看板 Stock作者 bruce20053 (傑哥哦)標題 [新聞] 美西塞港不再 全球供應鏈瓶頸緩解時間 Sun Sep 11 19:54:18 2022
原文標題:
美西塞港不再 全球供應鏈瓶頸緩解
原文連結:
https://money.udn.com/money/story/5599/6604574?from=ednappsharing
發布時間:
2022/09/11 18:08
記者署名:
經濟日報 編譯王巧文/綜合外電
原文內容:
美西港口在新冠疫情期間嚴重堵塞的情況正在好轉,等候靠港的船隻數量已減至先前高峰
的十分之一,貨櫃運價也以創紀錄的速度下滑,顯示全球供應鏈瓶頸終於緩解。
日經新聞報導,野村綜合研究所(NRI)指出,目前在洛杉磯港及長堤港外海等待的船舶
數量,已減少至不到10艘,遠少於今年1月高峰的100多艘。
美西碼頭塞港始於2020年底,當時新冠疫情肆虐,導致港口工人、載運貨櫃的卡車司機短
缺,大幅削弱貨櫃處理能力,迫使大批貨櫃輪在外海停泊。
去年夏季美西塞港情況進一步惡化,從亞洲航行到美西卸貨要花約30天,比尋常時期高出
二到三倍。航程愈長,可用船隻便愈少,拖累全球整體運能。美國東岸和歐洲先前也遭遇
港口壅塞,干擾海運物流,成為全球供應鏈限制的主因。
貨櫃運價也在下滑。9月首周每只貨櫃從上海運往美西的費用為3,959美元,較前一周下跌
23%,金額下跌逾1,000美元,下跌金額為2019年開始追蹤這項數據以來最大。
中國大陸到美國之間的運價也是國際基準價格,因此其他航線的運價也在下跌。今年初以
來,從上海運往荷蘭鹿特丹港等歐洲港口的運費暴跌45%。
心得/評論:
美國等候靠港船支已減少至不到10艘,遠少於今年1月高峰的”100多艘”。
運價暴跌 塞港緩解
這幾年來航商造的新船 之後可謂無效運力
還要支付高額折舊 殺價競爭
Scfi運價指數:9/9日 2562點
如果繼續暴跌-10%持續三週
2022Q4eps會剩多少:
https://i.imgur.com/BUuQfF9.jpg
因高額運價,這兩年受影響的公司
低位階的反而可以注意
位階搭配獲利
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推 akway: 航運要哭了2F 09/11 19:58
→ castlewind: 航運好歹是景氣循環 被運價影響的公司喔......越南4F 09/11 20:01
推 qwe22992168: 之前拜登說要整頓航運 也沒做 航運自己就崩盤? 可憐11F 09/11 20:07
→ jaguars33: 上一波景氣循環 造船新聞出來然後就低檔好一段時間13F 09/11 20:08
推 Leo4891: 美國不拉貨 當然就不塞港啦14F 09/11 20:08
→ Leo4891: Q3就旺季不旺了 但水手一直壯膽16F 09/11 20:09
推 ryo923: 再繼續往下砍22F 09/11 20:16
→ deann …
→ deann: 又要咕嚕?23F 09/11 20:17
→ fdkevin: 阿榮還有幾天無敵時間24F 09/11 20:18
→ castlewind: 應該不是趕人效率差 而是預期釋放出來的錢 沒到期望的類股去 所以很急吧27F 09/11 20:19
→ jinzhu …
噓 jinzhu: 畢竟被電子套很慘 不來這邊壯膽睡不著29F 09/11 20:23
噓 m4vu0: 笑慘。拿這種看基本面的態度 去看其他股票 應該九成都要跌到下市了
被惡搞是事實。跟基本面有什麼關係30F 09/11 20:23
噓 superamd: 布魯斯哥你還沒空航運?窩都信貸+融資+質壓空爆了耶?33F 09/11 20:26
→ castlewind: 很多不能釋懷 跟單仔賺得比他專業投資眼光還多啊35F 09/11 20:26
→ ILike58: 因為都跑美東去了吧。39F 09/11 20:37
推 sleego: 不過版上產業營收整理,航運營收尚未往下耶XDDD40F 09/11 20:38
推 kk123123: 到美西的船都去美東了,美西當然不塞42F 09/11 20:44
推 chilagow945: 從股價高點來看已經來不及啦XD
就像中國韭菜躺平中共7pupu一樣44F 09/11 20:47
推 Exusiai: 長約 聖誕行情 經濟好轉買爆 不行 我掰不下去了....48F 09/11 20:49
→ Exusiai: 之前還能掰運力不足塞港罷工 現在…50F 09/11 20:50
→ castlewind: 最近有好一點啦 之前一直跌 成交值還一直前551F 09/11 20:50
噓 JoKouBe: 代表需求疲軟 經濟衰退 運價是領先指標53F 09/11 20:51
噓 AllenKao: 一直在講美西是智障嗎? 船都往美東去了,美西塞個屁54F 09/11 20:52
※ 編輯: bruce20053 (59.126.148.34 臺灣), 09/11/2022 20:57:16
噓 final01: 之前那個5566是死去哪裡啊??這個不專業阿QQ55F 09/11 21:03
→ chilagow945: 航運基本面已經沒啥討論的必要了
反正相信航商未來會繼續賺錢的就越跌越買吧
要衝浪的去美股或炒幣
最重要的是 內資炒的垃圾不要接56F 09/11 21:04
推 raslin: 很簡單啊 一人一艘船 包圍美西港口 還不塞爆62F 09/11 21:14
推 DongHao: 美西少不是因為都走美東嗎?63F 09/11 21:14
推 helloffx: 只要在2500回穩還是大有可為68F 09/11 21:18
推 DAEVA: 長榮可以再派一台去塞埃及70F 09/11 21:26
→ neoa01 …
推 neoa01: 好慘 這是意味 旺季不旺…會跌的比之前疫情前價位71F 09/11 21:27
→ neoa01: 還慘嗎
→ castlewind: 現在指數 還在疫情前的一倍 等指數再腰斬吧(笑)73F 09/11 21:28
推 zxcv75320: 現在的長榮反而最危險,以市場不理性的比價效應,減資完3位數的股價很可能被拉下來跟另兩隻比價76F 09/11 21:29
→ castlewind: 再壓低 市場上又不是那家兄弟才能吃貨......82F 09/11 21:31
噓 AllenKao: 不理性的殺盤就是別人撿便宜的時候84F 09/11 21:32
推 ajkofqq: 你問顏董啦 我不懂海85F 09/11 21:33
推 chilagow945: 是沒錯 別人也能吃貨 只是我覺得他們最有動機壓低狂吃86F 09/11 21:34
→ AllenKao: 不做價差的人,當然會希望壓低吃貨90F 09/11 21:36
推 b455104: 但是外資一直抄萬海的底欸91F 09/11 21:36
推 Paulsic: 不是有一個波羅的海指數92F 09/11 21:37
推 pru5566: 週末也太多航運鬼故事98F 09/11 21:41
→ ILike58: 壓低吃貨?不都是都得花一樣的錢,真要說可能性的話,大概就是有某派主力趁減資把不穩定籌碼給逼出來,不為長榮的經營權而是真的要搞一票,當然如果真的存在這派主力XD。99F 09/11 21:42
→ ILike58: 萬海業績前景最差,會抄底他的大概就是籌碼穩吧。104F 09/11 21:44
推 b455104: 回98樓,因為營收不好看阿106F 09/11 21:44
→ ILike58: 營收不好看嘛,找得出差不多資本額的公司營收來比較嗎?107F 09/11 21:46
推 fortified: 我開阿榮出來直接跌停招待了吧QQ109F 09/11 21:46
→ ILike58: 是啊,你的言論看一年真的很膩,從營收成長一年,運價指數上去又下來一年....111F 09/11 21:50
→ asked …
推 asked: 咕嚕咕嚕113F 09/11 21:52
推 jerrylin: 新船不是無效運力 老船十年以上就要準備拆賣了114F 09/11 21:53
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