[分享] 北捷軌道配置圖 - Traffic板

看板 MRT
作者 but (←殺千刀的UAO始作俑者)
標題 [分享] 北捷軌道配置圖
時間 Tue Jul 31 23:26:46 2012

只是覺得有這樣一張圖應該會很方便
就手癢畫了這個版本
其實這個領域我完全不熟.....XD
相信應該很多bug ><

http://data.but.tw/map/map.png

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.42.124.143

推 mykorianda:超優1F 07/31 23:28

推 arthur3000:推!!2F 07/31 23:31

推 superdts:推~~~~4F 07/31 23:54

推 ultratimes:主要缺點是無法表達橫渡線靠近哪個站
例如輔大-新莊的橫渡線是靠近新莊站...
另外無意間發現文湖線有兩個重複的橫渡線，不知道是
做來幹什麼的...中山國中-機場辛亥-麟光5F 07/31 23:54

推 james732:好讚！大推9F 07/31 23:57

推 hicker:麟光辛亥那邊是隧道前後各一個10F 08/01 00:00

推 Howard61313:太讚了！不過站名字型可以考慮用黑體字...我的淺見@@11F 08/01 00:01

→ hicker:中山國中松山機場那邊八字橫渡線是木柵線原有的
另一條是在進地下前的沒記錯的話12F 08/01 00:02

→ but:因為找不到喜歡的黑體XD.... 其實我是想用CAD風格的字(更沒有)14F 08/01 00:02

→ Howard61313:那樣看起來會比較不繁雜一點XD
SimHei的話咧？15F 08/01 00:02

→ but:不要對岸風格嘛..... 會以為是上海地鐵耶 (誤
改黑體啦 (就是不用正常中黑體or粗黑體XD) 這樣比較CAD風(?)17F 08/01 00:03

推 Howard61313:好吧XD19F 08/01 00:10

推 qoo4326:大推~~~20F 08/01 00:17

推 Howard61313:對了，北門站的月台應該不是景安式的雙層側疊，而是同新店區公所、七張那種同層的側式月台吧21F 08/01 00:18

推 wangdou:太精美了！只不過東門往安森站是不是沒有畫出上下層啊？23F 08/01 00:25

推 hicker:這種畫法沒辦法畫出上下層....
(站名不要亂縮寫........)24F 08/01 00:30

推 toast520520:環狀線這麼多側式月台阿26F 08/01 00:33

→ hicker:華中橋/橋和/中原是高架側疊式車站27F 08/01 00:35

→ ciswww:樓上間接點出了一個大錯誤(上下重疊)
我覺得這種圖跟路網圖不一樣資料正確性、權威性比美觀更重要做一個原始資料的集合頁恐怕比自己繪圖更有用
順便說往南港機廠的路線沒有立體交叉28F 08/01 00:36

→ hicker:華中橋是疊在南側橋和與中原站則是在北側
幸福站也是高架側式站32F 08/01 00:44

推 GIJoe:天啊...34F 08/01 01:22

→ ultratimes:順便問一下，新店機廠往上行主線的交叉是從主線上方
還是主線下方進行交叉的？35F 08/01 02:13

推 sydwuz:下方喔
從上方通過的話主線得要更深…
另外，有些垂直交會站的位置沒能正確顯示是蠻可惜的37F 08/01 02:24

→ but:我來思考一下怎麼呈現上下層好了.....
想問hicker大有其他環狀線參考資料嗎 (我參考的圖都沒看到側疊>c大就是覺得分別看不同路線的資料很累才想整理成路線圖啊不過我也很想看到每個路線的完整原始資料40F 08/01 13:01

推 abc480528:推喔原本也想畫這主體後來放棄了XD44F 08/01 13:06

→ hicker:有是有啦....我是在想該給你哪些資料
畢竟區段標的工程圖實在是很多........45F 08/01 13:19

推 kyoto31205:推！！47F 08/01 19:08

推 abc480528:仔細看了一下其實各個橫渡線都還有空間調位置調一下就可以表現靠近哪站了另外除了出南港機廠不是立體交叉之外南展後方進機場尾軌上應該是單橫渡線不是交叉48F 08/01 19:52

→ hicker:To but:終於傳上去了 http://ppt.cc/gJH651F 08/01 19:54

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推 abc480528:那可以 To 板友嗎XDDD??? (時速秒差距逃)
(游標緩緩移向Download...)52F 08/01 20:12

→ hicker: 按下去 kukuku54F 08/01 20:19