看板 Stock作者 unawa (YouNaWa)標題 Re: [新聞] 不離不棄？中環連三買長榮 最新買價84.02時間 Sun Sep 4 12:44:28 2022
分享一下貨代的看法啦
其實我覺得大家要投資前不如問問身旁產業內的朋友
現在目前我知道的狀況 東南亞掉價最嚴重
尤其是越南為風暴區 每個禮拜都是50/100在掉
最近還是3天掉一次….. 速度比我們預期的快
散貨也是 原因很簡單 庫存+中國需求+船多
還有請注意美國線已經沒那麼賺錢了
有些船也會拉回來 更加劇下跌
以往感恩節+Q3 的貨量跟今年的量差距真大很大
現在取消貨還不用取消費
目前相對沒什麼影響的就印度線跟南美
但你說近期會跌回疫情前 我覺得很困難
因為各公司其實有很多本來要汰換的舊船硬頂的
至少這2年都會有不錯的營收
真的要投資 又看重基本面的
研究一下各海運業的主要營收占比是那個區域
避開相對風險大的才是上策
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Re: [新聞] 不離不棄？中環連三買長榮 最新買價84.02
09-04 12:44 unawa.
※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 12:46:30
推 wallowes: 等到美國CPI開始反轉的時候，就會促進經濟了1F 09/04 12:47
推 poisonB: 板上最喜歡的業內人士來了2F 09/04 12:47
你可以隨便找個貨代業確認看看我說的啊
※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 12:49:12
推 hihi29: 台股連貨代跟航運都分不清楚了...4F 09/04 12:50
看了頭很痛
推 mOoOm: 你信不信板上超過90%不知道貨代是什麼 XD5F 09/04 12:53
很多人根本不清楚產業內的工作內容
→ Zzell: 貨代是業務性質 航運是產業統....有什麼互斥性嗎
統稱*6F 09/04 12:55
推 ideo: 股價會比業內人士更早知道未來12F 09/04 13:18
推 n88713117: 事實是只要有利可圖 汰換舊船就不太會發生
所以等舊船淘汰消息再說 目前運價跌是既成事實13F 09/04 13:22
推 x221x221: 環保法規舊船就是要淘汰，除非能改裝脫硫器
東南亞線那就是卍海啦15F 09/04 13:24
→ n88713117: 不過是認同Z大論點的 所以落下刀子先別接17F 09/04 13:26
推 prereality: 明年新上線的法規是減碳協議喔 脫硫器是因應更早幾年減硫的部分 基本上就算不裝脫硫器 燒低硫油也行19F 09/04 13:39
→ windid: 貨代應該是找台驊 三雄是航商欸 業內不會不知道吧？21F 09/04 14:12
說實話看不懂你想表達啥 不知道什麼？
貨代是承攬業 不屬於3雄
基本上的工作就是航商跟貨主間的中間人
協調艙位 整合報價給客戶
分享我所知道的報價近況給版友
跟找台驊 三雄是航商有什麼關聯？
※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 14:21:58
推 intelb06385: 貨代下半年很慘 不是嗎 轉的是航商貨主中間的價差 ccfi scfi沒價差的情況下 營收先回到201923F 09/04 14:22
貨代下半年會很慘正解
因為砍價先從貨代開始砍
※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 14:25:55
→ Zzell: CCFI SCFI不是金額喔 是比例 指數起算時定為1000
之前SCFI CCFI同步的時候 全球最大貨代獲利總和是比全世界所有航商加起來還多25F 09/04 14:25
謹慎投資嘍
※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 14:26:56
→ Zzell: 貨代也沒差啦 去年都賺飽了 今年才入場就自求多福
09/04 14:27
去年年終其實也沒3雄好 而且差很多科科
※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 14:27:48
推 nfsong: 東南亞線不用擔心萬海
韓進破產的時候。萬海還是賺的29F 09/04 14:32
推 x221x221: 我不擔心東南亞線的萬海，我只擔心他的股價31F 09/04 14:35
推 nfsong: 他們老闆超摳。看看去年配息和年終32F 09/04 14:35
→ x221x221: 畢竟對折再對折了 顆顆
小氣大財耳東啊33F 09/04 14:35
推 CloudyWing: 在疫情發生前，航商本來就一直有持續在汰換舊船
然後現在不是沒貨運，每個月的貨運量其實高於去年，主要是需求增長不如預期，然後舊船沒如期淘汰，導致運力增長高於預期36F 09/04 15:14
噓 Tom0312: 貨代是散裝欸，你能不能先google在上來發文啊
貨代看BDI40F 09/04 15:37
？？？？？ 你要不要先進公司再來推文
誰跟你說貨代只做散裝？
平常貨櫃的業務做假的？
https://i.imgur.com/lfm05Qc.jpg
推 Tom0312: 不過提醒大家的用意很好42F 09/04 15:40
下次不想發文了 一堆外行仔充內行
像你就是：）
推 CloudyWing: 不過有個奇怪的地方是航商講法是運貨量有比去年少，但港口的進出口數據來看是比去年多？
然後Xeneta一邊說長約價已到頂峰，但8月份簽得長約價仍高於7月43F 09/04 15:50
→ Zzell: 遠洋線只要塞就會變少 加上美線加入者多市占下降47F 09/04 15:55
※ 編輯: unawa (219.69.107.107 臺灣), 09/04/2022 15:58:20
→ Zzell: 就像去年美西下半年爆量 但大家的運貨量反而少很多再來現在的需求是10月11月到港的了
依照先前聽到訂單下滑 WMT大砍單的時間點來說差不多48F 09/04 15:56
※ 編輯: unawa (219.69.107.107 臺灣), 09/04/2022 16:01:19
噓 windid: 貨代看現貨價 航商主要看長約 業內不會不知道吧？53F 09/04 16:10
推 jdn325: 反正阿榮8月營收肯定是反轉點了 肯定開始大幅衰退54F 09/04 16:14
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