那麼賺42F 06/04 14:58
推 abyssa1: 其實是利多吧 門檻拉高把雜魚航商洗出市場44F 06/04 14:58
→ final01: 至少可以在賺20年45F 06/04 14:58
→ abyssa1: 淘汰舊船新船更賺錢46F 06/04 14:59
→ windid: 減碳就是會造成運力減少 運價又易漲難跌囉47F 06/04 14:59
→ aegis43210: 陽明到現在還在喊什麼絕不高價造船，卻不知未來沒新船就變雜魚了49F 06/04 15:00
推 ken812025: 果然是支那報 還殘渣油咧 重油經濟價值可不渣，以往價格不好時還能轉化成汽柴油，現在單賣重油都不一定比較虧52F 06/04 15:01
推 amaoli: 小時不讀書，長大.......57F 06/04 15:02
推 CCULBJ: 真的出大事了 各位原以為只是短暫行情
結果要一年一年上去了嗎xd60F 06/04 15:04
推 rj486: 所以長榮運氣真的很好，先換船，然後立馬回本63F 06/04 15:07
推 losage: 一篇十根。明天直接下市好不好？64F 06/04 15:07
推 nwoyao: 航運50收～66F 06/04 15:08
推 obovqq: 利多啦 哪次不利多了☺67F 06/04 15:09
推 hihi29: 真的不太妙啊@@68F 06/04 15:09
→ timidwei: 不就跟油價一樣 變成附加費?70F 06/04 15:10
→ henrk: 物價表示…71F 06/04 15:10
→ ojh: 還在幻想50收 航運再差都有80了 根本不用擔心72F 06/04 15:11
推 ak007: 其實這不是去年就預期了嗎？所以才會提早造了一堆新船 淘汰舊船73F 06/04 15:12
→ luche: 貨輪可以考慮用核子動力75F 06/04 15:12
推 pisu: 貨輪會用電動的嗎 真好奇QQ？76F 06/04 15:14
→ icelaw: 通膨 三本柱之一 左膠綠色通膨79F 06/04 15:16
→ patrol: 真的出大事了 要收碳稅的小島只剩貴貴的物資買
他媽的左膠 先生個核動力貨輪出來再收碳稅好嗎80F 06/04 15:16
→ icelaw: 不用妄想通膨會下去了82F 06/04 15:17
推 crh613: 倒給買家就好啊，房產也是這樣玩的也沒崩，大家還是搶的83F 06/04 15:18
→ icelaw: 環團左膠： how dare you85F 06/04 15:18
推 pisu: 都擔心你做核彈了 還核動力貨輪勒...86F 06/04 15:18
噓 swgun: 標題又要騙散戶 長榮碳排是最好的87F 06/04 15:18
→ icelaw: 改成風力帆船不就好了 很難嗎88F 06/04 15:19
→ swgun: 這種記者股東應該直接檢舉證交法了90F 06/04 15:19
推 jay780305: 代表長榮跟其他兩家的差距會越拉越大91F 06/04 15:20
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