看板 Stock作者 mathbug (天堂的定義)標題 [標的] 鴻華(2258) 和 比亞迪的關係？時間 Wed Dec 6 10:28:21 2023
前言：
1. 電動車這個產業是未來式 ... 值得好好研究
2. 米國的特斯拉，個人投資沒跟上
3. 昨天看關鍵時刻, 提到
a. 比亞迪的掘起，把全球的電動車車廠打得鼻青臉腫
b. 日本拆解比亞迪全車，電池安全性優於特斯拉，但是全車大量的晶片多來自歐美
c. 歐美可能要開始利用晶片戰爭打擊中國電動車這一塊了
4. 比亞迪的股價這一段跟著中概股被殺下來
5. 鴻海與裕隆合資的"鴻華"半個月前在台灣上市圈錢
想請教大家的看法：
6. 原本我並不看好鴻華 ... 但是如果中國電動車被歐美晶片制裁 ...
鴻華的"電動車公版平台"可不可能把歐美晶片包裝其中，
取代中國電動車/比亞迪的外銷市場呢？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.31.54 (臺灣)
※ 作者: mathbug 2023-12-06 10:28:21
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推 z520314: 比亞迪靠補貼和內需就賺飽了1F 12/06 10:32
個人覺得"比亞迪"是中國的對外超限武器之一, 跟華為類似 ... 專搞國內沒意思
推 sdhpipt: 汽車晶片技術要求沒有很高啊 很容易找到替代品的2F 12/06 10:33
→ z520314: 鴻華客戶在哪都是未知數，且裕隆底盤如這麼厲害鴻海也不用再買ZF3F 12/06 10:33
→ sdhpipt: 而且成本沒多少錢 甚至比玻璃還便宜5F 12/06 10:33
※ 編輯: mathbug (180.217.31.54 臺灣), 12/06/2023 10:35:41
推 capssan: 6我覺得你把他想成哀鳳組裝廠就好
你覺得有可能因為組裝的人不一樣就不在乎裡面的原件了嗎6F 12/06 10:34
推 good5755: 汽車晶片認證很嚴格不是隨便找二線廠就可以用9F 12/06 10:35
→ Ken52039: 比亞迪自己就會造車，幹嘛找人代工
重點代工也沒便宜，又不算手機那樣
*不像10F 12/06 10:37
推 good5755: 比亞迪強在上下游整合 可以控制成本 這點和日企很像 所以價格可以壓很低 但技術不一定領先 蔚小理13F 12/06 10:40
推 ggsize123: 中國電車不只比亞迪 已經呈現百家爭鳴了 美國不可能全部封殺15F 12/06 10:42
→ good5755: 都比比亞迪強很多
補充一下 比亞迪上半年銷售125萬台 海外市場7.5萬台 國內市場 117.5萬台 說全球領先言之過早17F 12/06 10:42
推 downtoearth: 比亞迪本來就做車跟電池 跟國內其他新冒出來圈錢
的相比 比亞迪才是中國最有條件做電動車的20F 12/06 10:47
→ aloness: 比亞迪是技術跟經驗領先，但電動車國外推廣，也要看該國的電力基建水準22F 12/06 10:49
→ uv5566: 電動車最貴就電池 誰電池好誰贏24F 12/06 10:49
→ aloness: 水準不足還得先砸一筆大量擴建充電站，風險相當高25F 12/06 10:51
→ jerrylin: 誰知道 看有沒有人跟他下單
鴻海之所以強是他能衝量然後上下一條龍自製27F 12/06 10:54
推 ching8266601: 歐美未來不可能放中國間諜電動車在國內亂跑，這就是鴻華的機會，講完了29F 12/06 10:55
→ jerrylin: 看能不能複製到電動車這塊
歐美不用比亞迪也會優先採用自家車廠
不一定會放給鴻華31F 12/06 10:55
推 z520314: 鴻華客戶就是二三流品牌，跟安卓雜牌機一樣，來到快去的也快
鴻海能不能複製要看傳統車廠要不要把代工切出來，順勢切入零組件供應鏈34F 12/06 10:58
→ aloness: 先進國家比較難啦，雙b在歐洲等同altis，比亞迪這品牌怎麼打38F 12/06 10:59
→ z520314: 但目前看起來不太順利40F 12/06 10:59
噓 chrissssss: 歐洲品牌都跟中國直接合作設廠了 台灣現階段難41F 12/06 11:00
噓 jack18262: 裕隆那麼廢 只能騙騙國內愛國情懷的人42F 12/06 11:03
→ kinki999: 可不可以先把台灣車關稅幹掉啊，李多慧都嫌貴43F 12/06 11:06
推 airken99: 馬乾爹如果要玩超低價搶市就無敵了45F 12/06 11:09
→ Ken52039: 開市第一天就殺爆啊！一堆傻多說未來是鴻華的46F 12/06 11:09
噓 dos01: 你套多少47F 12/06 11:14
推 u9912114: 納智捷N7都還沒上市，你在期待啥？48F 12/06 11:14
推 a1277034: 裕隆被罵的不是底盤，是懷疑跟加油站有股東51F 12/06 11:53
→ blue1204: 垃圾菌不是在加油的路上就是在加油
N7以後大概類比成不是在充電就是在準備充電了A___A52F 12/06 11:56
推 c1951: 比亞迪在海外市場強的是電動公車54F 12/06 11:59
推 asirk124: 等N7交車後就知道車主的反應了55F 12/06 12:01
噓 csluling: 拿關鍵時刻當消息面，我也是佩服56F 12/06 12:08
→ kinki999: 你在台灣還不如關注中華車，mg進電動或轎車58F 12/06 12:21
推 ohlong: 你以為造車產線那麼簡單？byd是吸收vw在對岸一堆有經驗的人跟下游廠商才堆起來的 人家從vw開始國產都多久了
就算讓你在歐美搞得起來 連特斯拉差點在政策上都要被傳統車商派系搞掉了 你去誰鳥你60F 12/06 12:53
推 dc995: 0吧 你鴻話什麼角色 你鴻華幾篇專利 比亞迪幾篇
鴻華幾篇專利啦 比亞迪運輸船都買了
一個零的東西跟比亞迪比
比亞迪ev有關的1.3萬遍專利
鴻華作不出來 機率零 別做夢
笑死我 人家不賣美國就吃飽飽 東南亞拉美
美國 呵呵65F 12/06 13:20
推 icefire25: 回想當初力積電股票上市前也是各種美好展望，等股票正式上市後，當時營收還沒有明顯表現很糟，但股價卻提早反應一路下滑，從當初的8x元到現在的2x元。如今力積電的營收逐漸下滑中，最新一季的EPS和股東權益報酬率已經轉負，試問你覺得它何時有機會回到8x讓當初買進的股東解套？先不論力積電和鴻話先進不是同一領域產業，但從股價走勢和上市前的新聞氛圍，鴻華先進很有力積電的即視感@_@73F 12/06 14:14
噓 orangemiss: 電動車就是少掉引擎的專利 是新的一條路沒錯。但是別的車廠都玩了這麼久了。現在要追很吃力。說要造車到現在都快兩年。新車研發速度也沒有比人家快。鴻華到底競爭力在哪裡我也是看不懂。只能繼續看下去了。81F 12/06 14:30
推 F7: 比亞迪最近跌翻了85F 12/06 14:34
推 badid: 台灣人的造車技術是全世界倒數的86F 12/06 16:21
→ choh: BYD準備要在泰國設廠了87F 12/06 17:07
推 PSmann102: 鴻華自動化程度到哪 EV不搞自動化根本沒競爭力
特斯拉超級工廠打趴人工組裝車廠 還不用擔心罷工88F 12/06 17:44
推 CCH2022: 你這個問題是可以思考，但是普遍散戶只用股價評判，股價沒漲就是酸了又酸就認為公司爛，股價漲了，管它是石頭或青菜，沒價值也要拼命買，掛在嘴邊要有效率運用資金，這邊啃啃那邊咬咬，所謂夏蟲不可語冰，蟪蛄不知春秋。90F 12/06 19:19
推 icehorng: 電動車的晶片都是成熟製程 沒有獨佔性
台灣電動車發展不起來 因為沒有發展核能95F 12/06 19:37
推 whitecow: 你是不是看不起大陸的造車工藝？鴻華的車賣大陸？笑死人
去裕隆看看那什麼過時的垃圾產線97F 12/06 19:46
推 icehorng: 所以你認為中國造不出晶片 會買鴻華晶片？
再一次提醒 車用晶片都是成熟低階晶片100F 12/06 19:50
推 chrischiu: 鴻華只是白牌電動車，跟人家無法比102F 12/06 21:16
推 pighouse: 反正鴻華今年營收10億，明年營收先目標100億，酸民繼續酸酸之後會補上車的103F 12/06 22:22
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