看板 Stock作者 rayisgreat (在過往中無盡徘徊)標題 [新聞] 馬士基CEO：因消費需求降溫 將放慢航行速時間 Sat Oct 1 05:38:33 2022
原文標題：
馬士基CEO：因消費需求降溫 將放慢航行速度以節省燃料
原文連結：
https://reurl.cc/0Xq2gY
發布時間：
2022/09/30 10:50
記者署名：
鉅亨網編譯 林薏禎
原文內容：
馬士基執行長 Soren Skou 周四 (29 日) 受訪表示，隨著貨櫃運輸需求減少，
為了節省
燃料成本，將開始放慢貨櫃船的航行速度。
Skou 接受路透採訪時表示，隨著美國消費者減少購物，加上俄烏戰爭削弱市場信心，今
年海運量料持平或下滑，即使港口和全球供應鏈仍有堵塞情況，但今年運費已開始走低。
疫情期間，消費者需求激增導致塞港問題頻傳，嚴重干擾全球供應鏈，運費因此急遽攀高
。
他說：「我們還是有看到船隻在港口外等待卸貨，且部分地區仍有缺工和罷工狀況，尤其
是在歐洲。
雖然情況還沒完全恢復正常，但明顯正在好轉。」
馬士基旗下擁有約 730 艘貨櫃輪船，為沃爾瑪、Nike 和聯合利華等零售商和消費用品公
司處理運輸和物流業務。
Skou 表示，公司仍在努力，希望盡可能減少運輸延誤，但隨著情況慢慢改善，
船隻應該
恢復到正常的航行速度，這對燃油效率來說非常重要。
雖然在全球經濟和消費需求放緩的擔憂之下，今年聖誕節前的貿易水準低於往年，但他預
估，
今年假期購物季前的貿易活動仍將「溫和」(modest) 成長。
由於海運運費仍遠高於疫情前水平，馬士基今年已兩度調升全年獲利展望，認為高運費的
持續時間比原先預期還要更長。
心得/評論：
在超高運價時代 許多航商各種飆船
畢竟只要多載一趟就大賺一趟
隨著運價回落 航商也逐漸回到過往經營型態
以正常航速行駛來降低燃油成本
接下來大概就是準備拆老船
因應明年正式開始執行的碳排法規惹吧
是說長榮減資重新上市後 外資累計買 36580 張
不曉得又是看到什麼東東
等下周運價崩跌後的 9 月營收公布
以及 10/14 長榮法說的結果如何囉
--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.91.145 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1ZDs7V0e (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1664573919.A.028.html
※ 編輯: rayisgreat (123.192.91.145 臺灣), 10/01/2022 05:41:39
推 kanx: 降速求控球2F 10/01 05:46
推 x221x221: 歷歷在目，接下來就是天天都便宜的運價了3F 10/01 05:50
推 Q00863: 便宜的貨還在海上8F 10/01 06:02
推 nwoyao: 目前就是全部下去 經濟衰退管你是誰都一樣10F 10/01 06:10
推 bboman: 好消息小跌 壞消息大崩盤11F 10/01 06:16
→ lpmybig: 燒多蛙當燃料 不忍12F 10/01 06:18
→ simo520: 海運、代工、驅動、電源，一起回疫前吧13F 10/01 06:20
→ YLTYY: 類阻塞14F 10/01 06:42
→ benptt: 航運不塞，我自己減速15F 10/01 06:45
推 F5566: 就EPS持續下降16F 10/01 06:46
→ freeclouds: 開得慢一點 準點率就差 運費又可以upup17F 10/01 06:51
推 Seikan: 慢...慢...開...緩...緩...跌...18F 10/01 06:58
推 AllenKao: 就是恢復疫情前的原速跑,是疫情才加速的19F 10/01 06:59
→ ceek: 運價掉太快 在不因應 明年很快就又轉盈為虧了21F 10/01 07:11
推 rickshi: 笑死，慢船會變慢牛嗎？22F 10/01 07:12
推 F93935: 要不要改用風帆27F 10/01 07:25
推 iamten: 一篇一跟 跟著ZIM一起沉船吧 哈哈哈30F 10/01 07:33
推 Cbibby: 每周下跌5%up 另個面板供過於求後 asp 要殺到眼紅31F 10/01 07:41
推 stonerr: 借券賣新高，不要妄想會噴高，反彈就是空點
做空勝算比做多高，不然就看戲33F 10/01 07:47
→ neoa01 …
→ neoa01: 意思是船越多越慘嗎？39F 10/01 07:57
--