看板 MRT作者 hicker (別跟豬吵架)標題 [情報] 北捷轉乘路徑分析標時間 Wed Sep 12 13:02:31 2012
http://ppt.cc/LsPf
要說近期標案的話 這個也滿有意思的
標案內工作說明書所言的工作範圍:
蒐集國內外軌道與捷運系統對於推估旅客轉乘路徑相關之方法
並利用台北捷運系統現有之營運資料
如:旅客進出站資料 列車營運時刻表 轉乘車站空間配置等
以及輔以必要之旅客行為調查資料
建構符合台北捷運系統實際情況之轉乘路徑求解架構
以及分析影響旅客路徑選擇之主要因素
這做出來的成果報告我還滿想看看的
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.182.57
※ 編輯: hicker 來自: 114.24.182.57 (09/12 13:06)
※ 編輯: hicker 來自: 114.24.182.57 (09/12 13:07)
推 shter:派送到每站的Upaper做標記，回收時看是那站來的(亂)4F 09/12 15:58
推 turing:樓上這個看悠遊卡就知道了,問題在轉乘5F 09/12 16:08
推 akway:總覺得台北車站轉乘人潮 大於出站人潮 只是不知道到底多少人6F 09/12 17:46
→ cosmic:再吵中和線要不要分家的時候捷運局就已經提供數據了
在
目前台北車站每日總計服務旅次約56萬人(進出各15萬轉乘26萬所以如果只講"出站" 那的確是少於轉乘的量7F 09/12 17:53
→ shter:台北站的轉乘動線單純,派人計數電扶梯跟樓梯口通過量還OK
然後再扣掉從板南線閘門進入從淡水新店中和新蘆線出站的旅客以及淡水線閘門進入從板南線文湖線出站的旅客等
如果台北車站的閘門可以識別旅客從那一邊進站的話11F 09/12 21:53
→ hicker:這可不只做台北車站哪 做的是全路網的轉乘分析
像是南勢角到劍潭這動線 在古亭還是民權西路轉車
這才是做這研究的用意吧
以後在信義線與松山線通車後 轉乘路徑選擇變多
轉乘路徑的分析也就更重要15F 09/12 22:10
推 TrainLi:總算有人(hicker)看懂這案子真正要作什麼了(茶)20F 09/13 01:34
→ ultratimes:1.松江南京到台北車站，選擇橘+藍 or 綠+紅 何者較好？2.劍潭到西門，選擇台北車站轉板南線or中山轉松山線
3.劍潭到忠孝新生，民權西路or台北車站(這現在就能做)4.台北車站到新店，藍到西門轉or紅到中正廟轉21F 09/13 11:59
--