看板 Stock作者 Su22 (裝配匠)標題 [新聞] 粗製濫造 中國摩托車在越南遭遇滑鐵盧時間 Tue Jul 4 22:34:02 2023
原文標題：粗製濫造 中國摩托車在越南遭遇滑鐵盧
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發布時間：2023-06-26 6:11 AM
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：梁玉炎
※原文無記載者得留空
原文內容：
曾經瘋掃世界的「中國製造」，如今已成「明日黃花」。其中一個最典型的例子，莫過於
在越南遭遇滑鐵盧的中國摩托車。為迅速致富「賺快錢」而不惜粗製濫造，讓中國產品成
為「假冒偽劣」的代名詞。
越南——騎行在摩托車上的國度
如果說美國是個汽車上的國家，越南便可稱做摩托車上的國度。
據稱，越南城鄉道路比較窄，一年四季氣溫適宜，人均收入偏低等，這些是促成越南人喜
歡摩托車的原因。
有句越南俗語稱：在越南，可以沒有情人，但絕不能沒有摩托車。摩托車甚至成為越南人
娶親必不可少的物件，就像文革剛過那段時間的中國，結婚要攢足「四大件」其中的那款
自行車。
據越南摩托車製造商協會（VAMM）的統計，越南在2022年摩托車銷量超過300萬輛，平均
每分鐘售出5.8輛，年銷量為越南國內汽車年銷量（50萬輛）的6倍。
據VAMM主席杉田浩二介紹，目前越南國內摩托車消費量排名世界第四，其中
本田越南、雅
馬哈越南、
SYM（台灣三陽）、
鈴木越南和比亞喬越南五大製造占比
超過95%。
目前，越南已經成為世界上摩托車保有量最大的國家（46%），遠超中國的7%。越南也是
僅次於中國、印度、印尼的世界第四大摩托車市場。
越南摩托車早已超過4,500萬輛，而當下越南人口已經超過1億，可以說，差不多平均每2
人（含婦孺）就擁有一輛。
中國摩托車企看到了出口商機
21世紀初的幾年，
中國大陸摩托車製造商曾經在越南風光一時，甚至一度把上世紀下半葉
壟斷越南市場的日本摩托車排擠出了越南。
越南當局上世紀八十年代中實行「革新開放」新政以來，整體經濟獲得快速發展。隨著民
眾收入的增加，出於交通、物流、商業、個人生活的需求，眾多長年騎自行車坐公車代步
的越南居民，開始掀起購買摩托車的熱潮。
當時越南市場上的日本品牌主要是鈴木、本田、雅馬哈，它們擁有相對穩固的品牌認知和
用戶群。
資料顯示，中國摩托車進入越南市場大致始於1995年前後。這些摩托車企業也多是與日本
合資的品牌。但幾年下來，銷量並無突破。到1998年，日本車企還占有越南摩托車市場的
98%。
大約從1999年開始，中國摩托車企開始大規模進入越南市場。
短短3年，形勢逆轉。
到2002年，中國產合資摩托車便占據了越南市場的80%左右，把日本
原廠摩托車幾乎趕出越南。
一時間，
隆鑫、力帆、宗申、新大洲、嘉陵、輕騎等中國摩托車穿梭在越南的大街小巷。
然而，
中國產摩托車曇花一現，沒幾年就被
日企和越南消費者聯合反殺。
目前，日本品牌再次統領越南摩托車市場，中國牌子卻幾乎不見了蹤影。
VAMM根據本田、雅馬哈、比亞喬（意大利品牌）、鈴木、SYM等5家會員車廠的銷售報告計
算得出統計：這5個品牌幾乎占據了整個越南摩托車市場。
其中，被越南消費者愛爆的本田一直占據著80%左右的市場份額，其餘份額被另幾個品牌
瓜分。
2023年2月21日上午，本田（越南）公司在永福的工廠第3,500萬輛摩托車出廠，成為本田
在越南27年發展歷程的重要里程碑，也是本田對越南長期投資承諾的證明。
本田（越南）出貨的第3,500萬輛摩托車是「SH350i」。這是一款2021年8月首次在越南本
土生產，售價比進口車更便宜的全新高端踏板車型。
如今中國摩托車在越南市場的占比已經跌到1%以下。曾有媒體記者在河內市、胡志明市進
行實地探訪，發現當地即使規模較大的摩托車商店，也不容易看到中國摩托車。
據店員介紹，店裡銷售的大部分摩托車均為越南國內組裝，核心部件靠進口，也有一些車
型是整車進口。而中國出產的摩托車，市場主流印象是「兩三年就壞了」，因此店裡已經
多年不銷售來自中國的摩托車了。
反觀中國企業在越南遭遇滑鐵盧的原因有三：
1. 惡性拼價
中國車打進越南初期，消費者發現，其外觀和日車很像，但車價卻只有日車的一半，當時
100毫升的彎梁車，日車售價2,100美元，重慶力帆批發價只要700美元，零售僅1,200美元
左右。
即使這樣，中國出口越南的組裝車利潤還是比在中國零售利潤高兩倍以上。原因是
人工便
宜，陸路運費低。
2002年，僅重慶摩托車整車出口越南就達3.2億美元。
一看
能賺「快錢」，
中國企業的惡性競爭模式就在越南市場蔓延開來。都知道價格戰是
飲
鴆止渴的雙刃劍，但為了爭奪市場、擠走競爭方，爭相壓價，競爭失控。
資料顯示，價格戰最為激烈的時期，一輛摩托車的價格平均每月能跌七十多美元，幾輪價
格戰後，單車價格甚至跌到了300美元的低谷。最低時，一輛摩托車只需170美元就能拿下
，利潤攤下來僅有30元。價格狂降必然導致車企為壓縮成本而降低品質，於是走上炮製偽
劣產品的道路。
2. 品質低劣
2000年前後，越南全國有大約60家企業組裝並銷售中國摩托車。
中國出口整車利潤相對高些，出口組件的利潤就差一大截。當中國企業之間開打價格戰，
內卷愈演愈烈之後，甚至有中國企業誘導越南組裝車企進口低質元件。
如「嘉陵」董事長洪耕曾披露越南市場競爭中的種種亂象：在越南當地，促成、製造偽劣
產品的操作屢見不鮮，車子全靠組裝，組裝後「要鈴木就貼鈴木商標，要雅馬哈就貼雅馬
哈商標」。
這種「能賺一筆是一筆」，忽視口碑、殺雞取卵的做法，讓「中國摩托車」在越南市場的
整體形象和信任度全線崩盤。從某種意義上說，不是日企打垮了中企，是中國人自己把自
己打倒在越南土地上了。
正因為摩托車在許多越南人的生活中屬於剛需，騎出去代表面子，「騎著中國產摩托車」
在朋友圈裡就成了一件很沒面子的事，因為在他們眼裡，「中國製造」就是「廉價低端」
的代名詞，所以如今越南人嚴重抵制「中國製造」。鑒於此，車商們往往也「不推薦購買
中國品牌」。
3. 日本還擊
面對中國企業的人海戰術，2002年起，
本田推出廉價車型。售價降到了此前的大約一半，
加上品質的力量，日企再次拿回了自己早年占據的市場。
品質為王。
中企價格內卷時，
日企除了降低價格，還進一步提升技術與品質。
越南人很快發現，日本摩托車是貴一些，但很「皮實」：能用10來年，維修次數也很少，
而中國摩托車看似便宜，但兩三年就得報廢扔垃圾，還要投資買新車。裡外一算帳，中國
產摩托車很快就被務實的越南人淘汰了。
分析人士表示，當下中國企業又將目光放在了越南電動摩托車市場上，又想在新能源領域
超越日企。但頂著
已經跌到谷底的「中國製造」口碑，還有機會重新開始嗎？
心得/評論：
過去20年中國摩托車業在越南的作為果然很有中國風格阿.....
或許不只有摩托車業
應該很多中國企業都是這樣?
幾年後這情況可能也會出現在其他產業&市場?
話說原來三陽SYM(2206.TW)在越南這個龐大的摩托車市場居然也可佔有一席之地
應該可以值得長期投資吧?
※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
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※ 作者: Su22 2023-07-04 22:34:02
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07-04 22:34 Su22.
推 godog: 大紀元1F 07/04 22:34
推 bj45566: 重點：本田機車佔據著 80% 左右的市場份額... 可怕3F 07/04 22:42
推 arains: SYM市佔1%，再越南打得是本田跟真山葉，可不是關稅保護的法務部門4F 07/04 22:46
推 yoshilin: 中國沒在賣摩托車了吧？應該全電動6F 07/04 22:48
推 peapee: 前兩名的廠牌就佔95%以上，SYM還有得發展7F 07/04 22:50
※ 編輯: Su22 (118.161.241.208 臺灣), 07/04/2023 23:00:27
→ nfsong: 外勞電動車 改的好不便宜
看看新莊新樹路旁邊 都可以掛越南大布廣告
人家也不是傻子 口碑很重要9F 07/04 23:03
推 good5755: 東南亞流行檔車 和台灣風格完全不一樣 sym有1%已經不錯了 SYN主力是速可達12F 07/04 23:06
→ azure: 2206在越南可熬了很長歲月 造橋鋪路各方打點都是錢15F 07/04 23:08
→ guilty13: 我在胡志明的時候 都叫當地的阿妹阿騎車載我18F 07/04 23:14
推 Tigerman001: 去找一下油管，其實有一段時間，越南都是中國的機車，只是...後來都變成日本的了。19F 07/04 23:17
推 NEWinx: 中國製不會爆炸就偷笑了，還在意使用年限？22F 07/04 23:19
噓 aoc88: 噢噢噢噢噢！23F 07/04 23:21
推 randystock: 聽說越南汽車比中國還貴，加上人均收入又低，這是汽車無法普及的主因24F 07/04 23:23
推 tist: 沒有光陽？26F 07/04 23:30
推 DogEggz: 越南現在少人騎檔車了，速可達比較多27F 07/04 23:34
推 Maxslack: 這篇其實重點是 三陽在越南還有很大成長空間29F 07/04 23:43
推 bj45566: 台灣停車太難了尤其雙北，scooter 真的難以取代30F 07/04 23:47
推 bj45566: 而且台灣人普遍懶得走路 XDDD32F 07/04 23:49
推 tokight: 哀鳳是垃圾？他也是中國製造不好意思，留言裡的還不是真香，笑死33F 07/04 23:53
推 shi0520: 台灣人懶得走路到是真的35F 07/04 23:54
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推 chou3321: 經典中國人 內捲把自己捲沒了40F 07/05 00:21
推 Tigerman001: 講 iphone 是在開玩笑嗎？人家講的是中國的品牌 跟中國品質。iphone是美國的品牌好嘛！41F 07/05 00:22
推 nakayamayyt: sym十幾年前市佔有十幾趴的樣子 後來被本田打剩個位43F 07/05 00:24
推 assotr: 腦袋裝屎才會去買中國牌 尤其是這種會爆炸的 嫌命賤44F 07/05 00:39
推 u9912114: 內文不就有寫了 中國車有強過一段時間啊46F 07/05 00:41
推 Vladivostok: 台灣機車看不出好多少，市佔率笑死
在越南買基本就是Honda，買兩陽根本找自己麻煩54F 07/05 00:50
推 ZXSC: 聞到g大要出來的味道56F 07/05 00:54
推 t9340322: 越南牌爆改電動車才是主流吧...60F 07/05 02:12
推 david3033: 這種短視近利的做事風格跟裕隆/紅茶店很類似
想當初納智捷跟HTC多紅，結果都敗在高層的貪得無厭剛好這兩家當初跟中國感情都還不錯…61F 07/05 02:13
→ protoss: 高層是能幹嘛...就自己研發能力差而已...國外研發設計一堆實驗去卡問題...所以人家設計的品質自然比較穩固耐用...跟自己民族性有關啦...64F 07/05 02:15
推 jW72: 中國只是蘋果公司的”打工小弟”67F 07/05 02:19
推 david3033: 會說高層爛不是沒有原因
1:納智捷敗在S3/U5那台車 因為要打低價市場 所以用了中國東風那個容易積碳的引擎 導致消費者信心下滑2:紅茶店則是之前的ONE S CPU台灣版被降級
還有HTC M9的高通CPU太熱 後面為了搶回市場出了太多版本 用了太多廠牌的CPU 導致問題一堆68F 07/05 02:29
→ protoss: 你有沒有想過有時高層的決定也是問過底下研發決定的...哪有什麼就都一定是高層的問題...真用台積電那套管理蹲個二三十年才成就今天...換作現在變化速度這麼快的年代...資金人才一有斷就不用跟人家玩了...74F 07/05 02:33
推 ebeta: 台灣騎機車不用租停車位，不用付停車費，到處都好停80F 07/05 04:13
→ pimba17: 唉 不到1%。台灣汽車不行，機車也不行
虧路上車店比超商還多，懂改不懂做？81F 07/05 04:18
推 lobotime: 希望降關稅貨物稅讓本田進來84F 07/05 06:13
推 chungj: 裕隆也有進中國車進來賣 騙年輕人是英國的85F 07/05 06:13
推 Rohmer: 越南路上到處都是honda，根本很少看到sym86F 07/05 06:19
推 YCL13: 有些廠商現在是在準備菲國了89F 07/05 06:44
推 boy1031: 中國本來就世界低端工廠，跟印度印尼越南墨西哥同等級的，隨便找幾個人口上億的國家，扶植幾年就慢慢取代了。從18年到23年，取代跟制裁的威力一下，中國沿海工廠時薪從20變成15，只會越來越低，工廠的利潤只剩更壓榨勞工，大家一起苦哈哈90F 07/05 06:48
推 nk10803: 地平線惡名昭彰 拉台灣機車救援 大可不必 就算在中國本地 也是只有合資車廠能看95F 07/05 07:03
推 Eyrie: 這根本昨天三立的財經節目內容99F 07/05 07:14
推 mystage: 但坦白說，如果比例為真，那就是本田及其它101F 07/05 07:25
推 easyleeful: 奇怪雅馬哈是哪家，原來是YAMAHA XDDD102F 07/05 07:48
推 rewisyoung: 台灣國產機車品牌在沒關稅和驗車的保護下就完全不是日廠的對手 只有沒騎過進口車的才會吹國產車多強105F 07/05 07:52
噓 AYUMIX: 大妓院也來汙染股板107F 07/05 08:09
推 drraujn: 幫東風說一下,那顆引擎雖然稱不上好,但也沒爛成s3那個鳥樣,我朋友疫情前出差對岸買的車就是掛那引擎的東風車,他是蠻滿意的.沒啥大問題.油耗也沒那麼扯至於納智捷怎麼把那顆引擎玩成這鳥樣.窩不知道
至於s3要說低價在台灣也沒便宜到哪邊去.被神v屌打108F 07/05 08:16
推 Reichenau: 有Honda 誰買sym 除非又靠關稅114F 07/05 08:23
→ doubi: 大紀元，不要點開116F 07/05 08:30
推 kynoko: 版上中國網軍不需要酸大紀元吧，中國機車在越南賣輸三陽的，零頭確實是事實啊XD
大紀元有政治立場也不用以人廢言，就像「一加一等於二」又不會因為從習近平/普丁/金小胖口中說出來就變成錯的117F 07/05 08:31
→ aloness: 東南亞機車市場是日本的天下，台廠只有喝湯的份，想成長著實不易122F 07/05 08:36
推 rewisyoung: 最殘酷的是 台廠售價比日廠便宜 不過真的懂車的就知道有日廠誰要騎台廠的車 台灣人蠻可憐的被關稅和驗車搞到一輩子只騎過次等車124F 07/05 08:49
推 royli: 本田機車何時來台設廠阿127F 07/05 09:04
推 iMANIA: 笑死 每次批評中國品牌的文章 都有人提iPhone護航硬要透露自己的智商有多少XDD128F 07/05 09:42
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推 Tigerman001: 為什麼 這裡都有人會留個大紀元不意外，然後就跑了，還不只一個？131F 07/05 10:04
推 qoosmsm: 我再河內這邊很少看到sym的車，越南朋友說法是：外型很醜，很娘，另外車少是越南路都很小條，開車很鳥 但是近年有V牌國產車了，城市外圍也有做徵收拓路133F 07/05 10:21
推 cy168: 三陽的黑科技應該有辦法在這裡生存吧137F 07/05 10:51
推 mainsa: 中國製可能沒那麼爛 不過中國品牌確實爛到炸138F 07/05 11:00
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推 BearFather: 大紀元很會唬但比支那網軍可信多了 支那藍白網軍不必罵大紀元 況且文章說的也是事實140F 07/05 12:02
推 nakayamayyt: 越南流行車種跟台灣差滿大 三陽那些技術移植大概也不是很容易143F 07/05 12:22
推 ctes940008: 越南本田超強市占，SYM要打贏本田不太實際。
最近中國嚴抓電動機車，對面影片不少可以自己找。147F 07/05 13:10
推 mdkn35: 可以啊 但我還是騎山葉149F 07/05 13:23
→ Kyere88: 中企作用就是把價格打下來，就可以退場151F 07/05 16:17
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